и то и другое. Технологии идут вперед и раньше когда приборка была просто маской с индикацию светодиодов проходят,на смену пришли полностью цифровые с новыми возможностями,когда таже индикация может выводиться в одном месте,когда не нужны индикаторы скорости(при стоянке на Р) их можно заменять другой информацией,в итоге большие приборные панели стали не особо нужны,особенно если есть HUD и вынося их в зону руля можно уменьшить размеры,потому что она находиться ближе к глазам. И в плане юзабили я заметил что это удобнее,потому что не надо фокусироваться где-то за рулем, при этом увеличивается обзорность!
достаточно смотреть на колл-во отражаемого света, я думаю на определенных длиннах волны будет существенная разница от содержания там железа,тут просто надо набрать определенную статистику
все верно именно так и имелось ввиду, достаточного простейшего диодного лазера и фотоприемника,не надо никаких движущихся частей,достаточно над каждым повешать по такому датчику и собрать статистику,по ней уже потом настроить оповещение. Последнее время нейросетями стали использовать как пушки по воробьям.
Можно использовать уже готовые устройства с CAN и GSM, как сделал evolute(используют vega). При этом уже у вас будет серверный софт с оптимизированным протоколом,достаточно будет только перенести CAN команды и связать со своим приложением.
Возможно они просто купили на Али Натрий-ионные аккумуляторы,покажут их на презентации в своей обертке,потом проведут IPO,чтобы можно было купить себе дома побольше.
концепция заряжаемого гибрида все же рассчитана именно на межгород, обычно в городе найти электричество не проблема. А генератор на 25кВТ не позволит ехать на трассе с комфортной скоростью, не будет хватать заряда. Если для города не охота заморачиваться с заправкой можно взять обычный гибрид.
если от случая к случаю оно того не стоит,можно почитать бортжурналы тех же Li, расход как на современном автомобиле. Экономия на гибриде это не только бензин,но и таже замена масла,а если у тебя двигатель работает как на обычном,то экономия --> 0, остается только ощущение что ездиешь на гибриде
покупать заряжаемый гибрид и не заряжать его,это бесполезная трата денег,так как расход бензина будет примерно одинаковый с современными автомобилями,при этом автомобиль дороже и сложнее в обслуживании. Не важно электричка или заряжаемый гибрид для них обоих нужно иметь место зарядки. Преимущество гибрида это то что ты в дальних поездах не привязан к расположению электрических заправок. Через пару лет уже может и не нужен будет даже литий для аккумуляторов средней емкости(например Натрий-ионные аккумуляторы)
и то и другое. Технологии идут вперед и раньше когда приборка была просто маской с индикацию светодиодов проходят,на смену пришли полностью цифровые с новыми возможностями,когда таже индикация может выводиться в одном месте,когда не нужны индикаторы скорости(при стоянке на Р) их можно заменять другой информацией,в итоге большие приборные панели стали не особо нужны,особенно если есть HUD и вынося их в зону руля можно уменьшить размеры,потому что она находиться ближе к глазам. И в плане юзабили я заметил что это удобнее,потому что не надо фокусироваться где-то за рулем, при этом увеличивается обзорность!
А вы сами пробовали поездить? Я сначала скептически относился,но после того как посидел в Zeekr и Li то поменял свое мнение.
Интересно посмотреть,современные китайские автомобили и какие чипы в них применяются.
Ну по мне не хуже чем так покрашенно, как пример
https://shop.nag.ru/catalog/00007.avtomatizatsiya-i-monitoring/13766.rasprodazha-telemetriya/09686.usb2uart-10
Мне кажется вам проще этот переходник одеть в две термоусадки,одну плату,а вторую уже поверх первой и разьем, это дешевле и проще в разы.
Сайт открылся реактивно,респект!
достаточно смотреть на колл-во отражаемого света, я думаю на определенных длиннах волны будет существенная разница от содержания там железа,тут просто надо набрать определенную статистику
все верно именно так и имелось ввиду, достаточного простейшего диодного лазера и фотоприемника,не надо никаких движущихся частей,достаточно над каждым повешать по такому датчику и собрать статистику,по ней уже потом настроить оповещение. Последнее время нейросетями стали использовать как пушки по воробьям.
нет,спектральные датчики,изменение возвращаемого света в зависимости от отражаемой поверхности.
А не проще было использовать датчики,я думаю ими точнее и проще оказалось бы определять!
Кажется это все притянуто под популярные повестки как и радужные татуировки....зачем они?
а почему их не хотите использовать,для быстрого запуска?
Можно использовать уже готовые устройства с CAN и GSM, как сделал evolute(используют vega). При этом уже у вас будет серверный софт с оптимизированным протоколом,достаточно будет только перенести CAN команды и связать со своим приложением.
из геокодеров есть еще dadata
Возможно они просто купили на Али Натрий-ионные аккумуляторы,покажут их на презентации в своей обертке,потом проведут IPO,чтобы можно было купить себе дома побольше.
Пока в США разрабатывают в лаборатории, в Китае уже запустили мощную станцию хранения энергии на основе натрий-ионных аккумуляторов
концепция заряжаемого гибрида все же рассчитана именно на межгород, обычно в городе найти электричество не проблема. А генератор на 25кВТ не позволит ехать на трассе с комфортной скоростью, не будет хватать заряда. Если для города не охота заморачиваться с заправкой можно взять обычный гибрид.
если от случая к случаю оно того не стоит,можно почитать бортжурналы тех же Li, расход как на современном автомобиле. Экономия на гибриде это не только бензин,но и таже замена масла,а если у тебя двигатель работает как на обычном,то экономия --> 0, остается только ощущение что ездиешь на гибриде
покупать заряжаемый гибрид и не заряжать его,это бесполезная трата денег,так как расход бензина будет примерно одинаковый с современными автомобилями,при этом автомобиль дороже и сложнее в обслуживании. Не важно электричка или заряжаемый гибрид для них обоих нужно иметь место зарядки. Преимущество гибрида это то что ты в дальних поездах не привязан к расположению электрических заправок. Через пару лет уже может и не нужен будет даже литий для аккумуляторов средней емкости(например Натрий-ионные аккумуляторы)
только вот вес увеличиться очень сильно,в итоге экономия будет копеечная.