ИМХО, для устранения запаха ног надо иметь хорошую «дышащую» обувь.
Около двух-трех лет назад начал носить только кожанную обувь — запаха ног нет.
(Жена и Meklonподтвердит )
Мое мнение — риски не реально огромные. Пользователи вообще не обращают внимание на условия импользования продуктов, особенно инженеры. Мы же с вами и так все точно знаем =) А компании должны делать это не на специально подговленных авто, а на обычных серийных моделях. То, что мне известно большинство производителей так и делает.
автопроизводители не открывают даже своим поставщикам.
Жизненно выжные системы — тормоза и рулевое управление имеют механические соединения и только усиливаются электро-механическими или гидравлическими системами. Это оговорено в «законах» ассоциаций автопроизводителей.
Перед выходом в серийное производство автомобиль тестируют 100500 раз на все, что можно себе представить.
Как по мне очень «американский» пиар Chrisler — забота о безопасности.
Про автоматику, трудности и т.д. к сожалению не смогу ответить на эти вопросы, надо найти кого нибудь из производства. Я думаю, что можно написать обзор промышленных роботов и буду рад, если еще кто нибудь поможет.
Все что я сейчас использую в работе, я учил по 3-й курс включительно, дальше были достаточно специфические предметы. И еще я не учил ничего про пластики или композиты, а работаю с ними достаточно тесно.
Но для этой вечной дискуссии даже хабра и гик таймс не хватит даже, если они еще раза три разделятся ;)
Хотел бы добавить, что ничего против РЕННО-НИССАН не имею. Наоборот, я рад, что они начали сотрудничать с АвтоВАЗом.
И то, что они не ставят роботов на сварочную линию, означает, что у всех сварщиков есть рабочие места. И у тех ребят, что стекло клеят тоже.
Очень риторический и грустный вопрос. Как по мне себестоимость автомобилей снижается. Все производители объединяются, чтоб делать совместные детали и экономить на миллионных сериях. Производства переносят в страны с дешевой рабочей силой. Используют более дешевые материалы и т.д. Может зажрались?
Я думаю, что РЕНО-НИССАН считают деньги и просто не спешат внедрять такие технологии. Клей — это расходный материал, робот намажет клея на хлеб на стекло в правильном количестве. Закрепить стекло могут “Вася-Петя”, которые стоят дешевле чем робот-закрепитель (стекла в смысле). А сварщики делают точечную сварку — перерасхода не будет, зачем платить больше. Более объективное мнение мне тяжело написать.
Около двух-трех лет назад начал носить только кожанную обувь — запаха ног нет.
(Жена и Meklon подтвердит )
vasimv Возможно даже это не у Крайслера, а у его поставщиков такая проблема.
Жизненно выжные системы — тормоза и рулевое управление имеют механические соединения и только усиливаются электро-механическими или гидравлическими системами. Это оговорено в «законах» ассоциаций автопроизводителей.
Перед выходом в серийное производство автомобиль тестируют 100500 раз на все, что можно себе представить.
Как по мне очень «американский» пиар Chrisler — забота о безопасности.
А помните как в «Крепком Орешке 4» БМВ уганяли?
На самом деле на видео показана система контроля дорожной разметки, которая существует на многих моделях ведущих автопроизводителей.
Все что я сейчас использую в работе, я учил по 3-й курс включительно, дальше были достаточно специфические предметы. И еще я не учил ничего про пластики или композиты, а работаю с ними достаточно тесно.
Но для этой вечной дискуссии даже хабра и гик таймс не хватит даже, если они еще раза три разделятся ;)
И то, что они не ставят роботов на сварочную линию, означает, что у всех сварщиков есть рабочие места. И у тех ребят, что стекло клеят тоже.
на хлебна стекло в правильном количестве. Закрепить стекло могут “Вася-Петя”, которые стоят дешевле чем робот-закрепитель (стекла в смысле). А сварщики делают точечную сварку — перерасхода не будет, зачем платить больше. Более объективное мнение мне тяжело написать.