Каждый его атом свободно падает.
Но пространство в целом искривляется.
Поэтому просто изменяется «расстояние» между атомами в разных частях тела.
Но это — изменение, которое как бы видно наблюдателю. А не подопытному.
Стоя рядом с ЧД, мы, как сторонний наблюдатель, увидим падающего в неё человека искаженным. Прям как на картинке выше.
А он сам будет чувствовать себя хорошо, пока электрические импульсы будут доходить по его нервам от точки, в которой находятся его ноги до точки, в которой находится его голова…
Прочитал всё, спасибо.
Есть одно замечание автору.
Имена.
Айзек, Ангус — никак не смог развязать их как-то визуально. Просто одинаковые имена.
При чтении каждой из глав пытался вспомнить, кто из них кто. В итоге так и остались два «серых пятна». Один по контексту биолог, другой тоже по контексту — второй.
А если вдруг диалоги, то хз кто из них кто.
Подумал, будут результаты теста на снижение яркости в процессе эксплуатации.
Использую в основном IKEA лампы. Заметил, что после пары лет работы ламп 1000 lm, просто замена на новые такие же привела к очень большому увеличению яркости.
Опыт ставил так — три из шести ламп в одной люстре заменил (они на разных выключателях) на новые, и сравнивал, переключая их — реально деградация очень сильная.
Вы такое не измеряли?
Например, измерить параметры и использовать лампу дома по обычному назначению. Через полгода-год — перепроверить.
Это «с продолжением».
Посчитайте для примера, если взять тупо ход в секунду, сколько их уйдёт на набор хотя бы плитки 64К.
Реально несколько дней в транспорте.
Я добирался до состояния («змейкой») [64К, 16К, 8К, 4К, 2К, 512, 256, 64, 32, 16, 8] с пустыми клетками, это примерно 1,35 млн. очков. Но дальше — перешел на езду за рулём и на 2048 забил.
Играю методом заполнения «змейкой», с ходами только в трёх направлениях.
Коллеги, нету в самолётах отдельно вентилируемых туалетов.
Система салона во время полёта — замкнутая.
Лишь немного поддувается за счёт наружного воздуха. Давление пониженное (не 760мм.рт.ст., а от 540).
И всё, что курильщики накурят, влияет и на всех пассажиров, и в том числе на экипаж.
Более того, это повышает уровень CO в воздухе салона. И особенно это существенно в долгих рейсах, когда усталость пилотов напрямую зависит от его содержания.
Но, если в такси ты садишься сам, и хоть немного, но контролируешь ситуацию, как быть с рисками нарваться на недобросовестного курьера?
У него есть 150 успешных доставок карандашей? Отличный рейтинг, да.
Но это не мешает ему не доставить iPad.
Во всех мышках обычно есть одна-две практически неиспользуемые кнопки.
Почему бы не перепаять?
А заодно и избавиться от спецэффекта, обычно возникающего при касании мышкой края клавиатуры, при котором нажимается боковая кнопка и браузер «идет назад», забывая о том, что вы 15 минут писали статью… :(
>поэтому я не смотрю телевизор. Было бы здорово получить возможность за денежку смотреть то, что нравится без рекламного блока.
Почему вы (мы) должны платить за то, чтобы у нас не было того, что нам не нужно?
Пусть наоборот, платят за то, чтобы мы это смотрели. В любой форме.
Контентом, скидками, деньгами в конце концов.
Вот про фильмы не надо.
Кино пока не пришло в дом. Есть потуги, но они по сути — жалки.
Пока есть IMAX, я буду в него ходить. И смотреть кино там. Даже при условии, что у меня дома и телевизор огромный есть, и звук. Всё равно качество восприятия другое.
И если бы в прокат выпустили повторно тот же «Аватар», я бы пошёл ещё раз. И ещё. Именно за тем, что можно назвать True Environment. Несмотря на то, что дома «для истории» лежит хорошая копия с нормальным 3D.
Но только вот почему-то во-первых никто таких фильмов больше не делает. И, соответственно, в этой среде нет практики массового проката старых фильмов.
Про рекламу же у меня другое мнение.
Я за свои 20 с небольшим лет нахождения в интернете ни разу (!!) не прошёл куда-то, щёлкнув на рекламный баннер.
И я не припоминаю ни одного случая, когда я увидел что-то полезное именно в режиме показанной мне в виде баннеров и вставок «чистой» рекламы.
Поэтому я считаю, что они мне не нужны. И компании, которые платят за рекламу, просто сэкономят свой цент, если я её не увижу. И должны быть пусть не благодарны, но хотя бы спокойны по этому поводу.
Иначе это какой-то обман получается. Глобальный.
Одни платят другим за то, что те показывают что-то ненужное третьим. При этом вторые настолько привыкли к этой ситуации, что стали на ней тупо жить. И когда третьим надоело, оказалось, что ворчать и препятствовать — это социально несправедливо.
Реально, если сначала ответить, а потом подумать хорошенько, то ответы отличаются :)
На машине долго себя приучал не рулить, когда экстренно тормозишь. Полгода назад довелось проверить. Оказалось. чуть-чуть таки вильнул. Но обратил внимание, что смотрел при этом, чтобы не выйти из полосы.
Иначе легко попасть в ситуацию «спасала котёнка, снесла на остановке девять человек».
Тормозить в пол.
Всегда. Едущий сзади либо должен контролировать дистанцию сам. И его обязывают делать это правила. Уже.
Либо там будет робот и он получит сигнал от впереди едущего.
Во всех обсуждениях «Uber=негодяи» я не смог понять только одного — что мешает тому же таксомоторному парку стать агентом Uber и брать себе все его заказы? Они и налоги заплатят, и люди будут пристроены, и машины нужны.
Впрягитесь и работайте.
Нет, я конечно подозреваю, что ночью от аэропорта в центр Краснодара (15км, максимум 20 минут езды) можно сорвать и 2000р.
Мне приезжающие из Москвы сервисмэны и продаваны рассказывали, что на их рейсах предложение от таких сумм начинается. Прямо в здании, практически у ленты с чемоданами.
Но такими «предложениями» пользуются всё равно единицы. КВН-щики недавно шутили. «5000, но у меня и машины нет».
Остальные там же заказывают у стойки муниципальное такси за 250 рублей.
Может только в этом и есть вопрос?
Но тогда так и надо отражать эти истории — «Барыги не хотят вступить в чистый и честный бизнес».
Но пространство в целом искривляется.
Поэтому просто изменяется «расстояние» между атомами в разных частях тела.
Но это — изменение, которое как бы видно наблюдателю. А не подопытному.
Стоя рядом с ЧД, мы, как сторонний наблюдатель, увидим падающего в неё человека искаженным. Прям как на картинке выше.
А он сам будет чувствовать себя хорошо, пока электрические импульсы будут доходить по его нервам от точки, в которой находятся его ноги до точки, в которой находится его голова…
Есть одно замечание автору.
Имена.
Айзек, Ангус — никак не смог развязать их как-то визуально. Просто одинаковые имена.
При чтении каждой из глав пытался вспомнить, кто из них кто. В итоге так и остались два «серых пятна». Один по контексту биолог, другой тоже по контексту — второй.
А если вдруг диалоги, то хз кто из них кто.
прям беда…
Использую в основном IKEA лампы. Заметил, что после пары лет работы ламп 1000 lm, просто замена на новые такие же привела к очень большому увеличению яркости.
Опыт ставил так — три из шести ламп в одной люстре заменил (они на разных выключателях) на новые, и сравнивал, переключая их — реально деградация очень сильная.
Вы такое не измеряли?
Например, измерить параметры и использовать лампу дома по обычному назначению. Через полгода-год — перепроверить.
Первое, что приходит в голову.
Почему между железками пустое пространство?
Даже если это ещё не работающие стойки, то я предполагаю, что пространства эти заполняться не будут и не планируются.
Я теперь спать не буду, буду волноваться за ребят. :) Как они это охладят?
Посчитайте для примера, если взять тупо ход в секунду, сколько их уйдёт на набор хотя бы плитки 64К.
Реально несколько дней в транспорте.
Я добирался до состояния («змейкой») [64К, 16К, 8К, 4К, 2К, 512, 256, 64, 32, 16, 8] с пустыми клетками, это примерно 1,35 млн. очков. Но дальше — перешел на езду за рулём и на 2048 забил.
Играю методом заполнения «змейкой», с ходами только в трёх направлениях.
Система салона во время полёта — замкнутая.
Лишь немного поддувается за счёт наружного воздуха. Давление пониженное (не 760мм.рт.ст., а от 540).
И всё, что курильщики накурят, влияет и на всех пассажиров, и в том числе на экипаж.
Более того, это повышает уровень CO в воздухе салона. И особенно это существенно в долгих рейсах, когда усталость пилотов напрямую зависит от его содержания.
Да ей даже маленькой ямки будет достаточно для того, чтобы «задеть арку».
Это же концепт. А сделать под него дороги — вопрос времени.
И вообще «они» в плане качества дорого всё равно к этому идут.
А у нас вместо дорог делают УАЗики и КАМАЗы.
У него есть 150 успешных доставок карандашей? Отличный рейтинг, да.
Но это не мешает ему не доставить iPad.
Почему бы не перепаять?
А заодно и избавиться от спецэффекта, обычно возникающего при касании мышкой края клавиатуры, при котором нажимается боковая кнопка и браузер «идет назад», забывая о том, что вы 15 минут писали статью… :(
Так бы можно было через годы удлинить ноги и добавить зеркал по кругу.
Почему вы (мы) должны платить за то, чтобы у нас не было того, что нам не нужно?
Пусть наоборот, платят за то, чтобы мы это смотрели. В любой форме.
Контентом, скидками, деньгами в конце концов.
Кино пока не пришло в дом. Есть потуги, но они по сути — жалки.
Пока есть IMAX, я буду в него ходить. И смотреть кино там. Даже при условии, что у меня дома и телевизор огромный есть, и звук. Всё равно качество восприятия другое.
И если бы в прокат выпустили повторно тот же «Аватар», я бы пошёл ещё раз. И ещё. Именно за тем, что можно назвать True Environment. Несмотря на то, что дома «для истории» лежит хорошая копия с нормальным 3D.
Но только вот почему-то во-первых никто таких фильмов больше не делает. И, соответственно, в этой среде нет практики массового проката старых фильмов.
Про рекламу же у меня другое мнение.
Я за свои 20 с небольшим лет нахождения в интернете ни разу (!!) не прошёл куда-то, щёлкнув на рекламный баннер.
И я не припоминаю ни одного случая, когда я увидел что-то полезное именно в режиме показанной мне в виде баннеров и вставок «чистой» рекламы.
Поэтому я считаю, что они мне не нужны. И компании, которые платят за рекламу, просто сэкономят свой цент, если я её не увижу. И должны быть пусть не благодарны, но хотя бы спокойны по этому поводу.
Иначе это какой-то обман получается. Глобальный.
Одни платят другим за то, что те показывают что-то ненужное третьим. При этом вторые настолько привыкли к этой ситуации, что стали на ней тупо жить. И когда третьим надоело, оказалось, что ворчать и препятствовать — это социально несправедливо.
На машине долго себя приучал не рулить, когда экстренно тормозишь. Полгода назад довелось проверить. Оказалось. чуть-чуть таки вильнул. Но обратил внимание, что смотрел при этом, чтобы не выйти из полосы.
Иначе легко попасть в ситуацию «спасала котёнка, снесла на остановке девять человек».
Тормозить в пол.
Всегда. Едущий сзади либо должен контролировать дистанцию сам. И его обязывают делать это правила. Уже.
Либо там будет робот и он получит сигнал от впереди едущего.
Впрягитесь и работайте.
Нет, я конечно подозреваю, что ночью от аэропорта в центр Краснодара (15км, максимум 20 минут езды) можно сорвать и 2000р.
Мне приезжающие из Москвы сервисмэны и продаваны рассказывали, что на их рейсах предложение от таких сумм начинается. Прямо в здании, практически у ленты с чемоданами.
Но такими «предложениями» пользуются всё равно единицы. КВН-щики недавно шутили. «5000, но у меня и машины нет».
Остальные там же заказывают у стойки муниципальное такси за 250 рублей.
Может только в этом и есть вопрос?
Но тогда так и надо отражать эти истории — «Барыги не хотят вступить в чистый и честный бизнес».