Могу только предполагать, что там ведется "двойной учет" - на бумажках с печатями и подписями от руки (начиная от техников БТИ и заканчивая начальниками отделов) - которым заведомо веры больше по мнению бюрократов, и электронный. И т.к. электронный основан на бумажном, то в некоторых случаях обращаются к бумажным оригиналам для сверки, а затем уже дают "электронный" ответ.
Т.е. я правильно понимаю, что снимок мог быть более четким, но подвела оптика, состояние атмосферы, неудачный угол съемки или дальнейшая постобработка/совмещение замылила снимки?
Может вопрос не по теме, но мне кажется, что спутниковые карты на сервисах Гугла и Яндекса раньше (года 3 назад) были более детальными, т.е. на доме сверху можно было чуть ли не черепицу разглядеть, а сейчас дом с участком так замылены, что часто границы дома даже толком не видно?
Ну хз, usb-флешки, которые тогда появляться стали массово - она не поддерживала - будь добр вставь диск с драйверами, то же касается фотокамер и плееров.
XP в этом плане намного дружелюбнее была, хоть и вышла всего на пару лет позже.
Для XP комфортным минимумом было 256МБ оперативки, в то время как 98 и 2К хорошо работали и на 64-128, поэтому напримердля бизнеса особых преимуществ ХР перед винтукеем не было.
А где в Питере трамвай едет с такой скоростью? Разве что в общем потоке, но каждый год строятся новые выделенки, в этом году 2-ой Муринский проспект будут выделять (это у метро "Площадь Мужества", не путать с закадным жМурино) - а это 2 км отрезок.
Это не говоря по масштабной программе переоборудования трам.парков (в этом году Невский район наконец-то избавится от совдеповских трамов).
Так было, есть и будет, и никакая удаленка (доступная для небольшой части работников)
Мягко говоря - это не так. Мегаполисы сейчас, даже в России - это 70-80% занятости в сфере обслуживания. Остальное 20-30% - бюрократический аппарат и остатки промки (в основном оборонка).
Остальным: программистам, продавцам, мерчандайзерам, водителям и банковским служащим нет разницы где работать, если з/п во всех районах будет на одном уровне. Даже бюрократию уже активно выводят за пределы городского центра (районные МФЦ).
Центр города (условные кремль или downtown) - это легаси, которое рано или поздно подвергнется рефакторингу. Ибо изначальную цель - оборонительную оно перестало исполнять несколько веков назад, а вторичную - центра концентрации и распределения финансов и прочих благ - перестает в данный момент. Ибо блага давно можно распределять одним кликом мыши из любой точки планеты.
С развитием удаленки уже нет острой необходимости переться 10-20 км в центр города каждый день, т.е. скорей всего города будут изолироваться в отдельные микрорайоны со всей нужной инфрой, центр города не будет центром притяжения жителей (а что там делать, дышать бензином в асфальтовых джунглях? пусть туристы "наслаждаются").
Города крупные будут "размазываться" скорей всего, и эволюционировать в условные "города-магистрали" https://habr.com/ru/post/583890/
Новая Москва - это примерно в том направлении движение, хоть и достаточно топорное.
Т.е. хочу сказать, что сам термин "городской транспорт" лет через 20-30 станет неактуальным.
Вот и получается - в идеальном мире каждый жил бы в своей вилле, летал бы вертолёте и имел бы озеро у дома, да вот только позволить такое себе может только 1 процент населения
Поэтому в России "отлично" сочетаются жизнь в запаркованном и пробочном муравейнике (но со школой, поликлиниками и т.п.) и выходные/отпуск на даче в 100 км от города (снова по пробкам) без норальных магазинов, школ и прочей инфры.
Пришла в голову идея - между трамвайными рельсами разместить солнечные панели и от них выдавать эл-во в сеть. Понятно, что на трамах киловаттные движки - и им от панелей постоянного тока ни жарко не холодно, но выдавать в общую энергосистему "солнечные" киловаттчасы с десятков погонных км, получая в обмен требуемую трамами мощность - почему и нет?
Понятно, что линии трамвая должны быть изолированы от посторонних, пути и "брюхо" трамвая должны быть доработаны соответственно. Но в Нью-Йорке, Чикаго, Дубае полно таких путей (правда там метро, но не суть), солнце бОльшую часть года стоит высоко, выработка должна быть значительной.
А теперь сравним, в каком случае ресурсы были потрачны более эффективно и принесли больше блага человечеству? На массовом автопроизводстве 1000 квалифицированных рабочих вырустит за месяц или 100 массовых автомобилей для обычного потребителя, или 1 дорогой суперкар: ведь производство последних штучное и требует гораздо больше трудозатрат.
Простите, но вы тут смешали сборщиков АвтоВаза и Роллс-Ройса. В жизни такое редко бывает, это примерно как шеф-повар в мишленовском ресторане бы сказал: сейчас жарю яичницу с беконом работяге, а через полчаса буду готовить изысканное фуа-гра, и в одном и том же ресторане, ну-ну. Будет его ресторан яичницу за 3 бакса жарить, когда у шефа оклад 50 баксов в час)))
Давно уже многие отрасли сегрегированы достаточно жестко по финансовому признаку. И "маркеры богатства" типа сумочки от Луи Вюиттон - это еще один способ вытащить деньги из карманов среднего и бедного класса в пользу богатеев.
Потому что обобщенный Запад - это:
Приоритет личного над общественным.
Жесткая конкуренция на рынке труда
Толерантность во всех формах
Необходимость планировать будущее и отвечать за свои решения и действия.
В России же у большинства есть:
Гарантированная работа, хоть и с з/п на уровне или чуть выше уровня бедности
Подачки от "царя"
Гарантированная пенсия
Квартиры, дачи и прочие блага, т.е. можно плюя в потолок жить хоть и бедно, но "стабильно".
В общем уезжает тот, кто это понимает и сопоставляя все "за" и "против" двух мировоззрений выбирает эмиграцию.
Звучит несколько наивно. Большинство людей не готовы уехать из РФ даже при наличии денег и возможности беспрепятственно въехать в условный ЕС.
Ого, интересненько, если не нативочка конечно. Интересно а почему Net изучали в 2020 году?
Могу только предполагать, что там ведется "двойной учет" - на бумажках с печатями и подписями от руки (начиная от техников БТИ и заканчивая начальниками отделов) - которым заведомо веры больше по мнению бюрократов, и электронный. И т.к. электронный основан на бумажном, то в некоторых случаях обращаются к бумажным оригиналам для сверки, а затем уже дают "электронный" ответ.
Т.е. я правильно понимаю, что снимок мог быть более четким, но подвела оптика, состояние атмосферы, неудачный угол съемки или дальнейшая постобработка/совмещение замылила снимки?
Может вопрос не по теме, но мне кажется, что спутниковые карты на сервисах Гугла и Яндекса раньше (года 3 назад) были более детальными, т.е. на доме сверху можно было чуть ли не черепицу разглядеть, а сейчас дом с участком так замылены, что часто границы дома даже толком не видно?
Это что, как-то связано с секретностью?
Ну хз, usb-флешки, которые тогда появляться стали массово - она не поддерживала - будь добр вставь диск с драйверами, то же касается фотокамер и плееров.
XP в этом плане намного дружелюбнее была, хоть и вышла всего на пару лет позже.
Может это были Update Rollup-ы, про которые в статье упомянуто? Их было вроде 3 штуки и ставились они как раз поверх SP4.
SP5 и 6 у NT были.
Для XP комфортным минимумом было 256МБ оперативки, в то время как 98 и 2К хорошо работали и на 64-128, поэтому напримердля бизнеса особых преимуществ ХР перед винтукеем не было.
Это в айти в 2022 году?
А где в Питере трамвай едет с такой скоростью? Разве что в общем потоке, но каждый год строятся новые выделенки, в этом году 2-ой Муринский проспект будут выделять (это у метро "Площадь Мужества", не путать с закадным жМурино) - а это 2 км отрезок.
Это не говоря по масштабной программе переоборудования трам.парков (в этом году Невский район наконец-то избавится от совдеповских трамов).
Мягко говоря - это не так. Мегаполисы сейчас, даже в России - это 70-80% занятости в сфере обслуживания. Остальное 20-30% - бюрократический аппарат и остатки промки (в основном оборонка).
Остальным: программистам, продавцам, мерчандайзерам, водителям и банковским служащим нет разницы где работать, если з/п во всех районах будет на одном уровне. Даже бюрократию уже активно выводят за пределы городского центра (районные МФЦ).
Центр города (условные кремль или downtown) - это легаси, которое рано или поздно подвергнется рефакторингу. Ибо изначальную цель - оборонительную оно перестало исполнять несколько веков назад, а вторичную - центра концентрации и распределения финансов и прочих благ - перестает в данный момент. Ибо блага давно можно распределять одним кликом мыши из любой точки планеты.
С развитием удаленки уже нет острой необходимости переться 10-20 км в центр города каждый день, т.е. скорей всего города будут изолироваться в отдельные микрорайоны со всей нужной инфрой, центр города не будет центром притяжения жителей (а что там делать, дышать бензином в асфальтовых джунглях? пусть туристы "наслаждаются").
Города крупные будут "размазываться" скорей всего, и эволюционировать в условные "города-магистрали" https://habr.com/ru/post/583890/
Новая Москва - это примерно в том направлении движение, хоть и достаточно топорное.
Т.е. хочу сказать, что сам термин "городской транспорт" лет через 20-30 станет неактуальным.
Поэтому в России "отлично" сочетаются жизнь в запаркованном и пробочном муравейнике (но со школой, поликлиниками и т.п.) и выходные/отпуск на даче в 100 км от города (снова по пробкам) без норальных магазинов, школ и прочей инфры.
Надо искать что-то среднее.
У Питера есть шанс еще несколько процентов вытряхнуть из авто:
с 1 апреля 2022 года у «Подорожника» появится новый тариф — пересадочный «60 минут»:
— первая поездка на социальном наземном маршруте (автобус, троллейбус, трамвай) будет стоить 40 рублей;
— вторая поездка будет стоить 10 рублей;
— третья и последующие поездки — бесплатно.
Пришла в голову идея - между трамвайными рельсами разместить солнечные панели и от них выдавать эл-во в сеть. Понятно, что на трамах киловаттные движки - и им от панелей постоянного тока ни жарко не холодно, но выдавать в общую энергосистему "солнечные" киловаттчасы с десятков погонных км, получая в обмен требуемую трамами мощность - почему и нет?
Понятно, что линии трамвая должны быть изолированы от посторонних, пути и "брюхо" трамвая должны быть доработаны соответственно. Но в Нью-Йорке, Чикаго, Дубае полно таких путей (правда там метро, но не суть), солнце бОльшую часть года стоит высоко, выработка должна быть значительной.
Про Детройт буквально неделю назад была прекрасная статья https://habr.com/ru/company/ruvds/blog/650551/
Вот прям смотрю этот видос и пытаюсь представить как за 4 года белый мужик превращается в чернокожего.)))
А кто не захотел стать чернокожим - тех в ссылку, получается)))
Простите, но вы тут смешали сборщиков АвтоВаза и Роллс-Ройса. В жизни такое редко бывает, это примерно как шеф-повар в мишленовском ресторане бы сказал: сейчас жарю яичницу с беконом работяге, а через полчаса буду готовить изысканное фуа-гра, и в одном и том же ресторане, ну-ну. Будет его ресторан яичницу за 3 бакса жарить, когда у шефа оклад 50 баксов в час)))
Давно уже многие отрасли сегрегированы достаточно жестко по финансовому признаку. И "маркеры богатства" типа сумочки от Луи Вюиттон - это еще один способ вытащить деньги из карманов среднего и бедного класса в пользу богатеев.