Nissan разработала ДВС с изменяемой степенью сжатия

Вполне взлетели дизельные двухтактные оппозиты со встречным движением поршней, на танки такие ставят. Но какое отношение это имеет к динамическому изменению степени сжатия?

Nissan разработала ДВС с изменяемой степенью сжатия

не

Nissan разработала ДВС с изменяемой степенью сжатия

Если под «крышечкой» подразумевается головка блока с газораспределительным механизмом, то сделать в ней «противопоршни» невозможно.

Nissan разработала ДВС с изменяемой степенью сжатия

Низкая степень сжатия, очевидно, нужна в режиме наддува, пока турбина не вышла на спул и буст степень сжатия должна быть высокая. Таким образом можно достичь очень ровной полки момента.