Там кроме динамики полно плюсов, вроде управляемости, уровня шума и комплектации, например. Ну, еще и ТО, по регламенту раз в 10 тыс менять салонные фильтры, всё. В общем, на дешевле в эксплуатации. Если заряжать на быстрой зарядке, то выходит ~2.8 руб/км, против 4.5 руб/км на раве из расчета 9 литров/100 км при цене 50 рублей за 92-й.
Если сейчас и буду менять машину на ДВС, то только на уровень выше. После них ДВС не едет и не рулится, и в целом выглядит очень грустно.
Ну, я тут немного слукавил, конечно. АЗС значительно больше, чем зарядных. Но, например, на Газпромовских чаще всего уже стоят зарядки. Причем, вначале стояли Россетей, а счас уже с шлюзом IT.Charge, подозреваю, что свои.
Электрички начинаю греть батарею от +7 градусов, емнип. То есть, появляется постоянный расход, не зависимо от того, поедете вы куда-то или нет. Отсюда и вывод - на одном заряде зимой вы проедете меньше, чем летом. А уж если машина пару дней простоит просто на улице, то БК будет показывать вообще безумные прогнозы при старте :)
Да, без зарядки не так удобно. Я живу в Пушкине, тут две быстрые рядом, это примерно 40 минут времени (беру книжку и сижу читаю, мне не сложно). Но, в целом - согласен, иметь зарядку рядом было бы удобнее. Вопрос примерно 120-150 тыс, если у вас закрытая террритория, как у меня. Активируется по брелоку от парадной. Тогда 450км будет стоит меньше 100 рублей.
Именно так, на АЗС и на стоянках у крупных тороговых цетров. Если брать Питер/Москву. Если брать города поменьше, вроде Выборга/Приозерска/Шлиссельбурга то уж по одной на город точно будет :)
Всё верно, все остальное - это за "доставить и продать его". Можно привезти дешевле, если на заказ, но я брал уже из автомобилей в наличии, у бывшего дилера Toyota, отдал свой старый равчик в трейд-ин и всё такое.
Ну, и надо смотреть на год выпуска, слышал что VW свернул их прозводство в угоду VW.Unix и если это так, то возможно что это цена машин на распродаже. Но, это всего лишь предположение.
Я взял VW ID.4 примерно за 3.6млн, новую. В эту цену нет ДВС-машины, которая была бы схожа по характеристикам, а если искать машины с хожей динамикой, то смотреть надо машины в два раза дороже.
В крупных городах зарядок полно. Поставьте 2charges и посмотрите, если интересно. Насколько знаю, Яндекс начинает владывать в инфраструктуру, как минимум - проводил опросы и уже наносит зарядные станции на картах, попробуйте поискать "зарядные станции".
В общем, у электромобилей проблем с зарядом нет. Мало того, что бы заправить ДВС, мне надо ехать на заправку, а что бы зарядить электромобиль - припарковаться на парковке рядом с торговым центром, поставить машину и пойти по своим делам. Да, планирование отличается от ДВС, я привыкал примерно год, пока перестал париться по-поводу того, сколько у меня осталось заряда, но сейчас это меня мало беспокоит и на ДВС если и пересяду, то только на премиум.
На страссе стараюсь ехать 100км/ч, расход ~15-16кВт/100, у меня батарея 77кВт и числа примерно совпадают с прогнозами. Но, я в Питере живу, тут перепадов высоты нет вообще, от этого тоже может зависеть.
И да, вот тут начинаются минусы электрокаров, машина может ехать быстрее, очень комфортная и быстрее ехать хочется :) Хотя, фактически эти +10 км/ч на большой дистанции ничего не дадут, скорее всего просто быстрее до очередной пробки доедешь. А едешь 100км/ч при разрешенных 130км/ч и думаешь, за что заплатил деньги?
...даже больше скажу, не проезжала бы, а проезжает. У меня электромобиль (VW ID.4) и по текущему расходу можно следить: - как только выхожу на трассу, встаю на круиз и расход начинает падать.
В городе много теряется на ускорениях после светофоров, перестроения и пр. Ну, и пока стоишь в пробке - расход относительно пробега растет из-за рабочего климат-контроля, конечно.
Это две разные игры на одном движке. Например, в европейской версии нет танков 11 уровня, а это целая отдельная механика. SerB у себя в ВК подробно описывал и процессы внутри, и перспективы.
Помню только один единственный пакет (в данном случае, фреймворк), который периодически ломал обратную совместимость - это Mojolicious. И это стало понятно очень быстро.
Админ выполняет задачу, которая на него летит из разработки, и без аппрува ответственного лица согласно регалменту ничего катить не будет.
Вроде, Java поддерживает функции первого порядка.
Ну, и Java Platform Module System как раз реализует механизм "модулей, как пространства имен".
Это если вы знакомы и недавно виделись.
А ехал-то он куда? :)
Там кроме динамики полно плюсов, вроде управляемости, уровня шума и комплектации, например. Ну, еще и ТО, по регламенту раз в 10 тыс менять салонные фильтры, всё. В общем, на дешевле в эксплуатации. Если заряжать на быстрой зарядке, то выходит ~2.8 руб/км, против 4.5 руб/км на раве из расчета 9 литров/100 км при цене 50 рублей за 92-й.
Если сейчас и буду менять машину на ДВС, то только на уровень выше. После них ДВС не едет и не рулится, и в целом выглядит очень грустно.
Ну, я тут немного слукавил, конечно. АЗС значительно больше, чем зарядных. Но, например, на Газпромовских чаще всего уже стоят зарядки. Причем, вначале стояли Россетей, а счас уже с шлюзом IT.Charge, подозреваю, что свои.
Всё так, остается надеяться, что эту проблему решат. Может быть, просто повышенным запасом хода, ведь зимой и у ДВС расход повышается.
Электрички начинаю греть батарею от +7 градусов, емнип. То есть, появляется постоянный расход, не зависимо от того, поедете вы куда-то или нет. Отсюда и вывод - на одном заряде зимой вы проедете меньше, чем летом. А уж если машина пару дней простоит просто на улице, то БК будет показывать вообще безумные прогнозы при старте :)
Надо еще получить техусловие, вроде? В общем, я детали не помню, но если сильно интересно, то могу поискать как получилась такая сумма.
Да, без зарядки не так удобно. Я живу в Пушкине, тут две быстрые рядом, это примерно 40 минут времени (беру книжку и сижу читаю, мне не сложно). Но, в целом - согласен, иметь зарядку рядом было бы удобнее. Вопрос примерно 120-150 тыс, если у вас закрытая террритория, как у меня. Активируется по брелоку от парадной. Тогда 450км будет стоит меньше 100 рублей.
По-поводу приобретения: https://habr.com/ru/articles/930452/comments/#comment_28618670
Именно так, на АЗС и на стоянках у крупных тороговых цетров. Если брать Питер/Москву. Если брать города поменьше, вроде Выборга/Приозерска/Шлиссельбурга то уж по одной на город точно будет :)
Всё верно, все остальное - это за "доставить и продать его". Можно привезти дешевле, если на заказ, но я брал уже из автомобилей в наличии, у бывшего дилера Toyota, отдал свой старый равчик в трейд-ин и всё такое.
Ну, и надо смотреть на год выпуска, слышал что VW свернул их прозводство в угоду VW.Unix и если это так, то возможно что это цена машин на распродаже. Но, это всего лишь предположение.
Я взял VW ID.4 примерно за 3.6млн, новую. В эту цену нет ДВС-машины, которая была бы схожа по характеристикам, а если искать машины с хожей динамикой, то смотреть надо машины в два раза дороже.
В крупных городах зарядок полно. Поставьте 2charges и посмотрите, если интересно. Насколько знаю, Яндекс начинает владывать в инфраструктуру, как минимум - проводил опросы и уже наносит зарядные станции на картах, попробуйте поискать "зарядные станции".
В общем, у электромобилей проблем с зарядом нет. Мало того, что бы заправить ДВС, мне надо ехать на заправку, а что бы зарядить электромобиль - припарковаться на парковке рядом с торговым центром, поставить машину и пойти по своим делам. Да, планирование отличается от ДВС, я привыкал примерно год, пока перестал париться по-поводу того, сколько у меня осталось заряда, но сейчас это меня мало беспокоит и на ДВС если и пересяду, то только на премиум.
На страссе стараюсь ехать 100км/ч, расход ~15-16кВт/100, у меня батарея 77кВт и числа примерно совпадают с прогнозами. Но, я в Питере живу, тут перепадов высоты нет вообще, от этого тоже может зависеть.
И да, вот тут начинаются минусы электрокаров, машина может ехать быстрее, очень комфортная и быстрее ехать хочется :) Хотя, фактически эти +10 км/ч на большой дистанции ничего не дадут, скорее всего просто быстрее до очередной пробки доедешь. А едешь 100км/ч при разрешенных 130км/ч и думаешь, за что заплатил деньги?
...даже больше скажу, не проезжала бы, а проезжает. У меня электромобиль (VW ID.4) и по текущему расходу можно следить: - как только выхожу на трассу, встаю на круиз и расход начинает падать.
В городе много теряется на ускорениях после светофоров, перестроения и пр. Ну, и пока стоишь в пробке - расход относительно пробега растет из-за рабочего климат-контроля, конечно.
Это две разные игры на одном движке. Например, в европейской версии нет танков 11 уровня, а это целая отдельная механика. SerB у себя в ВК подробно описывал и процессы внутри, и перспективы.
при этом "рецеп" простой: - надо много работать.
Тоже смутился, подумал что автор издавался за рубежом и пришлось переводить его работу. Нет, это не перевод.
Помню только один единственный пакет (в данном случае, фреймворк), который периодически ломал обратную совместимость - это Mojolicious. И это стало понятно очень быстро.