Датчики в створе ворот не дадут такому произойти - это их основная задача.
С микрофоном и газами - имхо, достаточно непредсказуемо (ну или каждый раз подстраивать.. а если "электричка" и там шумов на нормальной дороге нет и выхлопа - тоже)...
Датчики в створе ворот, обычно, "двойного назначения". Основное - чтобы ворота не закрылись, когда в створе что-то есть (не очень актуально для распашных ворот, но для откатных - мастхэв). Ну и дополнительное - это уже "автозакрытие после пересечения луча".
Тоже вариант. Сложновато (особенно в условиях зимы и т.п.), а вот когда построю навес для авто - сверху датчик точно можно воткнуть: выехал из под навеса - открываем ворота. Спасибо за идею :)
Тут уже сложно становится. В машине своя WiFi-сетка.. на участке - своя (в районе въезда есть точка доступа, чтобы на участке сетка тоже была). Если только не воткнуть еще один девайс на есп, который будет искать "домашнюю" сетку.. но тут уже снова надо искать ответ на вопрос: а с какой стороны ворот находится авто? В общем, думаю пока :)
Сейчас с погрешностями все хорошо. В статье есть ссылка на устройство, которое я использую. С "встроенной" антенной точность 2-4 метра. С "выносной" - менее 1 метра. Поэтому можно геозоны можно выстраивать очень точно (как у меня в статье). Глушилки - да, это проблема, но не в моей локации (к счастью).
С закрытием ворот все вообще просто: штатно у автоматики есть датчики (стоят в створе ворот). Просто настраивается автозакрытие после пересечения луча.
Все-таки не лидар, наверное, а "средневолновый датчик" (или что-то там похожее по названию). В бампере у Монжаро стоит (и это не парктроники - они отдельно). Для автопилота используется связка как раз из этого датчика в бампере и камеры за зеркалом.
Лидар обычно выглядит как "шишка во лбу" (на Лисянах, Зикрах и т.п.).
В первую очередь - из-за цены. Да и точности М8 вполне достаточно для автомобильных нужд, а с реализованным AGPS время старта - уже вообще роли особой не играет (девайс координаты получает быстрее, чем ГУ успевает стартануть и подключиться к сети).
Если найдете сигналку, которая на ГУ может отдавать координаты, да еще так часто, как это надо для навигации - сообщите, потому как мне такое не попадалось, а пользователи очень часто хотят скрестить этого "ежа с ужом" (сигналку с ГУ).
Естественно (с контролем того, что есть седок) и по времени - просто не отметил это. Все реально (в Монжаро - точно). Поскольку моя основная специализация УД, то мне вот эти мелкие "заморочки" очень нравятся. В т.ч. управление солнцезащитной шторкой (открытие по погоде, степень открытия...).
Громкость, треки (а еще ответить или отбить звонок) - на руле, температура (+ скорость обдува, направление, кондиционер, рециркуляция) - механическими клавишами под центральным экраном. Вроде все норм :)
Monjaro Startert Pack (MSP) легко можно удалить, сбросив ГУ на заводские настройки (штатными средствами). После этого вообще все в состоянии "выехал из салона". Накатить назад - дело 15 минут.
Но если честно, я - забил и оставляю при визитах к дилеру. Пока никому не было интересно, что у меня там стоит.
В современных машинах можно это автоматизировать. Например, при температуре (можно в салоне, можно за бортом) включать подогрев на уровне (1-2-3). Но это, конечно, больше к теме "умный дом" ;) Разве не круто?
Там не лидар, там камера (для автопилота и распознавания знаков). Греется она знатно (радиатор на ней не просто так). Но опыт эксплуатации девайса этим московским летом показал, что ничего страшного не происходит - все работает, все штатно.
Регистратор у меня тоже стоит - все норм, все работает.
Датчики в створе ворот не дадут такому произойти - это их основная задача.
С микрофоном и газами - имхо, достаточно непредсказуемо (ну или каждый раз подстраивать.. а если "электричка" и там шумов на нормальной дороге нет и выхлопа - тоже)...
Датчики в створе ворот, обычно, "двойного назначения". Основное - чтобы ворота не закрылись, когда в створе что-то есть (не очень актуально для распашных ворот, но для откатных - мастхэв). Ну и дополнительное - это уже "автозакрытие после пересечения луча".
Тоже вариант. Сложновато (особенно в условиях зимы и т.п.), а вот когда построю навес для авто - сверху датчик точно можно воткнуть: выехал из под навеса - открываем ворота. Спасибо за идею :)
Тут уже сложно становится. В машине своя WiFi-сетка.. на участке - своя (в районе въезда есть точка доступа, чтобы на участке сетка тоже была). Если только не воткнуть еще один девайс на есп, который будет искать "домашнюю" сетку.. но тут уже снова надо искать ответ на вопрос: а с какой стороны ворот находится авто? В общем, думаю пока :)
Сейчас с погрешностями все хорошо. В статье есть ссылка на устройство, которое я использую. С "встроенной" антенной точность 2-4 метра. С "выносной" - менее 1 метра. Поэтому можно геозоны можно выстраивать очень точно (как у меня в статье).
Глушилки - да, это проблема, но не в моей локации (к счастью).
С закрытием ворот все вообще просто: штатно у автоматики есть датчики (стоят в створе ворот). Просто настраивается автозакрытие после пересечения луча.
Вспомнил. Есть еще одна причина: стоимость сборки. При запаивании smd с двух сторон стоимость возрастает вдвое...
В лисяне тоже.. приборки нет, а вот в руле есть дисплейчик...
Все-таки не лидар, наверное, а "средневолновый датчик" (или что-то там похожее по названию). В бампере у Монжаро стоит (и это не парктроники - они отдельно). Для автопилота используется связка как раз из этого датчика в бампере и камеры за зеркалом.
Лидар обычно выглядит как "шишка во лбу" (на Лисянах, Зикрах и т.п.).
В первую очередь - из-за цены. Да и точности М8 вполне достаточно для автомобильных нужд, а с реализованным AGPS время старта - уже вообще роли особой не играет (девайс координаты получает быстрее, чем ГУ успевает стартануть и подключиться к сети).
Не пользуюсь сигналкой. Лучшая сигналка - КАСКО.
Если найдете сигналку, которая на ГУ может отдавать координаты, да еще так часто, как это надо для навигации - сообщите, потому как мне такое не попадалось, а пользователи очень часто хотят скрестить этого "ежа с ужом" (сигналку с ГУ).
Естественно (с контролем того, что есть седок) и по времени - просто не отметил это. Все реально (в Монжаро - точно).
Поскольку моя основная специализация УД, то мне вот эти мелкие "заморочки" очень нравятся. В т.ч. управление солнцезащитной шторкой (открытие по погоде, степень открытия...).
Если проект будет востребован, скорее всего так и поступлю.
Громкость, треки (а еще ответить или отбить звонок) - на руле, температура (+ скорость обдува, направление, кондиционер, рециркуляция) - механическими клавишами под центральным экраном. Вроде все норм :)
Monjaro Startert Pack (MSP) легко можно удалить, сбросив ГУ на заводские настройки (штатными средствами). После этого вообще все в состоянии "выехал из салона". Накатить назад - дело 15 минут.
Но если честно, я - забил и оставляю при визитах к дилеру. Пока никому не было интересно, что у меня там стоит.
В современных машинах можно это автоматизировать. Например, при температуре (можно в салоне, можно за бортом) включать подогрев на уровне (1-2-3). Но это, конечно, больше к теме "умный дом" ;) Разве не круто?
Полностью поддерживаю. В этой машине я кидаю телефон в нишу с беспроводной зарядкой и все. Во время вождения даже не трогаю его.
Именно так и хотел.
Ваш выбор.
А я - получаю удовольствие от этой машины.
Там не лидар, там камера (для автопилота и распознавания знаков). Греется она знатно (радиатор на ней не просто так). Но опыт эксплуатации девайса этим московским летом показал, что ничего страшного не происходит - все работает, все штатно.
Регистратор у меня тоже стоит - все норм, все работает.
Если честно - лень делать контактные площадки и оснастку для программирования. Вот так.