Pull to refresh
2
0
Ярослав @dazyk

User

Send message
Безводный писсуар.жпг
ИМХО, для устранения запаха ног надо иметь хорошую «дышащую» обувь.
Около двух-трех лет назад начал носить только кожанную обувь — запаха ног нет.
(Жена и Meklon подтвердит )
Я вам говорю! Скоро Джеймс Бонд, впопыхах надев такой жилет-крыло на одно плечо, будет догонять каких-то бандитов на SpaceX!

image

Как бы римейк на это

Мое мнение — риски не реально огромные. Пользователи вообще не обращают внимание на условия импользования продуктов, особенно инженеры. Мы же с вами и так все точно знаем =) А компании должны делать это не на специально подговленных авто, а на обычных серийных моделях. То, что мне известно большинство производителей так и делает.
Иногда и в ресторанах на земле готовят еду, как будто посетители летят на высоте 10 км и их
вкусовые рецепторы становятся менее чувствительными
Теперь на Хабре (GT) не любят Маска?
«Я не был параноиком, пока все не сговорились»
Да. Почитал. Спасибо unn за наводки.
vasimv Возможно даже это не у Крайслера, а у его поставщиков такая проблема.

Может мое мнение покажется абсурдным, но
доступ к критически важным системам управления
автопроизводители не открывают даже своим поставщикам.
Жизненно выжные системы — тормоза и рулевое управление имеют механические соединения и только усиливаются электро-механическими или гидравлическими системами. Это оговорено в «законах» ассоциаций автопроизводителей.

Перед выходом в серийное производство автомобиль тестируют 100500 раз на все, что можно себе представить.

Как по мне очень «американский» пиар Chrisler — забота о безопасности.
А как же целый мир роботов из
Матрицы?
image
А как же это? Или я не правильно понял?

ЭРА ГЛОНАСС — ..., основанная на европейском стандарте eCall/E112… ?

А помните как в «Крепком Орешке 4» БМВ уганяли?

Кадры из фильма

Также можно предположить, что автомобиль будет оснащен системой автоматического огибания препятствий


На самом деле на видео показана система контроля дорожной разметки, которая существует на многих моделях ведущих автопроизводителей.
Про автоматику, трудности и т.д. к сожалению не смогу ответить на эти вопросы, надо найти кого нибудь из производства. Я думаю, что можно написать обзор промышленных роботов и буду рад, если еще кто нибудь поможет.
Все что я сейчас использую в работе, я учил по 3-й курс включительно, дальше были достаточно специфические предметы. И еще я не учил ничего про пластики или композиты, а работаю с ними достаточно тесно.
Но для этой вечной дискуссии даже хабра и гик таймс не хватит даже, если они еще раза три разделятся ;)
Хотел бы добавить, что ничего против РЕННО-НИССАН не имею. Наоборот, я рад, что они начали сотрудничать с АвтоВАЗом.
И то, что они не ставят роботов на сварочную линию, означает, что у всех сварщиков есть рабочие места. И у тех ребят, что стекло клеят тоже.
Очень риторический и грустный вопрос. Как по мне себестоимость автомобилей снижается. Все производители объединяются, чтоб делать совместные детали и экономить на миллионных сериях. Производства переносят в страны с дешевой рабочей силой. Используют более дешевые материалы и т.д. Может зажрались?
Я думаю, что РЕНО-НИССАН считают деньги и просто не спешат внедрять такие технологии. Клей — это расходный материал, робот намажет клея на хлеб на стекло в правильном количестве. Закрепить стекло могут “Вася-Петя”, которые стоят дешевле чем робот-закрепитель (стекла в смысле). А сварщики делают точечную сварку — перерасхода не будет, зачем платить больше. Более объективное мнение мне тяжело написать.

Information

Rating
Does not participate
Location
Stuttgart, Baden-Württemberg, Германия
Date of birth
Registered
Activity