Небольшие толчки не влияют никак - центры масс объектов не высоко от поверхности земли, массы объектов значительны. К примеру вот это событие все окружающие железные дороги (Кузбасс, Алтай, Новосибирск) практически не заметили, инцидентов не было. Я сам находился в локомотиве, ничего не почуствовал, хотя в городах в зданиях мебель шаталась, посуда звенела и т.п.
Поинтересуюсь - а кто из заказчиков, связанных с железнодорожным транспортом, мог работать с градусами? У меня диплом по проектированию железнодорожной станции, поэтому уверяю, что тысячные это отраслевой стандарт на пост-СССР пространстве.
Уклон пути на жд всегда указывают в промилле (чаще их называют "тысячными"). У вас в одном месте фигурируют градусы, в другом проценты, что несколько подрывает доверие к качеству анализа в части сбора исходных данных.
Эмм, а по пункту 3 можно, пожалуйста, подробнее? Точно в Москве? Точно везде?
Небольшие толчки не влияют никак - центры масс объектов не высоко от поверхности земли, массы объектов значительны. К примеру вот это событие все окружающие железные дороги (Кузбасс, Алтай, Новосибирск) практически не заметили, инцидентов не было. Я сам находился в локомотиве, ничего не почуствовал, хотя в городах в зданиях мебель шаталась, посуда звенела и т.п.
Поинтересуюсь - а кто из заказчиков, связанных с железнодорожным транспортом, мог работать с градусами? У меня диплом по проектированию железнодорожной станции, поэтому уверяю, что тысячные это отраслевой стандарт на пост-СССР пространстве.
Уклон пути на жд всегда указывают в промилле (чаще их называют "тысячными"). У вас в одном месте фигурируют градусы, в другом проценты, что несколько подрывает доверие к качеству анализа в части сбора исходных данных.