Ну то есть чтобы найти то что мне нужно, сначала нужно зайти в группу, а потом уже в нужную настройку. Неудобно же.
В 8ке всегда плююсь от этих групп и включаю вид «мелкие значки»
Кстати да, когда работал в авиационном ОКБ очень не хватало возможности комментить в свободной форме чертежи. Ввел какую-нить бортик или финтиклюшку неочевидную после перебора разных вариантов, а через полгода уже и сам не помнишь, зачем ты решил сделать так, а не иначе.
И аналогично, при использовании старых решений и деталей от других авиац. двигателей, не всегда понятно что для чего сделано и стоит ли что-то менять, или оставлять как есть.
Почему в некоторых программах после нисколько лет успешной работы находят баги?
У всех деталей есть допуски размеров, массы, ЧСК итд. Возможно авария случается при неблагополучной комбинации нескольких факторов. Либо по балансировке в документации написано 100 г*см, опытный дядя вася всегда делал по факту меньше 20, а он ушел на пенсию, вместо него пришел Петя и отбалансировал 60 г*см.
Ну и кучи подобных всяких факторов и отклонений в пределах документации, из-за которых может быть одна авария на 400 запусков.
Тут шире вопрос стоит. В оригинале есть видео объясняющее.
Возможно у задачи существовало 5 совершенно разных решений, вы выбрали одно из них, в журнале описать почему. Либо в проекте использовали какую-либо библиотеку, чем обосновывался выбор и почему не подошли другие.
Сомневаюсь что в документации и самом коде это будет.
Ну или два дня потратили на выбор фотоаппарата, сравнивая характеристики и отзывы. Тоже можно кратко описать суть. Чтобы через год не пришлось заново мучительно вспоминать почему был сделан то или иной выбор.
Если вы откроете УК РФ, то найдете там такую статью:
Статья 138.1. Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации
Незаконные производство, приобретение и (или) сбыт специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации, — наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо ограничением свободы на срок до четырех лет, либо принудительными работами на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо лишением свободы на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
37 это ещё неплохо.
Я последние два года работал в авиационной области, инженер в ОКБ, проектировал двигатель 5го поколения для истребителя ПАК ФА. Зарплата была 20-25 тыс. Хватило меня на два года.
Может, но это неэффективно и энергетически убыточно. Турбина работает на перепаде давления, если делать давление на выходе ниже атмосферного, нужен вакуумный насос. Снижая давление ниже атмосферного вы потратите больше энергии, чем дополнительно даст турбина. То есть ваша схема снижает общий КПД. Делать на выходе турбины давление ниже атмосферного бессмысленно.
Давайте утрируем. Вообще если вы делаете некий вакуум, то можно сделать турбину, работающую на перепаде атмосферное давление/вакуум и никакого пара не нужно. Вечный двигатель получается. Второй закон термодинамики почитайте.
Глупость какая. То есть за турбиной нужно ставить откачивающий вакуумный компрессор.
Ваш вариант несколько противоречит законам термодинамики, такую систему человек в здравом уме городить не будет, а если и противоречит, вы предлагаете крайне затратуню и невыгодную схему работы (в энергетическом плане).
Если что, у меня сп-ть Авиационные двигатели и энергетические установки, с различными вариантами турбин и принципом их работы знаком не по наслышке.
Судя по статистике для Протона аварии это нормальное явление. Из 90 запусков Протон-М 10 неудач (88,8%), то есть каждый десятый старт заканчивается аварией.
У всей серии протона из ~310 пусков успешность тоже на уровне 89%.
Гравитация есть от Земли, но поскольку МКС вращается вокруг земли, на МКС действует так же центростремительное ускорение, которое равно значению притяжения Земли.
Если было бы эффективнее строить ТЭЦ, то, конечно, давно бы построили ТЭЦ. Раз не строят — значит не эффективно.
Возводить коммуникации в уже построенном городе намного дороже, чем на этапе строительства. Поэтому «раз не строят — значит не эффективно» некорректно. Центральное может быть эффективнее при строительстве города с нуля, но переходить переходить уже дорого, тк выгода не стоит капитальных затрат на переоборудование.
При этом я не утверждал какой способ эффективнее, тк не владею данной информацией, лишь указал на возможность ложных выводов собеседника, на основе того что не строят.
Кроме ТЭЦ, ещё нужно строить инфраструктуру по доставке тепла в каждый дом, что в густонаселенном городе может быть страшно дорого и не оправдывать вложений. А изначально заложенные теплосети, на этапе строительства стоят гораздо дешевле, чем постфактум.
Туалетная бумага совсем не проблема, и на земле множество людей обходятся без нее, просто используя воду для подмывания. Подозреваю что это даже гигиеничней, чем бумага.
Покупал зарядку IMAX B6, имхо очень хорошо сделана защита — на нем голограмка со стирающимся покрытием, под которым 16ти значный код код. Серийник и код вбиваешь на сайте производителя и проверяешь, оригинал ли. Если вбить второй раз тот же код, получаешь сообщение что код уже активирован такого-то числа.
Это продолжение концепции OTRAG?
Предполагается выводить на орбиту аппараты поотдельности, или выводить и лететь к объекту предполагается все же вместе?
В 8ке всегда плююсь от этих групп и включаю вид «мелкие значки»
И аналогично, при использовании старых решений и деталей от других авиац. двигателей, не всегда понятно что для чего сделано и стоит ли что-то менять, или оставлять как есть.
У всех деталей есть допуски размеров, массы, ЧСК итд. Возможно авария случается при неблагополучной комбинации нескольких факторов. Либо по балансировке в документации написано 100 г*см, опытный дядя вася всегда делал по факту меньше 20, а он ушел на пенсию, вместо него пришел Петя и отбалансировал 60 г*см.
Ну и кучи подобных всяких факторов и отклонений в пределах документации, из-за которых может быть одна авария на 400 запусков.
Возможно у задачи существовало 5 совершенно разных решений, вы выбрали одно из них, в журнале описать почему. Либо в проекте использовали какую-либо библиотеку, чем обосновывался выбор и почему не подошли другие.
Сомневаюсь что в документации и самом коде это будет.
Ну или два дня потратили на выбор фотоаппарата, сравнивая характеристики и отзывы. Тоже можно кратко описать суть. Чтобы через год не пришлось заново мучительно вспоминать почему был сделан то или иной выбор.
Статья 138.1. Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации
Незаконные производство, приобретение и (или) сбыт специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации, — наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо ограничением свободы на срок до четырех лет, либо принудительными работами на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо лишением свободы на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
Я последние два года работал в авиационной области, инженер в ОКБ, проектировал двигатель 5го поколения для истребителя ПАК ФА. Зарплата была 20-25 тыс. Хватило меня на два года.
Давайте утрируем. Вообще если вы делаете некий вакуум, то можно сделать турбину, работающую на перепаде атмосферное давление/вакуум и никакого пара не нужно. Вечный двигатель получается. Второй закон термодинамики почитайте.
Ваш вариант несколько противоречит законам термодинамики, такую систему человек в здравом уме городить не будет, а если и противоречит, вы предлагаете крайне затратуню и невыгодную схему работы (в энергетическом плане).
Если что, у меня сп-ть Авиационные двигатели и энергетические установки, с различными вариантами турбин и принципом их работы знаком не по наслышке.
У всей серии протона из ~310 пусков успешность тоже на уровне 89%.
Фигасе, удивлен, что ещё где-то нет электросчетчика.
Возводить коммуникации в уже построенном городе намного дороже, чем на этапе строительства. Поэтому «раз не строят — значит не эффективно» некорректно. Центральное может быть эффективнее при строительстве города с нуля, но переходить переходить уже дорого, тк выгода не стоит капитальных затрат на переоборудование.
При этом я не утверждал какой способ эффективнее, тк не владею данной информацией, лишь указал на возможность ложных выводов собеседника, на основе того что не строят.
www.skyrc.com/antifake/indexen.php
Предполагается выводить на орбиту аппараты поотдельности, или выводить и лететь к объекту предполагается все же вместе?