Поверьте, момент эротики, даже у очень красивых женщин (или женщин с красивой грудью) теряется, когда она раздевается перед мастэктомией. Так что глубоко не разделяю Ваш цинично-веселый настрой, и, думаю, не разделяют его и женщины, уже имеющие это заболевание в любой стадии. Ничего личного, кроме малого опыта отдаленного общения с этими пациентками.
Сам РенТВ не смотрю, но приведенное Вами — это ж настоящий анекдот. Сильно заинтересовало, можно запасаться попкорном (если б потреблял его). Обидно, что большая часть населения верит этому без оглядки
Тогда более чем странно слышать необоснованные ничем тезисы от инженера, ведь нас с вами учат в первую очередь мыслить критически. А «зеленая волна» псевдоэкологов и гринписовцев обычно захватывает людей, которые мыслят только эмоциями. Не станет никто в здравом уме увозить ОЯТ туда, где за ними нет контроля (пресловутые страны третьего мира), ибо последствия всегда носят глобальный характер.
Вот классический пример заражения «зеленью». Человек, не будучи даже чуть-чуть специалистом, твердит тезисы о том, как весь мир забрасывает нашу страну (или какие-то мифические страны третьего мира) радиоактивными какашками. Слова «ядерный» действуют на них, как красная тряпка. Ведь вы вообще не представляете, как нужно хранить ОЯТ, какой сложный комплекс мер и устройств нужно использовать. С фанатиками не поспоришь, бесполезно. Обидно, что они и на GT, и на Хабре встречаются не меньше, чем любом ресурсе для домохозяек (КМК).
Типичный для современной интернет-дискуссии метод — вырывать из контекста и быстро забывать исходный предмет полемики.
Вначале пользователь Mad__Max утверждал, что экспорта ядерного топлива нет (либо он ничтожен) — вот комментарий. Теперь, когда названа доля только по топливу в 17% (несколько лет назад), начинается жонглирование цифрами. Думаю, что журналисты Ленты.ру ничтоже сумняшеся легко путают порядки, ибо вот здесь сказано, что экспорт ядерных технологий Росатома [в 2014 году] составил чуть более 100 млрд. $ (речь, акцентирую, идет не только о ядерном топливе). Но мы крайне далеко ушли от исходного посыла статьи, поэтому впредь постараюсь воздержаться от дальнейшего комментирования
У вас немного не верная информация — на 2012 год доля на мировом рынке была 17%, сейчас точную цифру не скажу.
Еще 20 лет длилась программа ВОУ-НОУ совместно с американцами; уже несколько лет идут поставки ТВС-Квадрат. Это данные только по топливу. По станциям Росатом активно занимается той же Индией, но там, скорее, очень длинное кредитование (с нашей стороны).
Не спорю, множество вариаторов существует. Но предложенная Вами схема никак не исключает моего тезиса (к сожалению, это суровая правда жизни — можно проконсультироваться на multitronic.ru) об опасности движения буксированием. Кстати, неужели в вариаторах Хонда, Субару и т.д. момент после конусов разрывается отдельным сцеплением?
А обгонов у Вас в принципе не бывает или Вы всегда только по односторонней дороге ездите? Вы, наверное, не в курсе, что в связи с не очень хорошим качеством топлива сажевый фильтр загрязняется, даже в этой теме говорилось об этом факте. Можно чистить его в сервисе, а можно самостоятельно, проехав с оборотами более 2000 об/мин чуть более 15 мин (цитирую сказанное здесь же). И что же за автобус у вас такой, что Вы более 2000 оборотов двигатель вообще никогда не раскручиваете? Ну ведь такая же ерунда, как использовать тормоза только при остановке в конце пути — надеюсь, это не Вы в другой теме эту ерунду написали, хотя очень похоже
А вы слышали о такой услуге, как обогащение топлива? Есть даже фиксированная цена единицы разделения. И, как ни странно, РФ вполне себе успешно экспортирует ядерное топливо за рубеж. Насчет формы владения за рубежом врать не стану, точной информации не имею.
У меня такое было даже на обычной легальной омывайке, только гаец попался скромный — он только спросил меня, какое лекарство я принимаю (а вонь от только что использованной омывайки стояла ужасная) :-)
Вот как разговаривать с людьми, которые только что-то слышали, когда сам лично перебирал этот треклятый вариатор? Крайне рекомендую Вам погуглить устройство вариаторов и не делать таких громких заявлений о гидротрансформаторе и пр.
Назначение консуов — как раз в обеспечении плавного, бесступенчатого изменения передаточного числа. Один из наиболее ходовых вариантов — пара барабанов с конусными плоскостями, расстояние между которыми изменяется по команде от мозга.
В моем конкретном случае — вариаторе Audi модели 2004 года — применяется тянущая многозвенная металлическая цепь. Усилие передается через «щеки» — торцевую поверхность осей цепи. В случае того же Nissan и, кажется, Rover, цепь уже толкающая и, как результат, более долговечная. Возвращаясь к Audi — вторичный барабан напрямую передает усилие на главную передачу, с которой, разумеется, момент передается уже на колеса. Соответственно, при буксировке, в обратную сторону колеса вращают вторичный барабан, в то время как насос, создающий давление, простаивает. Слишком много трения без нормального количества смазки — барабаны умирают влет.
Устройство крайне простое. Но из-за довольно сложной гидравлики (и давления там на уровне 70 бар), множества электронных узлов, крайне ненадежно. Лично я ремонтировал вариатор два раза. На третий — ушел на классическую АКПП (с гидротрансформатором).
И — не хотелось скатываться в политику, но тут уж зацепило — нет у нас РФ относительно честного большого капитала, почти все имеет сырьевые корни или полулегальный-полурейдерский захват. Кто вдруг высунулся — надо делиться. Коррупция есть и в США, и в Китае, но мы здесь — впереди планеты всей. Почему-то в части богатых инноваторов вдруг (не знаю почему) всплыли в памяти фамилии Прохоров и Вексельберг. Но ни тот, ни другой никак особенно не «выстрелили». Может, поделиться нужно было с кем-то… Не поверю, что талантливых как Маск нет, уверен, что среда — не питательная.
Вначале пользователь Mad__Max утверждал, что экспорта ядерного топлива нет (либо он ничтожен) — вот комментарий. Теперь, когда названа доля только по топливу в 17% (несколько лет назад), начинается жонглирование цифрами. Думаю, что журналисты Ленты.ру ничтоже сумняшеся легко путают порядки, ибо вот здесь сказано, что экспорт ядерных технологий Росатома [в 2014 году] составил чуть более 100 млрд. $ (речь, акцентирую, идет не только о ядерном топливе). Но мы крайне далеко ушли от исходного посыла статьи, поэтому впредь постараюсь воздержаться от дальнейшего комментирования
Еще 20 лет длилась программа ВОУ-НОУ совместно с американцами; уже несколько лет идут поставки ТВС-Квадрат. Это данные только по топливу. По станциям Росатом активно занимается той же Индией, но там, скорее, очень длинное кредитование (с нашей стороны).
Назначение консуов — как раз в обеспечении плавного, бесступенчатого изменения передаточного числа. Один из наиболее ходовых вариантов — пара барабанов с конусными плоскостями, расстояние между которыми изменяется по команде от мозга.
В моем конкретном случае — вариаторе Audi модели 2004 года — применяется тянущая многозвенная металлическая цепь. Усилие передается через «щеки» — торцевую поверхность осей цепи. В случае того же Nissan и, кажется, Rover, цепь уже толкающая и, как результат, более долговечная. Возвращаясь к Audi — вторичный барабан напрямую передает усилие на главную передачу, с которой, разумеется, момент передается уже на колеса. Соответственно, при буксировке, в обратную сторону колеса вращают вторичный барабан, в то время как насос, создающий давление, простаивает. Слишком много трения без нормального количества смазки — барабаны умирают влет.
Устройство крайне простое. Но из-за довольно сложной гидравлики (и давления там на уровне 70 бар), множества электронных узлов, крайне ненадежно. Лично я ремонтировал вариатор два раза. На третий — ушел на классическую АКПП (с гидротрансформатором).