Ну камоон. Может я не был в правильных музеях в РФ (был внескольких крупных в СПб, МСк, Саратове), но немецкие просто невероятны.
В московском политехническом ходишь по квадратным залам и через стелко смотришь на буровые головки и макеты экскаваторов. В Мюнхенском техническом музее 3-этажная подземная реконструкция шахт с оборудованием, ходишь мимо вагонеток, угольных разломов с шахтерами в натуральную величину, огромной «долбилки» высотой в пару этажей и диаметром метра 3. И это только маленькая часть всего музея.
Или недавно — музей С/Х под в Шварцвальде. Огромные трехэтажные крестьянские дома из дерева, камня, соломы, возрастом по 400 лет. Некоторые стоят на своём месте, другие перевезли и собрали. Утварь настоящая, всякие каменные прессы-давилки-рубилки, кареты с сидушками набитыми сеном, комнаты, везде можно зайти, посидеть, потрогать. Включают лесопилку на водяном колесе (!) и пилят при тебе огромное бревно. Мимо ездит один из немногих в мире действующих паровозов, можно купить билет и прокатиться с дымком. Про технические музеи в Шпеере и Зинцхайме на хабре уже вроде писали, так еще там всякие фестивали автомобилей начала прошлого века.
Если время будет поджимать, посмотрите еще AirBnB. Мне в своё время повезло снять там однушку в центре за смешные 450 в месяц на 2.5 месяца и спокойно продолжить поиски.
Верю, зависит от параметров.
Опять же я и себе и другу оформлял хук24 без каско. Причем так как его машине всего пара лет, вышло заметно (вроде €100) дешевле чем у меня. Т.е. у него со старта было около 600, а у меня только на 2й год.
В любом случае «1000 за осаго» на которые я отвечал — не выглядит нормой. Это может большой пробег, нулевой стаж, модель авто с высокой статистикой аварий или что-то еще.
Регистрация. В СПб (~2014г) — выдернуть хозяина квартиры с работы, взять о.5-1д отпуска самому, прийти в паспотрный стол к 8 утра и занять очередь и ждать до 10. Получить 2 А4 для заполнения на месте — точно такие же распечатанные и заполненные дома не принимаются, отстоять еще очередь в другой кабинет. Поздравляю, у вас есть временная регистрация и небольшой невроз. В Карлсруэ 2017г: взять договор аренды, записаться через сайт, уйти с работы на 1-1.5ч (дорога, небольшое ожидание, регистрация).
Получение водительского удостоверения. В СПБ (2013-2015г): учусь в автошколе, трачу полдня на мед освидетельствование, не могу сдать экзамен потому что нет регистрации (см. выше), пробую сдать в городе по месту регистрации — мед справка из СПб не принимается (не входит в реестр, т е в СПб сдают с липовыми справками), трачу еще полдня на местную медсправку, теперь оказывается на справке из автошколы печать не перекрывает подпись. Возвращюсь в СПб делаю регистрацию, экзамен только по электронной записи — ближайшая доступная дата через 5 месяцев. Через 5 месяцев прихожу на экзамен. Сдаю теорию. Меня пытаются завернуть и отправить на новый круг записи на практику, приходится вежливо бодаться и обьяснять что я 5 месяцев ждал и хочу сдать всё. Проплатить не пытаюсь, сдаю площадку, город не сдаю из-за сомнительной ошибки. Новая электронная запись через 3 месяца, сдаю, получаю ВУ. Карлсруэ 2018г: учусь в автошколе по упрощенной программе (без посещения теории), интруктор записывает на экзамен, сдаю экзамен с мелкими замечаниями, на месте вручают права.
непризнание немецкими властями онлайн-сервисов в плане предоставления услуг
Уже 2й год заполняю налоговую декларацию онлайн. В этот раз ушло минут 30 за чашкой кофе. На техосмотр записываюсь онлайн. Консультации с миграционным ведомством электронными письмами. Весной, в разгар первой волны, документы приняли электронным письмом.
Я соглашусь что портал госуслуг в РФ это очень удобная штука. Но общение с чиновниками в РФ оставило ужасные впечатления в отличие от Германии. Кстати пандемия стимулирует цифровизацию услуг, хоть что-то хорошее.
Обратите внимание, Мюнхен — самый дорогой по жилью город.
Страховка на авто скорее начинается в районе 700 (без стажа, свежие права) и каждый год становится регрессивно дешевле. На 3й год плачу 450 за 12ткм в год (это с наценкой за старое авто). При этом есть фирмы готовые учесть стаж из других стран.
Попробуйте примерить к себе жизнь слесаря с вызовом по 2к. Чтобы заработать 100к ему нужно в день съездить на 5 вызовов, с налогами 7. При том что это не стабильная ЗП и больничного нет и нет отпуска. Добавим отпуск и будет уже 8 вызовов в день. Это все ещё 100к. Средний программист спокойно сидит в офисе с кофе в это время и стабильно получает ЗП.
Чудес не бывает. Если продукт нельзя дешево обновить — значит его надо тщательно перетестировать вдоль и поперек после каждого фикса. Будет долго и дорого, если качественно.
У вас в новой машине будет CarPlay 3х-летней свежести с багами, которые давно пофикшены в master и без новых фишек, которые добавили ещё 2 года назад.
Сейчас у вас всё работает, но это ошибка выжившего. Завтра вы купите новый телефон с другим Android, загрузите кучу песен в память, попробуете новый кейс, скажем, совместив звонки с навигацией, измените ещё что-то и баг вылезет. Поплывет задержка голоса собеседника, музыка начнет прерываться и т.д. И тут было бы хорошо зайти в меню, проверить наличие обновлений и просто скачать свежую версию. А не искать новый приемник.
Включать заложенные функции за деньги это одно — обновления по воздуху это другое. Другая сложность системы и другие возможности. У Тесл это есть давно, у БМВ аналогичных годов — не знаю. Какие преимущества дает возможность обновить по воздуху против отсутствия такой возможности я написал выше. Если вы считаете иначе — спорить не буду.
Машин моей модели продано ~1.7 млн. шт.
VW, китайцы отлично умеют делать совместимые клоны
Я быстрым поиском «auto multimedia hud» не могу найти ни в гугле ни на алиэкспрессе. Если нет проблем найти, то может поделитесь ссылкой магнитолы с поддежкой нативного HUD хотя бы для VW. Может мне понятней станет как искать. А если найдете для Toyota Prius 3 — с меня могарыч.
Во первых, сторонняя магнитола не будет поддерживать родную проекцию навигации и скорости на лобовое (2009г (!), Наташ), которой я с удовольствием пользуюсь.
А во вторых — выбирать, оплачивать, ждать, монитровать… я то могу, но речь была о том что хорошего в обновлениях. Вот хорошо было бы просто в очередной раз включить машину и увидеть уведомление — «доступен AndroidAuto». Да даже если «будет доступен после оплаты» и то было бы хорошо.
Тесла [пока] не поддерживает CarPlay. И что же в этом хорошего?
Сокращение производственного цикла, удевшевление продукта. Покупатель получил возможность купить машину без этой фичи, но раньше. Завтра Тесла имплементирует CarPlay и по воздуху раздаст на машины купленные N лет назад. А когда в CarPlay найдут баг\уязвимость (что было не раз) — Тесла так же по воздуху раздаст обновления. Я бы не отказался так получить AndroidAuto в свою 11-летнюю не-теслу.
В этой статье рассматриваются темпы деградации наземных модулей и систем с плоскими пластинами, о которых сообщалось в опубликованной литературе по результатам полевых испытаний в течение последних 40 лет. Почти 2000 уровней деградации, измеренных на отдельных модулях или целых системах, были собраны из литературы, показав медианное значение 0,5% в год.
Вы ступаете на тонкий лёд, осторожнее ). Тойотовские гибриды как раз очень оправданы и пользуются огромным спросом у тех, кто может терпеть внешний вид ради экономии — таксистов.
Ну камоон. Может я не был в правильных музеях в РФ (был внескольких крупных в СПб, МСк, Саратове), но немецкие просто невероятны.
В московском политехническом ходишь по квадратным залам и через стелко смотришь на буровые головки и макеты экскаваторов. В Мюнхенском техническом музее 3-этажная подземная реконструкция шахт с оборудованием, ходишь мимо вагонеток, угольных разломов с шахтерами в натуральную величину, огромной «долбилки» высотой в пару этажей и диаметром метра 3. И это только маленькая часть всего музея.
Или недавно — музей С/Х под в Шварцвальде. Огромные трехэтажные крестьянские дома из дерева, камня, соломы, возрастом по 400 лет. Некоторые стоят на своём месте, другие перевезли и собрали. Утварь настоящая, всякие каменные прессы-давилки-рубилки, кареты с сидушками набитыми сеном, комнаты, везде можно зайти, посидеть, потрогать. Включают лесопилку на водяном колесе (!) и пилят при тебе огромное бревно. Мимо ездит один из немногих в мире действующих паровозов, можно купить билет и прокатиться с дымком. Про технические музеи в Шпеере и Зинцхайме на хабре уже вроде писали, так еще там всякие фестивали автомобилей начала прошлого века.
Опять же я и себе и другу оформлял хук24 без каско. Причем так как его машине всего пара лет, вышло заметно (вроде €100) дешевле чем у меня. Т.е. у него со старта было около 600, а у меня только на 2й год.
В любом случае «1000 за осаго» на которые я отвечал — не выглядит нормой. Это может большой пробег, нулевой стаж, модель авто с высокой статистикой аварий или что-то еще.
и вы поддакиваете
В СПб (~2014г) — выдернуть хозяина квартиры с работы, взять о.5-1д отпуска самому, прийти в паспотрный стол к 8 утра и занять очередь и ждать до 10. Получить 2 А4 для заполнения на месте — точно такие же распечатанные и заполненные дома не принимаются, отстоять еще очередь в другой кабинет. Поздравляю, у вас есть временная регистрация и небольшой невроз.
В Карлсруэ 2017г: взять договор аренды, записаться через сайт, уйти с работы на 1-1.5ч (дорога, небольшое ожидание, регистрация).
Получение водительского удостоверения.
В СПБ (2013-2015г): учусь в автошколе, трачу полдня на мед освидетельствование, не могу сдать экзамен потому что нет регистрации (см. выше), пробую сдать в городе по месту регистрации — мед справка из СПб не принимается (не входит в реестр, т е в СПб сдают с липовыми справками), трачу еще полдня на местную медсправку, теперь оказывается на справке из автошколы печать не перекрывает подпись. Возвращюсь в СПб делаю регистрацию, экзамен только по электронной записи — ближайшая доступная дата через 5 месяцев. Через 5 месяцев прихожу на экзамен. Сдаю теорию. Меня пытаются завернуть и отправить на новый круг записи на практику, приходится вежливо бодаться и обьяснять что я 5 месяцев ждал и хочу сдать всё. Проплатить не пытаюсь, сдаю площадку, город не сдаю из-за сомнительной ошибки. Новая электронная запись через 3 месяца, сдаю, получаю ВУ.
Карлсруэ 2018г: учусь в автошколе по упрощенной программе (без посещения теории), интруктор записывает на экзамен, сдаю экзамен с мелкими замечаниями, на месте вручают права.
Уже 2й год заполняю налоговую декларацию онлайн. В этот раз ушло минут 30 за чашкой кофе. На техосмотр записываюсь онлайн. Консультации с миграционным ведомством электронными письмами. Весной, в разгар первой волны, документы приняли электронным письмом.
Я соглашусь что портал госуслуг в РФ это очень удобная штука. Но общение с чиновниками в РФ оставило ужасные впечатления в отличие от Германии. Кстати пандемия стимулирует цифровизацию услуг, хоть что-то хорошее.
Обратите внимание, Мюнхен — самый дорогой по жилью город.
Страховка на авто скорее начинается в районе 700 (без стажа, свежие права) и каждый год становится регрессивно дешевле. На 3й год плачу 450 за 12ткм в год (это с наценкой за старое авто). При этом есть фирмы готовые учесть стаж из других стран.
Попробуйте примерить к себе жизнь слесаря с вызовом по 2к. Чтобы заработать 100к ему нужно в день съездить на 5 вызовов, с налогами 7. При том что это не стабильная ЗП и больничного нет и нет отпуска. Добавим отпуск и будет уже 8 вызовов в день. Это все ещё 100к. Средний программист спокойно сидит в офисе с кофе в это время и стабильно получает ЗП.
5 лет? Пишите 5 дней уже, не стесняйтесь.
(гарантия производителя составляет 25 лет с сохранением 90% выработки)
он как раз потерял HUD из-за замены «магнитолы».
У вас в новой машине будет CarPlay 3х-летней свежести с багами, которые давно пофикшены в master и без новых фишек, которые добавили ещё 2 года назад.
Сейчас у вас всё работает, но это ошибка выжившего. Завтра вы купите новый телефон с другим Android, загрузите кучу песен в память, попробуете новый кейс, скажем, совместив звонки с навигацией, измените ещё что-то и баг вылезет. Поплывет задержка голоса собеседника, музыка начнет прерываться и т.д. И тут было бы хорошо зайти в меню, проверить наличие обновлений и просто скачать свежую версию. А не искать новый приемник.
Машин моей модели продано ~1.7 млн. шт.
Я быстрым поиском «auto multimedia hud» не могу найти ни в гугле ни на алиэкспрессе. Если нет проблем найти, то может поделитесь ссылкой магнитолы с поддежкой нативного HUD хотя бы для VW. Может мне понятней станет как искать. А если найдете для Toyota Prius 3 — с меня могарыч.
А во вторых — выбирать, оплачивать, ждать, монитровать… я то могу, но речь была о том что хорошего в обновлениях. Вот хорошо было бы просто в очередной раз включить машину и увидеть уведомление — «доступен AndroidAuto». Да даже если «будет доступен после оплаты» и то было бы хорошо.
Первое попавшееся коммерческое предложение в гугле — панели LG NeON2, гарантия 25 лет с условиями
Вот публикация национальной лаборатории США:
Photovoltaic Degradation Rates — An Analytical Review, [National laboratory of the U.S. Department of Energy]
И были правы. Эксперемент завершен провалом и возвратом к нормальному строю спустя 70 лет.
Но к колонизации Марса и Маску это отношения не имеет. Не вижу предпосылок для сопоставимого уровня насилия.
А можно примеры со ссылками на стандартизированные тесты? Какой нибудь EPA или вроде того. Просто звучит как байка, но вдруг правда.