Нет смысла паять «эту схему», когда подойдет обычный стабилизатор типа 7805 на хорошем радиаторе. Ну или любой DC-DC преобразователь на 5В 2+ Ампера за $2 с алиэкспресса.
электростанции, сети доставки… ну да.
а нефть достать из под земли, перекачать на НПЗ, переработать, утилизировать отходы переработки, довезти топливо до заправки — это можно не учитывать?
это сейчас «альтернативными фактами» называется, да?
1. в современной формуле 1 дозаправок в течение гонки нет.
2. полно современных бензиновых прожорливых машин с баком на 50 литров и расходом под 20 на сотню в городе. запас хода сами рассчитаете?
На Motorola defy с kexec была проблема — радиомодулю немного не нравилась повторная инициализация от загружаемого второго ядра и он вызывал ребут. Вылечили отключением оной инициализации и хардкодом получаемых от неё значений.
Не существуют. Производство и утилизация литиевых аккумуляторов относительно «чистые».
Производство двигателя внутреннего сгорания и топлива/масла/других расходников для этого двигателя в необходимом объёме, сравнимом с сроком службы аккумулятора (включая необходимую электроэнергию), гораздо грязнее.
Ну, как минимум, из-за удара повыбрасывало немало грунта из подповерхностных слоёв. Есть что поизучать, даже учитывая загрязнённость топливом и прочими земными материалами.
Сторонники «теории лифта» собрали, наверное, самую полную вики по пирамиде Хеопса: http://cheops.su/wiki2/index.php/Заглавная_страница
Есть что почитать тем (многим), кого не устроило количество информации в этой статье.
Чуть большая скорость реализована в WSJT того же автора. Если оставить приёмник и JT65 на ночь, к утру там будет наловлено сигналов со всего мира, от Австралии до Канады.
Ещё большая скорость (от 31 бод и выше) — это цифровые виды связи типа PSK, RTTY.
В PSK31 мне удавалась устойчивая связь с Аргентиной с ненаправленной антенной и мощностью передатчика 3 Вт. Но так получилось из-за аномального прохождения радиоволн по линии терминатора. В обычных условиях на 3 Вт едва-едва из европейской части РФ можно достучаться до западной Европы.
А в Metal Gear на NES, помнится, было посложнее. Жаль в далёкие 90-е не было интернетов, тем не менее, понять, что последний символ является контрольной суммой, удалось даже не зная самого понятия «контрольная сумма» :)
И причем это тут? Речь же не об этом. Текущая модель Теслы из-за проблем с охлаждением аккумуляторов в гоночном режиме долго ездить не может, потому ваше замечание про отсутствие необходимости максимизации площади элементов не соотвествует действительности.
Гм. Model S кагбе не гоночный болид. Это обычный большой семейный седан с необычными фичами. Подавляющее большинство гражданских авто даже тесловского ценового диапазона так же не осилят круг по нордшляйфе в боевом режиме.
Но раз заявлена гоночная серия, значит соответствующие модификации батарейки возможны и будут сделаны.
А что-нибудь понадежнее художественного сочинения?
Я не писал, что там совсем все плохо, но как раз зазоры не являются хорошим показателем в плане охлаждения. Как аргумент — показатели Теслы на Нюрбургринге, когда она перегревалась (а именно батарейный блок) и не могла ехать из-за ограничения выдачи тока.
Это решаемая проблема, раз уж теслы обзаводятся даже собственной гоночной серией.
а нефть достать из под земли, перекачать на НПЗ, переработать, утилизировать отходы переработки, довезти топливо до заправки — это можно не учитывать?
1. в современной формуле 1 дозаправок в течение гонки нет.
2. полно современных бензиновых прожорливых машин с баком на 50 литров и расходом под 20 на сотню в городе. запас хода сами рассчитаете?
Производство двигателя внутреннего сгорания и топлива/масла/других расходников для этого двигателя в необходимом объёме, сравнимом с сроком службы аккумулятора (включая необходимую электроэнергию), гораздо грязнее.
Есть что почитать тем (многим), кого не устроило количество информации в этой статье.
Ещё большая скорость (от 31 бод и выше) — это цифровые виды связи типа PSK, RTTY.
В PSK31 мне удавалась устойчивая связь с Аргентиной с ненаправленной антенной и мощностью передатчика 3 Вт. Но так получилось из-за аномального прохождения радиоволн по линии терминатора. В обычных условиях на 3 Вт едва-едва из европейской части РФ можно достучаться до западной Европы.
Гм. Model S кагбе не гоночный болид. Это обычный большой семейный седан с необычными фичами. Подавляющее большинство гражданских авто даже тесловского ценового диапазона так же не осилят круг по нордшляйфе в боевом режиме.
Но раз заявлена гоночная серия, значит соответствующие модификации батарейки возможны и будут сделаны.
Да полно.
Это решаемая проблема, раз уж теслы обзаводятся даже собственной гоночной серией.
Есть