на моем байке правильное торможение, плавное нажатие на ручку переднего тормоза, до работы абс, опять же, плавное, не значит медленное, это значит не надо резко ее сжимать и ловить работу того же абс на 30-40% тормозного усилия, передняя вилка штука интертная и переброс веса на переднее колесо из за этого действие не мгновенное
давай так, по чесноку, мотав бьется дохрена в сезон, летунов дохрена, мотоцикл — это опасная штука, но есть другая сторона, которую нихрена не видно, пока ты сам не сядешь за руль байка. И вот тут ты начинаешь понимать, что шутка
— какой байк взять в 19 лет, так, чтоб один и на всю жизнь
— литровую спортуху
это ни разу не шутка, такие дебилы есть, будут и не важно какое тс они используют что бы ушатать себя и кого-нибудь еще.
Если продолжать по фактам — можно ездить много сезонов без аварий, достаточно иметь мозг и прокачивать скиллы, хоть немного, можно ездить много лет на спорте без аварий. Большинство аварий — это вина коробок, да, пилот должен был среагировать, предотвратить, продумать — в его же интересах, но твою мать, когда ты въезжаешь в таксиста, который через две сплошные разворачивается, или который не глядя в зеркала перестраивается потому что в соседнем ряду увидел дырку, а ты у него в телефоне не показываешься — это слегка другая тема.
В этом сезоне я мог так же поломанный быть, потому что таксист, на скорости 15 км час тупо через 4 ряда перестраивался, что бы взять пассажира, ехал он почти перпендикулярно потоку.
Дебилы на шеренге? Это те люди, от которых я стараюсь уехать как можно дальше — малолетки, нищие которые экономят пять рублей на поездке, те, кто получили права 15 лет назад, а на свою машину денег нет — они творят такую ересь, что вариант свалить в закат самый рабочий.
мамины рейсеры?
Зайди в тот же мотодтп, глянь последнюю сотню аварий, посчитай сколько раз будет виновата коробка, слегка удивишься.
И да, потом зайди на сайт гибдд, глянь стату по дтп, в среднем -50 человек в день.
ок, доходчиво, наличие исправно работающей абс даже древних моделей почти на 100% не даст положить байк, без специальных навыков, потому что байк ложится если блокируется переднее колесо, жопу на заблокированном колесе можно держать очень долго, проблем практически никаких нет, можно даже стоппи сделать, висит в воздухе — не мешается.
так вот, кладут байк только те люди, кто совсем не понимает как работает двухколесное транспортное средство, либо те, кто пережимают передний тормоз до блокировки и через пару мгновений не могут отпустить.
можно и даже нужно, но на двух колесах следует учитывать чуточку больше факторов, наклон, прогрев резины, разметка, потому что на авто поймать машину после срыва — возможно и в целом стандартная практика, на двухколесном малейший срыв и ты отдельно от байка попой по асфальту тормозишь
срывать заднее в юз и восстанавливать сцепление с дорогой — привет хайсайд на большинстве мотоциклов, срывать переднее и восстанавливать его, это умеет только вот та коробочка, которая делает это примерно 20-30 раз в секунду, ты — ну максимум 1-2 раза в секунду
прерывистое торможение на грани — это миф, который даже в ванильных условиях повторить можно раза с десятого, а когда организм находится в стрессе твои наработанные инстинкты работают на базовом уровне и ты тормозишь так, как обычно это делаешь, если ситуация для тебя становится чуть менее критичной — уже начинаешь думать головой, но если там пусто.
проблема в том, что через пять лет эти видео станут редкостью, потому что есть два фактора на это влияющие, фактор первый — большинство людей считают что авто\мотошкола дает все, что нужно для езды по допам, поэтому тренировки не нужны считаем опыт по пробегу.
фактор второй — опять же лечится тренировками, отсутствие абс на старом говне, блокировка переднего, потому что вцепился в тормоз и попой по асфальту.
есть абс, схватишь тормоз как и сцепу (а потому что тело твое так работает, когда пальцы на сцене всегда и очко жим-жим) просто увеличишь себе тормозной путь
www.youtube.com/watch?v=RCMP2Fkq8U4&t=605s
это ни разу не шутка, такие дебилы есть, будут и не важно какое тс они используют что бы ушатать себя и кого-нибудь еще.
Если продолжать по фактам — можно ездить много сезонов без аварий, достаточно иметь мозг и прокачивать скиллы, хоть немного, можно ездить много лет на спорте без аварий. Большинство аварий — это вина коробок, да, пилот должен был среагировать, предотвратить, продумать — в его же интересах, но твою мать, когда ты въезжаешь в таксиста, который через две сплошные разворачивается, или который не глядя в зеркала перестраивается потому что в соседнем ряду увидел дырку, а ты у него в телефоне не показываешься — это слегка другая тема.
В этом сезоне я мог так же поломанный быть, потому что таксист, на скорости 15 км час тупо через 4 ряда перестраивался, что бы взять пассажира, ехал он почти перпендикулярно потоку.
Дебилы на шеренге? Это те люди, от которых я стараюсь уехать как можно дальше — малолетки, нищие которые экономят пять рублей на поездке, те, кто получили права 15 лет назад, а на свою машину денег нет — они творят такую ересь, что вариант свалить в закат самый рабочий.
мамины рейсеры?
Зайди в тот же мотодтп, глянь последнюю сотню аварий, посчитай сколько раз будет виновата коробка, слегка удивишься.
И да, потом зайди на сайт гибдд, глянь стату по дтп, в среднем -50 человек в день.
так вот, кладут байк только те люди, кто совсем не понимает как работает двухколесное транспортное средство, либо те, кто пережимают передний тормоз до блокировки и через пару мгновений не могут отпустить.
фактор второй — опять же лечится тренировками, отсутствие абс на старом говне, блокировка переднего, потому что вцепился в тормоз и попой по асфальту.
есть абс, схватишь тормоз как и сцепу (а потому что тело твое так работает, когда пальцы на сцене всегда и очко жим-жим) просто увеличишь себе тормозной путь
сколько раз тебе давали за то, что покатал кого-то на самокате?