Потому что велик по умолчанию тс, который должен передвигаться по проезжей части, и для него 250/25 типичные показатели, а самокат сейчас считается пешиком. А далее для хорошего бегуна скорость в 15 - уже достаточно высокая.
У меня покупка джинсов или брюк - нетривиальная задача. В них или нормально помещаются голени и бедра, но тогда пояс от живота можно оттянуть сантиметров на 10 - 15, или по талии они сидят нормально (всего скорее), но бедра не пролазят. В особо запущенных случаях не пролазят голени. Всегда начинаю ругаться, что на вывеске они были обязаны написать "мода для беременных".
100% полиэстер/эластан. Тонкого плетения. Сеточки. Короче спортивная, но именно спортивная, для легкой атлетики и бега. Весьма износостойкая штука и удобная. При этом дышит максимально. Правда на прием к английское королеве в таком не пойдешь. И в офис наверное тоже ;(
Приходишь в мужской отдел магазина одежды и видишь классические хлопковые вещи и качественную дышащую одежду. Мужчина легко может годами носить одну и ту же модель джинсов и чёрных футболок. Заходишь в женский отдел и почти всегда видишь 90 % одноразового ужаса из синтетики
Наоборот. Синтетическая одежда намного комфортнее, лучше дышит и куда более износостойкая. В случае с синиетикой можно годами носить не одну модель футболки, а просто одну футболку. Джинсы — какое-то кидалово, которое протирается через пару лет носки.
Жесть. Похоже, что вам просто не повезло. Потому что в целом именно травмы самого сустава у бегунов встречаются даже реже, чем у среднестатистических граждан:
Также есть мнение, что МРТ не информативно без анализа жалоб пациента: очень часто оно показывает какие-либо отклонения от нормы, которые не приводят к травмам и не являются их причиной.
Насчёт нормальности какой либо страны должны отвечать ее пользователи — жители. Если все устраивает — страна нормальная, а если нет — есть ли возможность что-то без проблем изменить? Например запрет индивидуальных занятий на свежем воздухе — полнейшая глупость, и конечно же народ должен выразить недоверию главному врачу страны, который такое решение принял.
Интересно, а какой беговой объем у автора в неделю? И какой личник на марафоне? Крутить велостанок под сериалы мне дико тяжело, а для звифта влом искать датчик скорости и каденса, да ие на смарт станке это немного не то.
"Есть сотни причин, по которым у вас может не быть возможности заниматься на улице. От национального локдауна или слабого иммунитета до банальной метели на улице. "
Насчёт иммунитета — лёгкий уровень нагрузки будет его поддерживать, тяжёлый — угнетать. Бег на улице в целом мне кажется полезнее, и уж точно он не даёт дополнительных рисков подцепить что-либо по сравнению с бегом в помещении.
Во-первых, в нормальных странах далее во время жестокого локдауна не запрещали индивидуальные тренировки.
Во-вторых при нормальном тренировочном процессе зимой вы лёгкие, восстановительные и длительные бегаете на улице, а скоростные — в манеже или на тредмиле. Так вот, работы далее на тредмиле бегать не скучно.
Я о том же и пишу, вроде же началось с того, нужно ли ограничивать электротранспорт, который может разгоняться быстрее 25 км/ч. И ограничение — это не запрет, но какая-либо регулировка, как например с обычными автомобилями, которые нельзя просто так купить и ездить на них.
Где вы увидели двойные стандарты? Я написал, что и электротранспорту, и велосипеду (если речь не о 7 летнем ребенке на детском велосипеде) не место на тротуаре.
> «а потом плакаться, как всё зарегулировано»
Вы меня наверное с кем-то путаете.
> «Отстаньте уже от электротранспорта, у вас по 50 смертей каждый день с участием автомобилей»
Создать условия для электротранспорта > Больше людей ездят на нем, а не на авто > Меньше авто — меньше тяжелых ДТП
Про скорость однозначно да. А про маневрирование — могу предположить, что при маневре повышаются шансы въехать в еще кого-то, и если брать статистику — то торможение выйдет безопаснее. Конкретно вы можете считать, что у вас все под контролем, вы хорошо умеет управлять, все время оцениваете ситуацию, и это может быть действительно так, но проблема в том, что так считают все, кто маневрирует, однако же на самом деле для многих это далеко не так. Маневрирование = шанс избежать или нанести большой урон, торможение — шанс нанести заметно меньший урон.
На тротуаре среди пешеходов вам тоже не место. И насчет маневренности — в правилах явно указано, что в любой ситуации надо тормозить, а не маневрировать.
Это потому что у вас опыта не хватает. Если перевести это на правила дорожного движения — вы приближаетесь к перекрестку с закрытым поворотом и у вас нет преимущества в движении. Впрочем у него тоже, вы друг друга нашли.
А теперь меняем вашего дядьку на ребенка возрастом до 4 лет или яжмать с коляской и ваши 15 км/ч на обсуждаемые 50 км/ч. И что теперь, надо ограничивать электротранспорт, который продается без каких-либо условий максимальной скоростью 25 км/ч?
Потому что велик по умолчанию тс, который должен передвигаться по проезжей части, и для него 250/25 типичные показатели, а самокат сейчас считается пешиком. А далее для хорошего бегуна скорость в 15 - уже достаточно высокая.
У меня покупка джинсов или брюк - нетривиальная задача. В них или нормально помещаются голени и бедра, но тогда пояс от живота можно оттянуть сантиметров на 10 - 15, или по талии они сидят нормально (всего скорее), но бедра не пролазят. В особо запущенных случаях не пролазят голени. Всегда начинаю ругаться, что на вывеске они были обязаны написать "мода для беременных".
100% полиэстер/эластан. Тонкого плетения. Сеточки. Короче спортивная, но именно спортивная, для легкой атлетики и бега. Весьма износостойкая штука и удобная. При этом дышит максимально. Правда на прием к английское королеве в таком не пойдешь. И в офис наверное тоже ;(
Наоборот. Синтетическая одежда намного комфортнее, лучше дышит и куда более износостойкая. В случае с синиетикой можно годами носить не одну модель футболки, а просто одну футболку. Джинсы — какое-то кидалово, которое протирается через пару лет носки.
www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2556152
pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28504066
Также есть мнение, что МРТ не информативно без анализа жалоб пациента: очень часто оно показывает какие-либо отклонения от нормы, которые не приводят к травмам и не являются их причиной.
После травмы вообще стоит не столько бегать, как делать специальные упражнения на стабилизаторы, это лишним точно не будет.
Насчёт нормальности какой либо страны должны отвечать ее пользователи — жители. Если все устраивает — страна нормальная, а если нет — есть ли возможность что-то без проблем изменить? Например запрет индивидуальных занятий на свежем воздухе — полнейшая глупость, и конечно же народ должен выразить недоверию главному врачу страны, который такое решение принял.
Интересно, а какой беговой объем у автора в неделю? И какой личник на марафоне? Крутить велостанок под сериалы мне дико тяжело, а для звифта влом искать датчик скорости и каденса, да ие на смарт станке это немного не то.
Насчёт иммунитета — лёгкий уровень нагрузки будет его поддерживать, тяжёлый — угнетать. Бег на улице в целом мне кажется полезнее, и уж точно он не даёт дополнительных рисков подцепить что-либо по сравнению с бегом в помещении.
Да вы эстет. Я, если прямо не забежал в глину или грязь кроссовки не стираю. Некоторые пара так и ходят 1000 км без всего вот этого.
Звифт имеет смысл сна вело, а для бега — нет.
Во-первых, в нормальных странах далее во время жестокого локдауна не запрещали индивидуальные тренировки.
Во-вторых при нормальном тренировочном процессе зимой вы лёгкие, восстановительные и длительные бегаете на улице, а скоростные — в манеже или на тредмиле. Так вот, работы далее на тредмиле бегать не скучно.
Дикая может со дна не есть и накапливать не только полезные элементы, но и вредные.
> «а потом плакаться, как всё зарегулировано»
Вы меня наверное с кем-то путаете.
> «Отстаньте уже от электротранспорта, у вас по 50 смертей каждый день с участием автомобилей»
Создать условия для электротранспорта > Больше людей ездят на нем, а не на авто > Меньше авто — меньше тяжелых ДТП
Речь шла о «электротранспорте до 25 км/ч», которому не место на тротуарах.
Большинству велосипедистов там тоже не место, кроме детей и т. д.
Электротранспорт вообще сейчас никак не регулируется правилами, а жаль.
Да.
> «В данном случае я все нужные меры предпринял, скорость была невысока, поэтому никто не пострадал.»
Ну ок.
> «Но в случае с велосипедом на той же скорости, думаю — пешеход пострадал бы больше велосипедиста.»
А в случае с велосипедистом или моноколесчиком на скорости 50 км/ч?
А теперь меняем вашего дядьку на ребенка возрастом до 4 лет или яжмать с коляской и ваши 15 км/ч на обсуждаемые 50 км/ч. И что теперь, надо ограничивать электротранспорт, который продается без каких-либо условий максимальной скоростью 25 км/ч?