Pull to refresh

Comments 1212

Да всё можно сделать, вопрос - зачем им это надо? Альтернативы то нет никакой.

Не знаю как в Москве, но в нашем регионе и даже в Крыму пользовался сервисом Maxim, удобное приложение и такси приезжает очень быстро. Альтернатива есть, не многим о ней известно

Тоже пользуюсь Максимом, в Москве. Всё прозрачно, никакой фиги в кармане. Если заказ приняли - выполнят как договорились. Но иногда подождать мин 15 приходится, машин не так много.

Яндекс не переношу именно из-за хитрозадости водителей, которой сервис потворствует.

Максим, Москва. Нужно было уехать на такси в плохую погоду. В Яндексе - максимальный ценник, поездки втридорога. В Максиме - значительно дешевле, небольшая наценка. И что вы думаете? За 30 (тридцать) минут в Максиме никто не взял заказ. Яндекс 100% монополист. Скорее всего, у таксистов и Максим, и Яндекс одновременно, и видя цены в Яндексе, они просто не берут заказы в Максиме.

Пользовался Максим, вывод примерно такой - да, дешевле, но немного. Машин и пользователей меньше - а значит и странных ситуаций меньше в абсолютном значении, соответственно наружу их выносят также меньше. Мне удалось сразу попасть на проблему с определением улицы (в соседний город решил определить сервис, но были очень неочевидно это решение, пока не поехали; перекладка маршрута в нужный сервис обошлась в стоимость маршрута в итоге до обеих точек суммарно, и полный игнор поддержки максима). Эффект масштаба никто не отменял - и такие компании как Яндекс и Сбер сразу их получали вагонами, а остальные далее не в курсе о необходимости о них думать.

К сожалению не везде Maxim хорошо работает. В моем регионе когда открываешь карту с локацией, то приложение всегда показывает много машин по близости и скорость приезда 1 - 3 мин. Стоит проложить маршрут, они тут же куда то чудесным образом испаряются и бывает, что поиск может длиться до 20 мин. безрезультатно (дольше не пробовал).

поднять цену в приложении не судьба ?

В итоге этот Максим это то же Яндекс такси, только во время повышенного спроса цену вам предлагается угадать самому.

нет. вызываю тачку максима по предлагаемой цене, если мин 10 никто нет, поднимаю цену руб на 60, 90% сразу находится, если опять нет - еще на 40 - 60р и всё.

даже с таким увеличением выходит дешевле яндекса.

к тому же водилы яндекса не знают куда ехать пока не приедут до клиента и многим водилам это не нравится, поэтому случается много отказов по причине "спустило колесо или бак пустой вдруг" если место назначения совсем в другом районе или через район.

минус максима только что там меньше тачек, ну и не юзаю яндыкс из за политических взглядов его руководства

Может это показаться заносчивостью с моей стороны, но я не виртуально походить по парковке с бомбилами и договариваться о ценах, я не на рынке - я такси хочу вызвать. Тут и сам процесс торгов, который лично меня ужасно раздражает, и еще более значимый факт, что такси вызываешь, когда времени в обрез, а не когда его вагон. Например, надо уехать в плохую погоду на работу, срочно куда-то добраться ко времени из рандомной точки в городе, либо на тот же вокзал. Причем вызвать заранее, как раньше можно было позвонить вечером диспетчеру и сказать, что машина нужна к 7:00, стало просто невозможно. У нас в городе не осталось ни одной нормальной службы. В период реально высокого спроса (погодные условия, праздники) обычные таксопарки просто говорят, что нет машин, тот же максим поступает аналогично, и редко выходит дешевле Яндекса.

так у яндыкса гораздо хуже, водила узнав конечный пункт назначения отправляет сообщение вас ожидают, выходишь нет никто. соединяешься в водилой, в лучшем случае скажет отмените заказ у меня колесо 'потерялось', но обычно просто трубу не поднимает.

а диспетчер просто скажет можем отменить заказ и сделать новый, за гораздо дороже, (динамическое изменение цены же). это назвается нае.. и те же торги только через ж, вот такое реально бесит.

да можно в примечании сразу написать пункт назначения (водилы так и просят делать), но так можно вообще не дождаться тачкув пока цена не поднимется.

у Макса же если заказ приняли, то приедут, но только цену увеличил сам клиент, и для меня это абсолютно нормал.

соединяешься в водилой, в лучшем случае скажет отмените заказ у меня колесо 'потерялось', но обычно просто трубу не поднимает

Никогда не отменяю такой заказ, пишу в службу поддержки "водитель не приехал, написал чтобы отменили заказ и не поднимает трубку". Служба поддержки Яндекс Go никогда не просила меня отменить заказ - они сами его отменяют (и вроде даже дают таксисту за это наказание в виде отключения от заказов на полчаса-час) и делают новый по той же цене, иногда дополнительно дают промокод на следующую поездку.

да можно в примечании сразу написать пункт назначения (водилы так и просят делать)

Хорошо помню, как до прихода Яндекса в мой город было очень сложно найти такси, когда едешь с вокзала далеко на окраину - 9 из 10 таксистов отшивали или хотели много денег. Для клиента очень хорошо, что сейчас таксисты не видят пункт назначения и не могут заранее отказаться или повысить цену.

> Служба поддержки Яндекс Go никогда не просила меня отменить заказ - они сами его отменяют

водила просит, а не служба. (читаем внимательно)

> делают новый по той же цене

нет

> Для клиента очень хорошо, что сейчас таксисты не видят пункт назначения и не могут заранее отказаться или повысить цену.

ничего хорошего, как можно брать заказ не зная куда ехать.

от водил только мат по этому поводу и отказы, (описал выше)

водила просит, а не служба. (читаем внимательно)

Я внимательно читал, и комментировал в том числе и вот это:

а диспетчер просто скажет можем отменить заказ

Возможно, получилось не очень понятно :)

Для клиента очень хорошо, что сейчас таксисты не видят пункт назначения и не могут заранее отказаться или повысить цену.

ничего хорошего, как можно брать заказ не зная куда ехать.
от водил только мат по этому поводу и отказы, (описал выше)

Что хорошо для клиента - не всегда хорошо для водителя. Как тут уже упоминали в комментариях, такси - это взаимодействие минимум трёх сторон (пассажир, таксист, компания), у которых свои интересы.

Ну скажем так,по прошествию 10 минут водитель сам отменит заказ и не потеряет при этом ни хрена ,кроме времени конечно,но лучше постоять 10 мин чем ехать хуй куда да еще и думай как от туда назад вернуться не пустым,ах да ,если заказ был по безналу ,то с карты спишут платное ожидание,а вся писанина в поддержку на водителя ни как не влияет,Яндексу не выгодно терять как клиентов так и водителей,им проще дать не довольной стороне лакомый пряник в виде Бесплатной поездки клиенту,или промокод водителю

Ну, раз для клиента это очень хорошо, что водитель не видит конечной точки, пускай стоят, ждут, когда он приедет и отменит поездку.

Для клиента очень хорошо, что сейчас таксисты не видят пункт назначения и не могут заранее отказаться или повысить цену

Тут надо определиться - или таксист добровольно берет какой-то заказ, или ему он принудительно назначается (как самому близкому до пассажира). Если добровольно, то зачем скрывать пункт назначения, чтобы водитель начинал изворачиваться?

Ошибаетесь, на днях таксист сказал что они видят теперь снова конечную точку. Правда процент комиссии Яндекса повыше для водителя

Водители сами могут отменить заказ. Дважды нарывался на такое когда надо было уехать. Такси приехало, я в метрах 20 от него, иду к машине, вдруг заказ отменяется и такси уезжает. С тех пор ненавижу яндекс.такси и стараюсь пореже пользоваться даже при нужде.

+1
Сразу же писал в поддержку. Но никаких результатов :-(

Ну это уже давно известная причина, что яндекс не показывает водителям конечную точку маршрута до приезда к клиенту. Обычно когда из центра куда-то на окраины или загород, им проще не поехать, типа в центре на небольших заказах больше выходит.

Оба заказа были ~1000 рублей, по СПб. Или с центра к окраине или наоборот. У меня есть друзья в авто-курьерах яндекса, говорят что таксисту выгодно 10 заказов по 100 рублей, а не 1 на 1000 - больше баллов активности будет за гору мелочи, и больше бонус.

А техподдержка у них - это идеал днища, простите. Тоже в курсе от друзей-курьеров. Абсолютно бесполезные и бездушные машины.

Наверное пиком моей ненависти была ситуация, когда я почти 4 часа уезжал из центра города, а мой заказ или никто не брал, или сбрасывали, или приезжали за километр, мол иди сам к нам. Это правда была прям перед новым годом, корпоративы и всё такое, но всё же.

Как вариант, я бы использовал другое такси, или поменял бы тариф на уровень выше, а не бился бы в одно и то же место 4 часа...

Я был уже близок к заказу бизнеса, когда от меня комфорт+ уехал. Ну и да, я потом сменил локацию, что помогло, но не сразу. Другая служба (таксовичков) тоже не выдавала машину.

Так я тоже самое написал о причине, по которой они не хотят ехать. Но до самого клиента они доезжают практически всегда, кроме самых хитрых, которые ещё и обманом gps'а балуются.

Когда сами отменяют, им это заканчивается штрафами и понижением рейтинга. Потому я практически ни когда не отменяю поездку по просьбе водителя. Только если очень спешу или водитель сумел убедить меня, что проблема реальная.

И даже в этом случае это их проблема.

Ко мне такое приехало - и завопило, дай денег, или никуда не поедем. Мол отменяй заказ, только за наличные. И начал врать что мол мне ничего не будет и прочую чушь стал нести.

Послал. Не отменил. Отстоял рядом с машиной весь платный интервал ожидания, деньги списались. Он уехал, я написал в техподдержку (у нас в Минске она вменяемая), деньги конечно вернули, ему наказание, в следующий раз отлучат от сиськи. Заодно позвонил его директору, благо телефон перевозчика яндекс даёт, но это было конечно так, ни о чём.

Кстати умные водители отменяют сами. Тогда приложение ищет других водителей по старой цене. Столкнулся с таким пару раз, но в принципе мне было допустимо, не стал никуда сообщать.

Специально для этого существует ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ.

...с 5.30 утра и до 22-24ч. Если приезжаете на поезде в 02.10 и до дому вам пилить 18 км -- вариантов нет. Для наших транспортных верхов идея о круглосуточных маршрутах раз хотя бы в полчаса слишком неподъёмна, увы.

Не существует. Есть места, где от него реально километр+ топать. В черте города, даже не на окраине и не в промзоне. А есть ещё и окраины и пригород, да и транспорт - это после этого километра пешком ещё минут 80 ехать (на машине 35 до места), потому предпочитаю машину (у кого нет - страдают и платят таксистам). А есть аэропорт - там, конечно, существуют автобусы, но до них тоже больше часа тем же транспортом (в сам аэропорт полчаса на машине или такси).

>> к тому же водилы яндекса не знают куда ехать пока не приедут до клиента и многим водилам это не нравится...
А не пошли бы они в опу со своим "не нравится"? Офигенно устроились по району катать.

Что-то вы придумываете. С чего такие выводы? Пользовался Максимом в нескольких миллионниках и нескольких городах с населением 100к человек. Из минусов - редко когда находит быстро. Но опять же, если поднять цену, то найдет побыстрее, а цена все равно будет меньше, чем в яндексе в 80% случаев, при том существенно дешевле. Правда бывали неприятные ситуации и во всех них поддержка просто бесполезна

А если я вам ещё скажу, что за стартовую цену не водители отказываются, а сам Максим просто им и не показывает? Т.е., стартовая цена — это изначально развод. И насчёт цен: в Якутске, скажем, у меня цены в Максиме «с доплатой» оказывались выше Яндекса.

+1 в моем городе даже просто найти машину там на уровне фантастики.

Пробовал Максим в Малайзии. Дешевле чем Grab, вроде по сервису то же самое. Яндекс такси там нет

Я Maxim заказывал 6 раз, включая заказы "на утро", ну то есть 6 часов условно есть у такси, чтобы "найтись". Машина не нашлась не разу (Москва). Мне кажется, что это приложение-ханипот от Яндекса, для издевательств над потенциальными перебежчиками.

Да, получается от локации опыт очень разный, у меня как раз наоборот оно выручало уже несколько раз, с вечера заказываешь на утро, и почти сразу привязывается машина, которая и подъезжает с утра. На вокзал так уезжал

Заказывал Яндекс такси в Калининграде. Ни одна машина за полчаса не появлялась, все сбрасывали заказ, хотя по деньгам стоило 1200. Вызвал такси Максим, за 800. Приехал водитель, попросил отменить заказ, довёз за 600. Результаты:

  1. Потрёпанные нервы

  2. Яндекс идиоты

  3. Таксисты Яндекса идиоты

Идиотом был лишь водитель который довез вас за 600. Неопытный. И его ещё могут заблокировать за отмену заказов.

" Хотя по деньгам стоило 1200" - вы считаете это много за ваш заказ ? Сбрасывали всам потому что заказ невыгодный. Вызовите комфорт+ или бизнес, все тарифы ниже это лояльность и дно в мире такси, предназначенное для популяризации сервиса

Ну пункты 1 и 2 ещё понятны, но в чем причина пункта 3? Их же явно не устраивало то, что они получат с вашего заказа, не потому что мало, а что они могли бы заработать больше на других заказах, вместо выполнения вашего. Хотя понятно, что пользователей яндекса гораздо больше, чем максима, и если таксист работает только с максимом, то ему отказаться будет уже не так просто, просто потому что заказы могут быть не такими частыми, как у яндекса.

Заказ в аэропорт по пустой дороге с детским повышающим коэффициентом? Что может быть привлекательнее?

Максимотаксист объяснил, что с Яндексом у них не принято работать, комиссия большая

Непонятно тогда зачем вообще брать заказы Яндекса

Непонятно тогда зачем вообще брать заказы Яндекса

"Проклятые деньги" (с)

меня тоже это забавляет, все плюются но кактус жрут

Они берут заказ, едут, и чуть не доехав, сбрасывают. Бесит..

Так потому что в яндексе заказов банально значительно больше, а если ещё и самому выбирать, какие брать, а какие нет, то это вообще "и рыбку съесть и на х сесть". Я не собираюсь оправдывать водил, меня такое их поведение тоже бесит, но считаю, что оно просто от жадности, а не от идиотизма.

п.с. Вам может показаться, что "заказ в аэропорт по пустой дороге с детским повышающим коэффициентом" очень привлекателен, но бывает множество факторов и внутренней кухни, которые нам не известны, от простого банального незнания маршрута, до прогрессивных размеров комиссий.

Недавно очень активно ездил по Калининграду (более 10 поездок за день) на Яндекс, никаких проблем, в течение 10 минут машина всегда находилась

В самом городе - да.

всегда пользуюсь максимом. приезжают всегда.
ставлю цену яндекса минус 10 % и всё ок.

Я работал в этом "ханипоте от Яндекса" :)

В моем регионе у Maxim еще и машин больше и дешевле он раза в полтора (обычно).

Пользовался Maxim в Уфе.
Вызвал в свой район такси, мне позвонил автоответчик - такая-то модель, цвет и номер, скоро приедет. Прошло 15 минут, звоню ещё раз - говорят уже другую модель, цвет и номер, опять говорят, что машина скоро приедет.
Я без шуток простоял в районе 40-50 минут в ожидании каждый раз новой машины. Потом отменил.

Каждый раз мне говорили, что машина в пути и приедет через несколько минут.

С тех пор только яндекс такси. Но и яндекс тоже подводил. Вызвал матери-пенсионерке такси через опцию "заказ другому человеку", и там приехал какой-то мигрант (ничего против мигрантов не имею), который по-русски абсолютно не понимал. Он остановился в 100 метрах от точки посадки, и сидел ждал. Мать простояла на улице в ожидании таксиста, о прибытии которого сообщил автообзвон яндекс такси, на холоде, минут 15, потом позвонила мне. Я позвонил водителю, попытался объяснить ему, куда он должен подъехать, но... В ответ было "бешельме" какое-то, честное слово. Я ничего не понял из его набора звуков. В итоге я обратился к оператору, и вместо отмены, этот водитель подъехал к матери и начал на неё орать.

В итоге вызвал другое такси.

Собственно, можете не верить, всё на ваше усмотрение.

таксиста мигранта можно вызвать разве что для тещи.
нередки ситуации когда они и старушек не прочь культурно обогатить в т.ч. со смертельным исходом

Самое смешное, когда едешь в яндекс такси, а у водителя параллельно пиликает приложение максим ? Большинство таких водителей даже не скрывает этого, сидят просматривают заказы/выручку. Но в Рязани опыт использования максим печальный. Заказы из приложения брали только если цена поднимается до ЯТ, в итоге просто звонил по телефону как в своей провинции и тупо ждал машину 0.5 - 1 ч. Из убера черт знает что сделали, вроде цены как в ЯТ, но чаще выше намного. Так что по этой локации уже нет альтернатив. Дело было в 2020, изменилось ли что?

по этой локации уже нет альтернатив.

Какого-нибудь ИнДрайва у вас нет?

А, они тоже из России ушли.

Точнее, в РФ они теперь Drivee.

Выглядит как реинкарнация Бла-бла-кар, который только для межгорода использовал. Посмотрю Drivee, но, мне кажется, это только в крупных городах работает?

Как ушли, у меня прямо сейчас их проложение стоит (впрочем никогда не использовал)?

Так, теперь вижу, спустя 5 минут работы показал ошибку

Самое смешное, когда едешь в яндекс такси, а у водителя параллельно пиликает приложение максим ?

как будто это что-то плохое, у нас порой сразу 3 смартфона для разных служб используют

как будто это что-то плохое

Я про это ничего и не писал

В Белгороде лет за 5-10 до Яндекса было городское такси с приложением для телефона. Феномен своего времени, опередили время. Вседа в других городах встречая бомбил бандитского вида, удивлялся, почему местные компании не делают централизованное цивилизованное такси. Потом Яндекс такси вытеснил местное такси, но оно живо до сих пор вроде. Не конкуренцией, а скорее пиаром, то есть все знали о Яндекс такси, но мало кто о местном.

Аналогично в Казани был городской транспорт выведенный в онлайн, задолго до Яндекс транспорта.

Помню в Белгороде бомбилы запрещали пассажирам возле ж/д вокзала договариваться чтобы вызвать Яндекс-такси. Наезжали на пассажиров конкретно, с физическими угрозами.

Да, и на конечных остановках автобусных маршрутов околачивались мутные личности, которые управляли потоком автобусов, чтобы пассажиры набивались поплотнее, для увеличения своей прибыли. С переходом на безналичную оплату и переводом автобусов в единую государственную транспортную компанию они сразу пропали. Автобусы ходят по расписанию, все стало цивилизованно и комфортно. Если интервал движения 5 минут, автобус сейчас пойдет и пустой и с 1 пассажиром в назначенное время.

"Государственные компании зло! Рынок всё решит как надо." - говорили они. Теперь в это верят только те, кто умер до перестройки наивные.

Рынок держали те же ребята ;)

Нормальный рынок всегда опирается на нормальную правовую систему, в которой такие "бомбилы" наезжающие на пассажиров получат либо штраф, либо 15 суток за хулиганство, а без этого рынок внезапно не работает..... та-да-а-м

Пользовался альтернативами (дешевле Я.), но там можно было вызвать машину в 5 утра (аэропорт, командировка) и за полчаса узнать что ещё несколько часов назад обозначенной машины не будет и замены тоже. К вокзалу могли полчаса "искать машину" и не найти, после такого забил на них.

Я. тоже могли приехать не читая ничего из заказа (та же сдача или требования чеков, что исполняли альтернативы, в том числе при заказе по телефону). И за несколько лет что не пользовался такси, Я., похоже, всех альтернатив съел (разве что шайтан-арбу ловить вдоль дороги, но это так себе альтернатива) и ему поплохело, реально раньше эконом был "экономно, но нормально", теперь "а чё хотел за те деньги".

Вот про Maxim не надо так хорошо писать - всё написанное в статье, так же и про них.


Машину с полноценным детским креслом (не бустером) для четырёхлетнего ребёнка, например, в районе 5 вечера, при маршруте с окраины Симферополя в сторону центра можно ждать бесконечно долго (фактически, и 40 минут приходилось ждать), даже подняв стоимость вдвое. А всё потому что близок час-пик и большинство водителей уже собрались в центральной части города.

Про "Машина приехала" за 500 метров - это тоже правда. Многократно ругался с диспетчерами указывая на эту проблему, особенно когда положение машины специально отслеживается в приложении и очень хочется потратить бесплатное время ожидания на усадку в машину, в месте с ребёнком, а не на ожидание машины у подъезда, особенно в плохую погоду.

Рейтинг их офиса в Симферополе - 1.0. Хотя, ещё месяца три назад было около 2.3.

Когда-то где-то слышал цитату, что, очень примерно, уровень цивилизации можно оценить по бесплатным общественным туалетам. Вот по такой же логике, оценивать работу такси правильно для поездок с маленькими детьми, в час пик, в неудобных районах с домашними питомцами и т.п.

Уже после написанного, вспомнил про свой отзыв на яндексе для их офиса в своём городе:

Плюсы:

  • самая большая представленность в Симферполе, с учётом поглощённого *другого такси*.

  • хорошое мобильное приложение.

    Минусы, которые перекрывают все плюсы:

  • это диспетчерская, которая предлагает водителям заказы, но ни в коем случае не может их обязать взять какой-либо заказ. Неоднократно ждал по 40-60 минут, несмотря на доплату.

  • заявленное примерное время подачи машины часто не выполняется даже не в час пик

  • возможность увеличивать стоимость заказа провоцирует водителей не брать заказы сразу, а ждать пока клиент начнёт нервничать из-за опоздания и повышать стоимость. Если водители не хотят брать заказы за указанную стоимость, то просто поднимите тарифы, а то напоминает чаевые официантам только ещё и авансом.

  • мобильное приложение показывает не только свободные авто с указанными фильтрами, а все подряд, включая тех кто уже катается с другими заказами - это не даёт оценить ситуацию с наличием машин в районе вызова.

  • если работать для клиентов, то водитель не должен видеть ни конечную точку ни сумму заказа, т.е. своего рода лотерея, но справедливая.

  • однажды водитель указал доп. опцию "использование кондиционера" чтобы повысить стоимость поездки, но я об этом не просил, мою жалобу на водителя закрыли без ответа.

  • однажды водитель клянчил дополнительные деньги за то, чтобы поехать по объездной (более длинный, но совсем чуть чуть более быстрый маршрут), хотя его об этом никто не просил - он остался с неизменной оплатой и движением по пробкам.

каршер.
С появлением этого сервиса в городе вообще забыл что такое такси.

Список городов крайне мал с ним.

Да и специфичная вещь тоже, такси не требует прав как минимум, не требует соответсвовать лимитам по алкоголю например. У нас, не Москва, и не Россия, в один момент этих самых каршеринговых машин в какой то момент времени появилось просто огромное количество, куда не глянь какаято да стояла, но со временем истало все меньше и меньше, и сейчас их практически незаметно в городе, хотя собственно основная идея каршеринга именно в том что машин много, и ты всегда в непосредственной близости от себя что то да найдешь. Видимо не взлетело сильно, и изначальные аппетиты подурезали.

Ещё у них такая же проблема - спрос. Например когда, как у автора статьи в примере, приезжает поезд, машины все разбирают. Утром в спальном районе их нет, а вечером в офисном.

Ну это оно и есть, для того, чтобы это было так удобно как это декларируется таких машин должно быть супермного, по сути избыточно много, чтобы все потребности легко закрыть, а это очень дорого.

Из моего скромного опыта, достаточно связаться с ЯТ и поделиться проблемой, что в таком-то районе регулярно не хватает машин. Будьте уверены, ЯТ сначала проанализирует ситуацию и если всё так и есть, создаст лужи для водителей в этих локациях.

(Лужа - специальная локация/и в городе с привязкой во времени где работает повышающий коэффициент, для примера +15% к текущей цене. Эффективное средство для привлечения водителей в это место)

То есть задача конечно решится, но дороже для конечного пользователя :))

Всем пользователям любого сервиса стоит понимать: чудес не бывает. За все придется заплатить рано или поздно.

Это до того момента, пока сам не захочешь воспользоваться. Машин, вроде, много, а как посмотришь, все забронированы. Или идти до неё километр, чтобы узнать, что бензина нет, хотя в приложении пишут полный бак. С автокреслом опять же квест. Тащи его на себе. С двумя детьми вообще невыполнимое

Машины значительно подорожали просто

У меня тоже не Москва, хоть и столица, но утром я упарюсь идти на каршеринга, потом еще и домой возвращаться, чтобы детей забрать, потом еще днем 1-2-3 раза надо забрать ребенка из школы и отвезти на кружки, а летом еще на дачу катаюсь - не, шаринг не интересен.

да кто спорит то, я же написал именно про себя а не советую всем на него пересесть.

Ну как-то категорично вы написали, но минусы не от меня.

К сожалению, плохая альтернатива:

  1. Такси подъезжает прямо к клиенту. А до каршера надо еще топать пешком.

  2. Каршер надо внимательно осматривать и фоткать повреждения. В дождь/метель/на проезжей части/на тесной парковке/в темноте и т.д. это зачастую очень неудобно.

  3. Для каршера надо найти парковочное место после окончания аренды. Причем уже ни для кого не секрет, что служба эвакуации в первую очередь утаскивает именно их, т.к. вероятность выхода владельца минимальна. Так что если не заметил знак - попадешь на штраф в первую очередь.

  4. Можно потратить хх минут чтобы дойти до каршера, а он окажется неисправным. У меня были разные случаи, начиная от спущенного колеса, горящей масленки и заканчивая обмазанными говном зеркалами и стеклами. Соответственно, отменяешь аренду и ищешь другой.

  5. Каршер нельзя водить нетрезвым.

  6. Каршер может оказаться даже дороже такси на том же маршруте. Причем даже по "фикс" тарифу.

На мой взгляд, единственный удобный сценарий использования каршера - это длительные поездки. Например, взять его на нексколько часов/дней чтобы съездить с семьей за город. А для коротких поездок по городу однозначно такси удобнее.

  1. Каршер нельзя водить нетрезвым.

Ничего нельзя водить нетрезвым.

5 пункт не против другого вождения, а если сравнивать с такси (видим это из других пунктов)

Тогда скорее стоит сформулировать как "каршером в отличии от такси нельзя пользоваться нетрезвым".

Весь текста начинает со слов "плохая альтернатива". Контекст уже дальше одного поста не улавливают чтоли?

п.6 - ну это надо мерсы всякие да танки брать, чтобы вышло дороже даже того же эконома в такси.

Остальные 5 пунктов - почти всегда не преграда для настоящего каршеровода, по себе знаю. Взять авто заранее, осмотреть с фонариком, понимать, куда парковать по окончании аренды - это всё, в общем-то, несложно делается.

Но вы забыли, как по мне, самое главное, что в 100% случаев ставит крест на вашей поездке или полёте: вы можете попасть в ДТП. Даже самое малозначительное, даже не по вашей вине - в случае с каршерингом вам требуется соблюсти все процедуры, длительность которых измеряется часами, зачастую >4-5. Иначе, без преувеличения, сотни тысяч штрафов и полного возмещения ущерба.

п.6 - ну это надо мерсы всякие да танки брать, чтобы вышло дороже даже того же эконома в такси.

Достаточно владеть удостверением меньше лет эдак 2-3 и вот уже подубитые рио и поло делимобиля стоят заметно дороже такси, не говоря уже обо всяких там черри.

Стаж вождения почти 20 лет, повышающих коэффициентов за нарушения нет, но пару раз было что такси по тарифу эконом прям ощутимо дешевле, чем каршеринг-кашкай (солярисов поблизости не было, но кашкай тоже отнюдь не премиум) по тарифу фикс.

Согласен, это вообще две совершенно разные услуги, которые не имеет смысла сравнивать. Как доставка продуктов против обеда в ресторане.

Каршер может оказаться даже дороже такси на том же маршруте. Причем даже по "фикс" тарифу.

Вот так всегда интересно говорят

А почему машина такого же класса, с которой платят ещё 30% Яндексу и налоговой, да ещё с личным водителем должна стоить дешевле каршеринга или где то рядом с ним

Берём базовое ценообразование каршеринга

В среднем сейчас эконом стоит 720р в час

Добавим к этому 23% Яндексу в среднем и 4-6% налогов

Ещё добавим что водитель тратит в среднем 10 минут на то чтобы приехать, дождаться бесплатного ожидания и потом высадить пассажира

И выходит что 1200-1300рублей в час это стоимость без какой либо оплаты водителю его услуг, а работа чисто на амортизацию машины и покупку новой в будущем и оплаты услуг Яндекса, чтобы он сказал где же вы хотите уехать.

А почему машина такого же класса, с которой платят ещё 30% Яндексу и налоговой, да ещё с личным водителем должна стоить дешевле каршеринга или где то рядом с ним

Оплата за "других". В каршере машины не очень долго живут, высокая аварийность, высокий износ.

А почему машина такого же класса, с которой платят ещё 30% Яндексу и налоговой, да ещё с личным водителем должна стоить дешевле каршеринга или где то рядом с ним

Каков процент простоя у каршеринга и у такси? Чтобы каршерингом было удобно пользоваться - достаточное количество авто должно простаивать здесь и сейчас.

  1. Видимо мне везет и всегда рядом с домом есть парочка другая.

  2. Согласен, но мне лично особо не мешает.

  3. Опять, видимо мне везет и никогда с этим проблем особо не было да и плюс в Москве везде бесплатная парковка.

  4. Не могу ничего сказать, не попадал в такие ситуации.

  5. Не пью так что не имею таких проблем.

  6. Никогда так не получалось. У меня всегда такси выходило дороже.

Эмм, а по пункту 3 можно, пожалуйста, подробнее? Точно в Москве? Точно везде?

В Москве и Санкт-Петербурге городские открытые (без шлагбаума) парковки
оплачивать не нужно. Парковки в других городах вы оплачиваете
самостоятельно.

А как же умение/желание водить?

Плюс стаж от 2 лет.

Есть и год, и полгода. Но по сравнению с предварительным условием "потратить время и деньги на обучение" это не так много.

Простой за городом очень дорого выходил для поездки на дачу выходил - минимум выходило 3 суток аренды каждую неделю летом.

Под дачу, понятно, каршеринг дико неоптимален. Но обсуждение началось с альтернативы такси, а оно для большей части дач вообще малореально.

Это не альтернатива вообще ни разу.

  1. Мои тёща с тестем не имеют ВУ и не будут его уже иметь.

  2. Такси используются, в том числе, чтобы доехать до дома из бара/после корпоратива. Только не надо морализаторства о том, что всем надо становиться трезвенниками.

  3. Я могу быть, банально, уставшим после долгого ночного перелёта, когда за руль садиться не желательно.

  4. Это часто неудобно. Если посмотреть аэропорты Москвы, то там в каждом их них свой набор каршеринговых компаний и нужно иметь несколько, в зависимости от того, куда тебе надо.

  5. Это +30 минут, минимум. Найди машину, сбегай за ней, устрой ей фотосессию, найди потом парковку, куда ее можно загнать в том же аэропорте, сбегай от парковки до терминала.

  6. Вы про детские кресла внимательно почитали? Куда вы их потом в аэропорте (и не только) денете?

Да, тру. 40 минут ехать и смотреть по сторонам или в ноут - разные вещи.

Плюс не всем в общем и целом нравится водить. Я вот, с получения прав за рулём не сидел. Ну, просто если бы на дороге ситуация не была как в обезъяннике, может быть и водил бы, а так мне не нравится. Для меня авто просто средство предвижение и честно говоря не самое удобное, но иногда единственно возможное. В общем случае я свалю в метро или на МЦД - это всегда дешевле, а часто ещё быстрее и удобнее, плюс куда предсказуемее по времени.

Еще этой коммунистической хренью заставляют дворы и те же аэропортовые парковки. То есть и так ограниченные места забивают лишней ничьей машиной, это даже не "подснежник" деда, который на него забил уже в силу возраста, но хотя бы это живущий в этом доме законный владелец.

А аэропорт - имел недавно опыт овербукнутой парковки терминала В в "Шарике", называется заплати 400 рублей и едрись как хочешь. Особенно эпично было, когда проезды стали неотличимы от парковочных мест, и меня с еще 4-5 машинами тупо запер в парковочном секторе некий, как выяснилось, пилот, улетевший на свой рейс. В результате там не +30 минут, там час потеряли тупо на выезде от терминала.

Еще этой коммунистической хренью заставляют дворы и те же аэропортовые парковки.

Соглашусь. Вообще, коммерческий автотранспорт парковать во дворах нельзя, но каршеринг, видимо, занёс кому надо.

Вообще, коммерческий автотранспорт парковать во дворах нельзя

Насколько я помню ПДД, это только к грузовым авто относится.

Это требования к парковкам, т.е. специально обустроенным площадкам для стоянки ТС. Их, действительно, нельзя обустраивать во дворах. Но стоянку во всяких внутридворовых проездах и на местах для "обычных" машин эта норма не запрещает.

Не вникал в проблему. Но каршеринговые автомобили выглядят более "экологичными" в плане парковки. Личный автомобиль может быть припаркован на сутки, неделю или месяц. А каршеринговый обычно в течение считанных часов уезжает, освобождая парковку. Вполне можно сделать поблажки в парковке таких автомобилей, с условием что стоять автомобиль будет недолго в среднем.

Да-да, более "экологично", как же. А на инвалидных местах такси и каршеринг постоянно паркуется - это экологи с отклонениями в развитии?

Там и прочие машины постоянно паркуются, тут каршеринг с такси не хуже других. И, в отличие от них, они оттуда уезжают быстрее.

Каршерингом может воспользоваться инвалид и припарковаться на месте для инвалидов.

Таксист, наверное, тоже может быть инвалидом.

  1. Ну такие вещи глупо вообще писать.

  2. Не пью и таких проблем не имею. Что делать остальным советовать не буду.

  3. В таком случае я тоже закажу такси, не спорю.

  4. Набор везде один и тот же. Как минимум тот же Яндекс и Дели.

  5. Езжу от дома до работы. По сравнению с такси плюс минус 5 минут.

  6. В багажнике у каршера лежит бустер.

Всё что вы перечислили это частные случаи. Если брать обычное использование каршера как способ доехать из точки А в точку Б, лично для меня каршер удобнее.

Это не частные случаи, это жизнь, в которую ваш очень специфический случай, не вписывается и на большинство людей не натягивается.

  1. Что глупо, что у огромного количества людей нет права управления автомобилем? Глупо утверждать, что каршеринг замена такси.

  2. А я в офис не езжу и таких проблем не имею, имею собственное авто, каршеринг вообще не нужен, ага.

  3. Вы в этом точно уверены?

  4. У вас всегда каршеринг стоит у подъезда, до него не надо идти и не надо его фотографировать со всех сторон? Что-то мне не верится в это.

  5. Бустер использовать нельзя для маленьких детей, нужно детское кресло.

  1. А я говорил что надо всем пересесть на каршер? Я озвучил свой случай. И не стоит мне доказывать что мой выбор не работает с другими людьми как у меня. Это глупо.

  2. Ага

  3. Да

  4. Что значит идти? Для меня пройтись 3-4 минуты это не страшно. Если для кого-то это сверхзадача то сочувствую.

  5. Для совсем да.

А я говорил что надо всем пересесть на каршер? Я озвучил свой случай.

Да, вы заявили, буквально, следующее:

каршер. С появлением этого сервиса в городе вообще забыл что такое такси.

Это звучит как совет всем использовать каршеринг как альтернативу такси. И так это воспринял не только я, судя по реакции других людей.

Для меня пройтись 3-4 минуты это не страшно.

3-4 превращаются в 10-15 часто и речь не о том, что страшно, а что не страшно. Если мне ехать 10 минут, то на каршеринге получается в 2 раза дольше. Съездил с ребенком в поликлинику и назад на каршеринге, выкинул лишние пол часа из жизни. Особенно весело назад возвращаться, когда надо эти 10 минут с креслом в одной руке протопать и с ребенком в другой, ведь его там не оставишь уже, чтобы за машиной сходить. Про то, что в каршеринговой машине может, внезапно, не оказаться бензина и омывайки уже тоже писали. И ты пойдешь искать другую машину в этом случае.

Для совсем да.

Лет до 7 нельзя, пока ребенок до 125см не вырастет. Учитывая, что с 12 лет уже просто ремнями можно и что кресло безопаснее, получается что бустер очень ограниченное время может использоваться. Если вам не наплевать на своих детей, конечно.

Это звучит как совет всем использовать каршеринг как альтернативу такси.
И так это воспринял не только я, судя по реакции других людей.

Ну если в вашей голове и еще 13 человек это звучит как совет, то пусть оно так и будет. Ваше дело.

3-4 превращаются в 10-15 часто и речь не о том, что страшно, а что не
страшно. Если мне ехать 10 минут, то на каршеринге получается в 2 раза
дольше

Ну вот не понимаю как у вас так получается. Вот правда, Из дома забронировал тачку, дошел, отфоткал, поехал. Как у вас получается х2 я не знаю.

Особенно весело назад возвращаться, когда надо эти 10 минут с креслом в
одной руке протопать и с ребенком в другой, ведь его там не оставишь
уже, чтобы за машиной сходить

В такой ситуации согласен, такси будет удобнее. Честно никогда на каршере с ребенком не ездил, для этого машина есть.

Про то, что в каршеринговой машине может, внезапно, не оказаться бензина и омывайки уже тоже писали

Это как? Ведь в приложении показывается сколько бенза в тачке.

Из дома забронировал тачку, дошел

500-700 метров димой по снегу за 10 мин, ближе машин нет. Потом отфотографировал еще 2-3 минуты минимум.

Честно никогда на каршере с ребенком не ездил, для этого машина есть.

Мы тут всё еще про альтернативу такси?

Это как? Ведь в приложении показывается сколько бенза в тачке.

Это так, в приложении бензин есть а в баке нет. Вот такая вот диалектика.

500-700 метров димой по снегу за 10 мин, ближе машин нет. Потом отфотографировал еще 2-3 минуты минимум.

Походу я везунчик и мне попадаются всегда машины ближе.

Мы тут всё еще про альтернативу такси?

Про такси, я просто указал на то, что ничего не могу сказать по этому поводу так как не пробовал.

Это так, в приложении бензин есть а в баке нет. Вот такая вот диалектика.

И тут видимо я везунчик и в такие ситуации не попадал.

Ну вот не понимаю как у вас так получается. Вот правда, Из дома
забронировал тачку, дошел, отфоткал, поехал. Как у вас получается х2 я
не знаю.

живу в подмосковье, у меня к счастью есть в городе каршеринг, правда один и не самый адекватный..второй адекватный ушел..(гадысволочи)

ну так зона парковки каршеринга в центре города находится и мне быстром шагом туда 30 минут идти или на автобусе или такси(sic!) ехать (я на такси ездил..хах)...и после часа пик на весь город 3-4 машины

ну в вашем случае да, у меня почти весь город зона парковки.

Читая даже тут сколько стоит пропущенная царапина или сломанный о бордюр бампер - каждая аренда превращается в длительную приёмку и фотосессию. Да ещё и на закрытых территориях попадались. Приходится выяснять у охраны выпустят ли.

А в нехолодное время года при условии маленького багажа ещё и самокат спасёт.

Чтобы доехать только в кошерные каршерные места. Надо доехать дальше - такси, надо доехать и вернуться - своя машина.

в провинции есть еще Лига такси, много где, там можно самому цену назначать даже.

В Питере альтернатива - таксовичков. Жаль, что машин меньше, но водители там гораздо более клиентоориентированные, а прайс на некоторых направлениях даже меньше (на некоторых впрочем больше)

Не нашёл, как написать под постом, по этому отвечу тут. Приведу пример для айтишников.

  1. И так запрещено

  2. Представим себе дейтинг приложение (тиндер) только оно работает в слепую, и данные такие: девушка 2км от вас, на этом всё, ну вот больше никакой информации, ни возраста, ни фотки, ничего. И по приезду ты обязан ее покормить и отыметь, и вообще без вариантов слиться. Как считаете, каковы шансы на успех такой приложухи? По началу может и взлетит, пока все будут пробовать, а потом пропадет как и аудио соцсетка, не помню как она там называлась. ТК "качество" партнёров пробьет плинтус.

  3. С детским креслом действительно беда, но тут вопрос, что за него по хорошему должна быть доплата 100-200р к любому тарифу, ТК это дополнительный геморрой, 1. Возить это самое кресло, 2 риски перевозки детей (шум, грязь, ответственность, родители).

  4. Основная незадача в том, что люди не понимают, что такое на сегодняшний день "такси", агрегетор = автоматизированное авито, таксист/водитель = независимый подрядчик/фрилансер. Агрегатор нужная штука, хоть они и грабители (по ощущениям, Фин модель хз). Представьте себе в 7 утра вы решили заказать машину, для этого находите 20 водителей поблизости, и начинаете им звонить, и предлагать свои условия, кому-то повезет с первого звонка, а кто-то не сможет договориться и с 20, многое зависит от случая, ораторского мастерства, и готовности платить, а условный Яндекс обычно это делает за минуту. Как уже писали в комментариях, многие сложности решаются поднятием цены, попробуйте написать "удваиваю счётчик" или "+500-1000р" к цене заказа, и машина быстро найдется, и отвезут без проблем. Но тут мы возвращаемся к жадности пассажиров. Почему так? Это свободный рынок.

  5. Отдельно скажу про заказ на время, его цена должна быть выше чем возможный заработок за время выполнения заказа + время с момента принятия заказа до его начала, либо время на подачу. Скорее всего это будет х2 от обычной (пиковой, не базовой) цены заказа. Тогда это будет работать, по тому что таковы законы рынка.

  6. Большинство негативных ситуаций связано с тем, как агрегетор "договаривается" с остальными участниками рынка, однако напомню, что он это делает за минуту без вашего участия.

  7. Про законы рынка. Вам поступило одновременно 3 предложения на одинаковую услугу, вы можете выполнить только 1 заказ, вознаграждение за услугу 100, 200 или 300, на какое предложение вы откликнетесь, если по вашим ощущениям цена за эту услугу 160-200р. Если вы подумали взять заказ не за 300р то вам к психологу. Ситуация вторая, есть заказ за 100р исполнителей уже двое, вы и сосед, ощущениям по цене у вас не изменились, заказ всего 1. И тут уже возникает куча вопросов, а насколько престижный заказчик, а можно ли добавить в портфолио, а может я всегда хотел реализовать такой проект, но ответы на все эти вопросы только после того, как вы согласитесь выполнять этот заказ. :)

Никто не знает, отчего Яндекс Такси не принимает карты в Исламабаде? И его конкуренты не принимают тоже, хотя в других городах страны можно

Нормальный рыночный способ решения этих проблем:

Прогнозировать высокий спрос и повышать цены заранее. Так справедливо для всех. Все же вместе уезжают, логично что платить должны все одинаково. И водители берущие пассажиров в одном месте и в одно время получат одинаково.

Повысить цены на детский тариф. Это мотивирует водителей брать кресла и работать по этому тарифу.

Где можно ставить «я приехал, жду» ограничено точностью GPS. Это в целом нерешаемо. Если заставить еще ближе быть будут кейсы когда вы уже сидите в машине, а водитель не может начать поездку потому что не приехал в точку.

И почему мне кажется что такие решения вам не понравятся…

>> Прогнозировать высокий спрос и повышать цены заранее.

Отличное предложение. Главное еще запретить водителю отказываться, а то заказ 10 минут висит как будто он взят, я уже потерял своё время, а через 10 минут водитель пишет "а теперь откажитесь, я не приеду". Идиотизм же.

Для начала стоит поработать с мотивацией. Если водителю нет финансового смысла отменять, то вероятно таких отмен станет пренебрежимо мало.

Кстати, а за отказ от заказа со стороны заказчика разве деньги с заказчика не снимают - с меня вот как-то сняли, когда водитель приехал не туда, где я его ждал (ну ту как раз видимо сбой геолокации - а сейчас в Москве она очень плохо порой работает)

Снимается, но по претензии через поддержку вернуть можно. Раньше по крайней мере без проблем возвращал в таких ситуациях.
Ну, и я не отменяю, если водитель просит. Пусть висит пока он где-то катается, я просто второй заказ делаю. Потом так же пишу в поддержку, что он не приехал, деньги возвращают.
К водителям штрафные санкции за отказы применяются, поэтому они сами и не сбрасывают заказы, а просят клиента отменить.

А можно просто наличкой платить, не привязывая карту — и возможность отказаться будет подразумеваться абсолютно всегда.

именно поэтому некоторые водители пассажиров с наличкой и не возят - он приезжает, а заказ отменяют и привет.

У меня наоборот регулярно клянчат наличку вместо оплаты картой.

Возможно разная экономика, у меня никогда наличку не просили. Таксистов, которые катают только безнал вы при обычном заказе не отличите, но такие точно есть. Водителей, которые катают только за наличку точно нету.

Почему не научить неросеть выявлять кейсы, когда водитель просит отменить?

Может так и сделают в будущем. Но тут уже скорее вопрос - что эффективнее нейросеть научить бороться с хитростями человека, либо водить машину. И мне кажется, что второе - всё-таки проще - люди они такие изворотливые бывают.....

Я связался с банком и сказал, что не согласен со списанием, приложил скриншоты из приложения - водитель в момент отмены в половине километра от меня за речкой и сугробами был. Получилось проще чем с яндекс поддержкой переписываться (там только три сотни списали и промо на 50 рублей дали), но это Тиньков, у них в принципе удалённое решение вопросов. Со сбером наверное пришлось бы в отделение ехать :)

Было давно.

Я был уверен, что в похожей ситуации нужно ехать в банк для открытия диспута, а тут вдохновился Вашим комментарием, написал в поддержку ВТБ, и мне за несколько минут вернули деньги. Ещё даже до того, как успел подтверждающие документы выслать. Видимо, по безакцептному списанию отмены просто проходят.

Спасибо Вам, добрый человек! Поставил бы плюсик в карму, да нельзя больше 4 без статей. Ну, считайте, что в реальную карму получили плюсик.

Еще была недавно статья что может зависеть от платежной системы и в МИР отмены проще делаются.

Да, у меня к тому же Supreme, и это, может быть, тоже даёт какие-то плюшки.

Я на это отвечал "отказывайтесь сами, спасибо" :) У них за это будут штрафы, насколько понимаю, а мне вообще никакой проблемы нет параллельно второй заказ сделать - первый пусть висит, водятел в это время другие заказы брать не может.

Они потом не ленятся влепить таким принципиальным пассажирам одну звёздочку с комментарием "хамил"

А как он может лепить звездочки, если отменяет поездку?

я про вариант, когда пассажир принципиально не стал отменять заказ по просьбе таксиста и тому пришлось выполнять взятый заказ, чтобы не получить штраф или понижение в списке ожидания заказов

А рейтинг пассажира начал на что-то влиять в яндекс.такси? Давно?

Ну если у тебя рейтинг типа 2.9 дольше будешь ждать пока твой заказ возьмут.

Сейчас на другие уловки идут. Пишут, что что-то сломалось или колесо спустило. Один раз видел, как просто мимо проехал, а потом я в чате прочитал, что у него колесо спустило. Езжу я не часто, но было буквально из 4-х раз за неделю - два раза.

Надеюсь, вы не отказываетесь сами?

Если просит отказаться, отказываюсь сам сразу и пишу в поддержку, быстрее выходит.

Единственный раз когда водитель попросил отменить заказ, написал в поддержку об этом, вот их ответ.

большая картинка

Если водитель не едет и явно не собирается, я оставляю этот заказ как есть и делаю новый. Никогда сам заказ не отменяю по просьбе водителя. Обычно ему приходится отменять самому, а за это ему может прилететь временный блок, а я еду на второй машине

Очень редко пользуюсь услугами такси. Поясните один момент если в курсе.
Что будет если первый всё же приедет, а вы уже уехали с другим?

Он встанет на ожидание, за каждую минуту которого надо будет заплатить (если привязана карта, если нет - просто бан аккаунта прилетит). Такое было только один раз и я заплатил за подачу около 150р. Вызываю вторую, только если прям понятно, что водитель ехать не собирается и уже сказал про это

А почему через поддержку не решили этот вопрос? Они же технически могут прочитать вашу переписку где водитель прямо говорит о том что не приедет. А то что он передумал и не отменил заказ - не ваша проблема.

Да, так и надо делать в идеале, но иногда нет времени на это

поддержка яндекс-сервисов - это отдельная песня. Лучше поберигите время и нервы

Думаю, в россии 99% всех сервисов - отдельная песня. Чего уж тут исключение делать.

Странное утверждение. В России тех саппорт один из лучших в мире.
Отнюдь не из России пошла мода на "вот вам бот в помощь, бот не помогт? Ну оставьте письменное заявление, может быть когда нибудь мы ответим.... что бот всё сделал правильно".

А я не сравниваю с другими странами и не говорю что в других лучше.

Я сужу по личному опыту и говорю про конкретную страну.

И если он один из самых лучших в мире, то мне становится обидно за этот мир.

А можно простой вопрос? Откуда вам известно что "В России тех саппорт один из лучших в мире."?

Это вы про какие сервисы? В РФ реально один из лучших в мире саппортов, да и сами сервисы огонь в целом так. Как пример, Яндекс-такси, вкусвил, тинькоф - везде саппорт очень хорошо работает

Ага, даже тут на хабре регулярно пишут про отличный (нет) саппорт яндекса и прочих.

Но про саппорт, решивший проблему, не пишут, поэтому сравнить нельзя

Вы, как и вышестоящий оратор меня просто поражаете. Вы прожили во всех странах мира и во всех пользовались многими сервисами и общались с их СТП? Откуда вам известно что в россии он самый лучший? Хоть и речь изначально была не в сравнении СТП одной страны с другими.

Так то можно и на ваше сообщение написать. Вы воспользовались 99% сервисов во всех городах России? ?

Нельзя.
Я живу в стране всю свою жизнь и пользовался очень многими популярными сервисами, а с ваших слов выходит так что вы прожили во всех странах мира и знаете всё о качестве их сервисов.

Можно, вы явно не использовали 99% сервисов во всех городах РФ. Лицемерие?

Если бы вы чуть больше вникали в то что я написал, то поняли бы что я нигде не говорил что пользовался 99% сервисов. Но с фантазией у вас всё в порядке.

Может вы и не говорили, что использовали, но вполне сказали, что в России 99% всех сервисов отдельная песня, а дальше сказали, что судите по личному опыту. Мне стоит объяснять, что ваш личный опыт явно не охватывает 99% сервисов России?

Потом приводите аргумент, что автор не прожил во всех странах мира, чтоб использовать их СТП, чтоб сравнить разницу между Россией и всем миром, дальше задаёте вопрос, откуда автору комментария известно, что он самый лучший в мире, но сами же как итог зарекаетесь за 99% сервисов в России основываясь только на своих каких-то субъективных предположениях. Откуда вам известно, что 99% сервисов в России это "отдельная песня"? Ответ: "я так чувствую" не совсем уместный, потому что лицемерен по отношению к комментарию автора. Потому что он тоже так чувствует, как и вы. Вы оба судите по личному опыту, но именно почему-то ваше мнение больше правда, чем мнения автора, почему? Ваш же тейк по факту такой же, как у автора комментария. Что вы не использовали 99%, что автор комментария не был во всех странах. Так что я считаю, это вам нужно внимательно вникать в посыл написанного, а не мне.

P.s: Не обязательно жить во всех странах мира и использовать все сервисы мира, чтоб построить какое-то мнение о том, где лучше сервис.

Игнорит, но работает хорошо. Где-то внутри. Лучший саппорт (гарантия - тоже саппорт) был у Икеи, в РФ тоже, но теперь их нет здесь.

зато у Икеи была охренительная служба доставки

у меня в одно время было 5 подарочных сертификатов (на 500 чтоли или 1000 рублей не помню) по числу раз что они до меня не доехали..и один раз потеряли (украли подрядчики, как сказала поддержка) мой заказ...до сих пор скорблю что часы биссинг так и не купил...утерянные в том заказе и так больше и не появившиеся в продаже до ухода икеи

Но только если не доставка или сборка. Ссылались что это сторонние конторы

у меня с поддержкой яндекс такси не было ни когда проблем. Все вопросы решались в мою пользу + ваучер 250 руб на след поездку.

поддержка яндекс-такси исходя из моего опыта - вполне адекватная.

Неоднократно сталкивался с такими водителями (и даже не в часы пик) - берут заказ и не едут. Заявка в тп, отмена заказа через тп, поиск новой машины, еду. Часто в Шереметьево так: стоят на стоянке и не едут если цена низкая, не реагируют никак, даже отменить не просят. Яндекс такие вопросы решает вполне оперативно. Не сработала схема один раз: в Чебоксарах у аэропорта. Там тоже два подряд "умных" взявших заказ и не приехавших случилось, пришлось на автобусе до более обжитых мест с чемоданами сначала, потому что после них система вообще не нашла доступных

Вполне нормально обычно у них поддержка работает. Если в поддержку написать "водитель не хочет ехать, просит отменить заказ", обычно быстро реагируют. Бывали и более вопиющие случаи - водитель взял и в последний момент поехал куда-то в другую сторону, а сам, якобы, начал мою поездку. Написал в поддержку, деньги вернули.

Да, никому не советую. Даже по поводу замены явно не работающей умной лампочки меня уже три часа футболят из одной поддержки в другую и заставили снять и отправить два видео, одно из них аж три раза.

Возможно личное везение, кроме поддержки бизнеса, вопросы решаются крайне быстро.
Пару раз просил возврата, возвращались деньги раньше чем ответил оператор.
Да и вообще не помню ситуаций когда яндекс отказывал в возврате.

Так ведь в поддержке сидит AI бот, причём более тупой чем самые паршивые бесплатные боты позапрошлого года. Он больше ничего не может, кроме как FAQ с сайта пересказывать другими словами. Не существует больше поддержки, короче.

В Яндекс-такси нормально поддержка работает, если написать "водитель отказывается ехать и просит отменить заказ", а то и вообще не забрал, поехал куда-то, а у себя отметил, что якобы начал поездку. Оба случаи лично проверены, первый и не раз.

В Яндекс-такси нормально поддержка работает

Нет, не нормально. В смысле, не хорошо.

Вам как потребителю услуги нужно чтоб эту проблему пофиксили. Этого поддержка не делает, как мы видим. Вместо этого они кормят вас утешительными байками --- бла, бла, водятел наказан, бла, бла.

Если бы они наказывали водятла --- это не повторялось из года в год.

Откуда Вам известно, что водителя не наказывают? Кроме того, Вы же не к тому же водителю в следующий раз попадёте.

Откуда Вам известно, что водителя не наказывают?

Из того, что эта практика продолжается годами. Водители не боятся так поступать --- значит наказания нет или оно недостаточно.

Л - Логика.

ИМХО, те, кто дорожат своим рейтингом, так и не поступят. А те, кто не дорожат - им никакое наказание не поможет. С другой стороны, за малейшую провинность надо прямо сразу блокировать водителя в сервисе навсегда? Везде какой-то баланс надо соблюдать. Впрочем, я не знаю внутренней кухни Яндекс-такси, чтобы достоверно утверждать что-либо на эту тему.

Ну вот практика преступлений продолжается годами веками. Уже по всякому наказывали, а оно все продолжается и продолжается. Человеки не боятся так поступать --- значит наказания нет или оно недостаточно.

Л - Логика.

Неотвратимость наказания не работает в следствии его низкой тяжести. В Китае нам тоже рассказывают про миллионы чиновников, расстреливаемых ежедневно, но взятки продолжаются - выгода перевешивает (а уж реальная выгода в сравнении с виртуальным наказанием так точно).

Тут ключевое слово - рассказывают.

Был мегаскандал с добавлением в молоко меламина.

Участвовал не один, а несколько производителей молочной продукции (впрочем, от одного поставщика сырье получавших).

В итоге - сотни тысяч отравлений (преимущественно - дети), сколько-то погибло и получило хронические заболевания.

Расстреляли только двоих. Чиновники, отвечавшие за санитарный контроль, не пострадали.

А почему Яндекс позволяет ехать сразу в двух машинах? Пассажир сел - другие заказы отменяются

А вариант, что заказываешь машину не себе, вами не рассматривается?

Но ведь каждый пассажир должен быть идентифицирован? Значит, легко отличить такой кейс

Но ведь каждый пассажир должен быть идентифицирован?

Кто вам это сказал?

товарищ майор сказал, кто же еще

С 1 сентября начали действовать поправки в законодательство о перевозках, в т.ч. про обязательную идентификацию и оперативный доступ к ней для товарища майора. Но! - там только про заказчика речь.

Как это, а если вы не один едете в такси, остальных пассажиров как идентифицируют?

Две машины нужно если у вас, например, один взрослый и трое-четверо детей. Предвосхищая вопрос, с семи лет можно в такси ехать без сопровождения взрослого.

Надо прямо сразу писать в поддержку "водитель отказывается брать заказ, просит отменить его". Ему за это сразу прилетит. И уж ни в коем случае нельзя отменять заказ самому - за это снимут деньги.

Недавно заказал Яндекс такси (стоял на улице). Водитель проехал мимо меня во дворы и пропал. Через 8 минут отменил заказ и заказал новое такси. Так с меня взяли деньги за оба. Написал в приложении про первый заказ, что услугой не воспользовался, так как такси не приехало. Вернули деньги за первый заказ. А если бы я не посмотрел историю платежей в банковском приложении, то и не заметил бы.

Там же прямо в причине отказа есть "водитель проехал мимо". Зачем писать что-то? Там автоматом прилетает возврат

Написать в поддержку лишним не будет.

Где можно ставить «я приехал, жду» ограничено точностью GPS. Это в целом нерешаемо.

Это можно решить, если прикрутить таксометр к машине. В смысле, к OBD-шине. Тогда будет и более точный контроль километража поездки, и возможность отследить хитрого таксиста. Поставил "на месте", а у самого между постановкой и посадкой пассажира идёт ненулевая скорость - атата тебе.

Представьте себе, что он подъехал с детским автокреслом ровно минута в минуту в назначенное время в типичный дворик. А потом маневрирует туда-обратно, потому что заказчик не вышел минута в минуту, а кроме него там еще и другие машины – надо пропускать.

Это же никогда не окупится, проще в бесплатном времени ожидания учитывать возможную погрешность GPS. А точный километраж в их системе и не нужен.

Это же никогда не окупится

Приблуда для перевода OBD в BT (elm327 на пример) стоит около ничего. Научить приложение собирать с него нужные данные — примерно столько же.

Дешевые китайские варианты рублей 400, стабильность работы под вопросом, а она критична - иначе можно будет выдергивать в нужные моменты и говорить, что elm заглючил. Доработать приложение - подозреваю что дороже 400 рублей, учитывая оплату разработчика, тестирование и т.д. Но не это главное. Главное - а экономический эффект какой? Что должно окупить Яндексу или водителю (кто из них будет покупать адаптеры?) даже эти затраты?

Там коллега выше же писал: точнее контроль километража и можно ловить хитрых таксистов. Я не специалист по такси, просто указал что такое улучшение на масштабах сервиса стоит около нуля.

Что можно с этим делать понятно, мне как раз непонятно зачем это делать. И масштабы тут как раз влияют в сторону повышения цены, потому что купить адаптер для личного пользования (то есть разовых подключений для диагностики) куда проще, чем тысячи адаптеров, которым нужно будет стабильно работать весь рабочий день.

Есть такой момент, но вам он не понравится. А зачем их ловить? Таксисты пока на линии есть. Клиенты есть. Недовольным дадим промокод, мнение остальных не важно - куда уйдете с подводной лодки? К другой службе такси? Так их 1.5 штуки на рынке.

Совсем дешёвая может не работать и даже немножечко вредить (это уже особенность внутреннего софта машины, но тоже стоит учитывать). Ловить приносящих деньги, чтобы они не приносили деньги, минус может быть существеннее, чем пара промо-кодов, а тут ещё вложиться надо и требования увеличить (а ещё не в каждый разъём любое устройство лезет, а ещё крышка открытого разъёма в коленку упирается и он не закрывается при торчащем адаптере).

Вы просто не разрабатывали софт для такси :) Это система, которая пытается согласовать взаимодействие трёх сторон (водитель, парк, пассажир) с острым конфликтом интересов. Очень много нюансов, которые не решаются программно или аппаратно - только административно :)

То есть интерес пассажира ехать, а интерес водителя не ехать, что ли?

Есть какой-то анекдот в духе "я всех обманул: и деньги за такси заплатил, и не поехал".

Ехать и не платить с не ехать и получать. И ничего не делать и получать с не хотящих платить, отдавая как можно меньше желающим получать больше, пытаясь разрешить конфликт с сохранением клиентско-производственной базы с минимумом затрат.

> Повысить цены на детский тариф

большое спасибо, конечно. со стороны компании это очень логично, удобно, решает много проблем. НО! когда уехать невозможно и необходимо заказывать такси, доплачивать за маленького ребенка выглядит античеловечно. И заказ такси происходит в моменты не очень приятной жизни.

А зачем водителю такси брать на себя проблемы с детским креслом и маленьким ребенком в машине бесплатно?

Не брать заказы с детьми он может в любой момент. Кресло сломалось, по закону он не имеет права везти ребенка. И все. При этом возить взрослых людей ему ничего не мешает.

Так водители потому детские кресла и не берут, что проблем с маленькими детьми много (шумят, пачкают, пинают передние кресла, бросают мусор), а платят на них мало. Будут платить больше - появятся те, кто хочет возить кресло или бустер.

Ох, нет. Просто у Яндекса, чтобы возить детей, нужно сначала курсы пройти и сдать (аттестация).

А платят за детей достаточно много - это обычно x1.5 к ценнику.

а платят на них мало.

2,5к .. 3к до аэропорта ночью по пустой дороге, когда нет повышенного спроса, это мало? Я бы сказал, что это кто-то переел ухи.

А сколько в других сервисах просят за тот же путь?

В каких, в Убере? Так это тот же Яндекс у нас и просит также он.

Максим, Сатурн, ДиДи и остальные. Да, они могут быть менее удобные, но это ваш выбор в пользу удобства Яндекса за счёт цены перевозки.

Первый раз слышу эти названия и ни разу не видел их на улицах.

У меня не к цене вопросы, это лишь было ремаркой на тему, что такси уже дорого стоит. Проблема в том, что детское такси не дождёшься, хотя машин на карте много.

Как уже несколько человек написали, со своим креслом вас тоже никто не повезет, если вы попробуете обычное такси вызвать и сесть в него с ребенком.

ни разу не видел их на улицах.

За ливрею яндекс бонусы даёт, а многие водилы ездят (ездили, по меньшей мере) с несколькими включенными сервисами сразу. Откуда заказ упал, то и везёт.

со своим креслом вас тоже никто не повезет,

Вот это не понял. Ездили как с двумя своими креслами, так и с двумя своими бустерами. Ноль вопросов. В комментариях к заказу, писали. что всё своё.
Это когда бабушки хотят увидеть детей, а на своей никак в тот день.

А вот супруга как-то отдельно поехала, с уже школьного возраста и размеров ребёнком, но до 12 лет, взяла с собой свидетельство о рождении, чтобы водитель был спокоен про ГИБДД. Но так как гости-рабочие, ПДД РФ никогда не читали, то откровенно хамили, посадили, поехали, но всю дорогу рассказывали, что нельзя детей возить, что мы правил не знаем, при этом наотрез отказывался посмотреть в пдд.

Тут уже несколько человек отписалось, что им отказывали, потому что на обычный тариф берут в водители любого героя асфальта не глядя, а на детском тарифе у таксиста хотя бы документы и стаж вождения проверяют и поэтому на обычном им запрещают перевозку детей.

Все, кроме Яндекса, присутствуют далеко не во всех городах. В нестолицах до сих пор полно такси, которые только по телефону вызвать можно. Но там может приехать водитель в прокуренной убитой машине.

Дети чаще спят в машине.

Пачкают? В смысле их может стошнить? Да, может, и это на мой взгляд единственное возможное неудобство.

Пинают передние кресла? Почему во множественном числе если обычно это одно переднее кресло - кресло водителя. А родители не реагируют и водитель терпит? Звучит очень сомнительно.

Какой мусор дети бросают? Откуда у ребёнка из детского кресла мусор?

Все эти проблемы выглядят натянуто, а в сухом остатке оказывается, что проблем намного меньше чем, например, с алкашами.

кресло - кресло водителя. А родители не реагируют и водитель терпит? Звучит очень сомнительно.

поскольку имею ребенка и собственное авто, единственное спасение, вешать на кресло чехол, ни убеждение родителей, ничто не спасает от этого..разве что связать ребенка и везти в багажнике

вообще согласен что придирка странная, чехол на сиденье и проблемы нет вообще

Да просто если отказаться вести алкаша, то можно и проблем получить, вы ж не знаете, что он пьян, пока не сядет в машину, а как сел уже, так поди высади, может и в драку полезть. А ребёнка сразу видно.

Также, как в общественном транспорте, алкаши и буйные подростки группой могут сколько угодно слушать музыку, материться и громко разговаривать, а если ребёнок заплакал или на сиденье встал коленками, то вообще уже эти яжмамки обалдели, куда ты прёшься, дома надо сидеть.

В Ростове прямо каких-то больших проблем с заказом такси с детским креслом не встречал, но был один единственный неприятный случай: приехал водитель плохо говорящий на великом и могучем, уперся рогом, что не повезет с детём (кресло было наше, в заказе вся информация была указана, никто видимо не читал), тоже кричал, чтоб мы сами отменяли, мы отказались и стали диспетчеру звонить, и внезапно водительский пыл сник, но он всю дорогу пытался объяснить, что для извоза детей нужно заказывать специальное детское такси О_о с суперопытными водителями, а на себя он ответственность брать не хочет.

Если вы часто пользуетесь такси, то видите, что новый заказ им "прилетает" еще в тот момент, когда вы сидите в такси. Вы бы лично как отреагировали, что ваш водитель отвлекается и читает, что ему там в заказе указали? Еще вопрос в том, доступна ли ему эта информация ДО принятия заказа (afaik маршрут поездки доступен только после принятия заказа).

А что, разве за ДТП с детьми какая-то повышенная ответственность? Ох уж этот эйджизм /s.

Риски попасть на средний или больше вред здоровью или таки выше. Там где у взрослого пристёнгутого будет синяк или шишка, ребёнка может изрядно поломать

Да. УК РФ 238 часть 2 оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/bc5d3aade4df6fc1ea563ba409c7cb6f6108be59/

Такси лицензируемая услуга.
Есть случаи когда заводили уголовку за перевозку ребёнка без кресла

У меня был другой случай. Машины с детским креслом упорно не хотели приезжать. Ехать надо было срочно, поэтому вызвал "Комфорт", но без детского кресла. В тот момент это было даже дороже, чем "Эконом" с детским креслом. Водитель начал возмущаться. Даже когда я ему сказал, что сейчас детский тариф дешевле, он сказал, что его это не волнует, потому что за детский тариф каких-то баллов больше начисляют, если я правильно понял.

А кресло-то в приехавшей машине было или нет?

Этого я не знаю. Водитель детское кресло сам не предложил.

UFO just landed and posted this here

Ребёнок наш, а проблемы пусть будут у того, кто их создавал. Если таксист водит автомашину так, чтобы создавать проблемы, тогда пусть у него будут проблемы.

Вот поэтому Вас и не хотят возить, что Вы свои проблемы на окружающих перекладываете.

А заставлять водителей, которым ваш ребенок нафиг не сдался возить кресло и сдавать аттестацию без денежного бонуса - это не античеловечно?
Нет. я сам "яжотец", но логика "яжматерей" иногда поражает.

Кресло возят в багажнике, оно совсем не мешает получать деньги за перевозку людей в салоне.

И чемоданов в багажнике? когда я без вещей - меня метро быстрее такси довезет почти куда угодно.

Если куча чемоданов, вызывайте "Комфорт" или "Комфорт+". В некоторых городах можно минивэн вызвать (иногда это лучше по телефону делать). Да, это дороже, ну так машины не резиновые.

Давайте я разверну:

Если дети, вызывайте "Детский". Да, это дороже, ну так машины не резиновые.

Зачем мне ваши бустеры в такси? У меня детей нет и не предвидится. А рюкзак с хрупким барахлом я лучше положу на сиденье рядом.

Не надо разворачивать мою мысль так, чтобы получилось то, чего я не писал. Каким образом тариф "детский" связан со случаем "много чемоданов, но без детей"? Если вызываете тариф без детей, и так обычно приезжает машина без бустера и с бОльшим количеством места в багажнике, соответственно.

А людям с детьми Комфорт типа не нужен? Его водители не должны с креслами ездить?

А что, если "Комфорт", то это автоматически означает наличие бустера или детского кресла?

Судя по вашему же комментарию, вы этого ждёте.

Ну и часть обсуждения в этой ветке - надо ли обязывать водителей возить с собой кресло. Если да - то это и Комфорта должно касаться.

Как-то Вы странно мой комментарий прочитали. Там написано:

Ехать надо было срочно, поэтому вызвал "Комфорт", но без детского кресла

Было так:

  1. Попытался вызвать тариф "детский" (тогда, вроде, это так называлось, сейчас там это опция "с детьми"). Никто не брал заказ. Пробовал что с "экономом", что "комфорт", без толку. Время идет, ехать надо срочно.

  2. Убрал тариф "детский", выбрал "комфорт", т.к. увидел, что он даже дешевле, чем "детский", но при этом "эконом".

На то, что при этом в машине будет детское кресло, я уже не надеялся - как будет, так будет. Может быть, оно у водителя и было, но поскольку я не выбрал тариф "детский", возможно, ему не захотелось лезть в багажник и доставать оттуда кресло. Я в мысли водителя проникать не умею.

Мне просто интересно: те, кто минусуют, считают, что в любой "эконом" можно влезть с кучей чемоданов?

Я не из тех, кто минусил, но справедливости ради - даже в багажник опель корсы легко входят два средних чемодана с парой рюкзаков и ещё остаётся какое-то место.

Бывает, что приезжает Рено Логан. А еще в багажнике лежат какие-то вещи водителя. Просто ему так удобно. Может, с дачи домой ехал и решил потаксовать - ачотакова? Если пассажиры с аэропорта с чемоданами едут - ничего, потерпят. На такое в "Экономе" я не раз попадал. В "Комфорте" - ни разу.

Буквально на той неделе знакомая попросила заказать такси до аэропорта.... заказал, приехал и заявил что не повезет у него электричка и 2 чемодана не поместятся o_O, отменяйте... я конечно прифигел с расклада, но меня там не было, деньги списали... правда вернули после связи с поддержки. Первый раз такое видел

Бывает, что приезжает Рено Логан.

Как бывший владелец, недоумеваю: вам мало 510 литров? Туда влезало овердохрена для семьи из 3 человек для отдыха на природе несколько дней, включая полуразобранный детский велосипед, 20 литров воды и охапку дров. Более комфортные мазды с мицубисями таким объемом похвастаться не могли. Тут уж только минивэн или универсал, но, пардон, объем !=== комфорт.

подпишусь, как владелец седана с багажником 530литров (правда не такой как у логана удобной компановки но всётаки)

туда ооовердохрена что влезает даже если чтото и лежит ещё

Нет, не мало. Если там еще не лежит 100500 мелочей самого водителя. А такое, увы, бывает. Какие-то 5-литровки из-под воды, ящики с инструментами, да мало ли какой еще хлам. Ну а чо, водителю это всё убирать, что-ли? Пассажир не переломится же.

Так, от этого и комфорт не застрахован. Приедет прадик с полным багажником дров, кто ж ему запретит? Должны быть пустые оба, но могут быть и набитые также оба...

Никто вообще ни от чего не застрахован. По моему личному опыту, даже если в "комфорте" приезжает тот же Логан, в нем будет точно пустой багажник. И даже если багажник небольшой, водитель сам поможет все уложить наилучшим образом. Возможно, в других городах бывает по-другому.

Хорошо, когда вся эта охапка не оставлена в багажнике на время таксования.

У Камри, например, багажник меньше по объёму, чем у Короллы и тем более Логана, да ещё и вытянут в высоту. Место отдано под задние сидения. Так что более высокий класс не означает большего багажника.

Там два газовых баллона уже лежат

Не то что бы совсем не мешает. В России много регионов, где ездят на газе. А баллон занимает немало места в багажнике. И кресло ещё там лежит. В результате от багажника остаётся очень мало. Я пару раз был вынужден вызывать другую машину, потому что не удавалось выиграть в этот тетрис.

Значит, надо УБРАТЬ газовый баллон, чтобы хватило места на чемоданы? Ведь пассажиры не обязаны платить за перевозку баллона, да? И все остальные вещи, которые водитель хочет с собою возить (например, водительские чемоданы), тоже надо убрать?

Или принцип "это надо убрать" работает только для детского кресла?

И все остальные вещи, которые водитель хочет с собою возить (например, водительские чемоданы), тоже надо убрать?

Да. По нормам Яндекса багажник должен быть свободным на 75% для машин на бензине и на 50% для машин на газу.

Приятно видеть, что вы поддержали моё предложение убрать газовый баллон и другие водительские вещи из багажника.

Как человек ездящий с двумя детскими креслами в машине я могу сказать только одно...

Реакция водителя с детским креслом на предложение постоянно убирать его в багажник.
Реакция водителя с детским креслом на предложение постоянно убирать его в багажник.

Ни разу не видела детского кресла. Обычно голимый бустер.

А я прямо много раз видел. Скорее, чаще кресло, чем бустер. Особенно в "Комфорте".

Бустер можно использовать только с 6-7 лет.

Бустер можно если рост ребёнка 125 см и выше. Покажите мне такого трёхлетку. А даже если бы это было можно, перевозить трехлетнего ребенка в бустере добровольно может только родитель у которого есть лишние дети, которых не жалко.

Водителям вообще много чего неудобно. Лучше всего для них - чтобы им просто платили деньги и никуда не заставляли ездить, не то что кресло перекладывать туда-сюда.

Дело не в неудобстве.
Нормальные кресла не предназначены для того чтобы их снимать и ставить постоянно.
КОнечно, есть решения с базами, которые одним щелчком ставятся. Да и сам изофикс позволяет быстро и удобно снимать. Но.
Такое кресло в случае аварии всем своим весом благополучно размазывает вашего ребенка по ремню. Поэтому кресло должно быть с якорной системой(top tether). А этот якорь никакого быстросьема не имеет и сниматся и ставится достаточно неудобно. Затягивать его "одно удовольствие".

Такое кресло в случае аварии всем своим весом благополучно размазывает вашего ребенка по ремню.

А среднее кресло которое предлагает средний же водитель такси намного лучше? :)

И в принципе можно найти нормальное и которое легко снимается/ставится. Просто это уже совсем не нижняя ценовая категория. И их потом всё равно с собой