Я тут прикинул. На моём направлении ходят 12вагонные ЭР2. Сидячих мест в нём 1000, в час пик он везёт почти 2500 человек. С моей станции билет стоит 88 рублей и в час пик сесть в поезде уже нельзя, но стоячие места ещё не заняты. Дальше цена билета падает, до моей станции она выше, так что пусть она будет средней. Итого 2500*80=200'000 рублей в час пик и пусть 1000*80=80'000 в обычный. Весь маршрут занимает 1.20, пусть на конечных она ещё 40 минут простаивает. Итого туда-обратно 4 часа, то есть за сутки она съездит 4-5 раз туда-обратно, из них 1 будет пиковый. (200'000+80'000*3)*2=880'000 тысяч рублей оборот на одной. Хотелось бы узнать эксплуатационные и амортизационные затраты на поезд конечно, но деньги не такие маленькие.
Долго думал, но вспомнил, где лежат ещё фотографии из этой серии снимков. Там по большей части портреты, но если интересно — ссылка на альбом в группе в вк.
Покупаю Большую Москву, перелезаю на Северянине. Всё жду, когда меня поймают и спросят: «Где билетик?!», а в ответ «А вот он!». Но там из-за толпы.
На своей платформе спрыгиваю с краю, потому что лестница с платформы кривая косая, а потом ещё и змейку безопасности надо пройти перед путями.
Один раз ехал на французском поезде — опоздал на час и это мне ещё повезло, другие поезда ещё больше. При этом забастовка тогда уже вроде кончилась, а снега в мае там нет.
Короткие платформы ещё остались, даже в Московской области знаю, например «Ока».
Сейчас по ярославскому направлению построили много временных платформ — целиком деревянные — прямо дикий запад! Жду когда мою платформу закроют на реконструкцию, а я буду ездить с деревянной)
Выше уже писали — шумные вагоны с компрессорами, а не с пантографами. Избегаю их как огня.
А ещё платформы берегового типа, а касса только на одной платформе из двух — значит надо сходить, купить билет, а потом вернуться на свою.
Обычно я выпиваю 100 мл кофе (с молоком) утром, да варю макароны в этой воде вечером. Плюс 400 мл чая или холодной воды. Итого 500 мл в день. При этом я ещё выпиваю 500 мл минералки, ем дома. Остальное потребление не дома, но пусть на работе я ещё пью 500 мл чая и ем 500 мл супа. Итого 1500 мл дистилята в день. Кажется совсем не много.
На самом деле вкладывать можно во многое совсем немного. Пара тысяч на покупку акций в месяц, да купить по 20 долларов, да заплатить за инвестиционную страховку 3000 рублей — большинство на этом сайте могут себе позволить.
Для постсоветской да, но вы вполне можете оформить инвестиционную страховку у Metlife, к примеру. Они существуют с 1868 года, можно предполагать, что за 20-30 лет они не разорятся (инвестстаховку можете оформить на любой срок).
Нет, понятно что получать моментально что хочешь — приятно) Но я наверно тогда уж установлю систему под раковину — чтобы из крана чистый кипяток шёл, типа такой. Но на самом деле мне она не нужна — я дома утром и вечером, а держать ради этого бак кипятка просто нерентабельно.
Вы мне в соседнем теме говорите как много тратится на подогрев воздуха в приточке, что нужен рекуператор, а тут предлагаете 5 литров воды постоянно подогревать.
Вода на мембране делится на очищенную и концентрат (неочищенная + всё что осталось от очищенной), который сливается. Он называется пермеат. Если подробнее, то гуглите «тангенциальная фильтрация».
Ах да, так как у этой мембраны заявленный ресурс в разы больше, то за время её эксплуатации в фильтрах из поста придётся поменять 5-7 раз (50 куб м против 7 куб м, если я не ошибаюсь). Так что считайте скорость фильтрации — плата за экономию. Плюс если вам вдруг понадобится скажем 10 литров я смогу их получить за 20 минут, а аквафору в итоге понадобится больше времени с его чистой скоростью в 8 л/ч. Правда пока такой потребности не возникало.
На своей платформе спрыгиваю с краю, потому что лестница с платформы кривая косая, а потом ещё и змейку безопасности надо пройти перед путями.
Сейчас по ярославскому направлению построили много временных платформ — целиком деревянные — прямо дикий запад! Жду когда мою платформу закроют на реконструкцию, а я буду ездить с деревянной)
Выше уже писали — шумные вагоны с компрессорами, а не с пантографами. Избегаю их как огня.
А ещё платформы берегового типа, а касса только на одной платформе из двух — значит надо сходить, купить билет, а потом вернуться на свою.