eMMC чип в автомобильной электронике по себе не всегда источник проблемы. в половине случаев происходит "отвал" чипа из за неоптимальных условий эксплуатации (излишняя вибрация из за некачественного дорожного прокрытия) вторая половина случаев не оптимально написанный программный код который навсегда корректно пишет данные в память.
Даже если будет backup данных, но не будет сохранен CID оригинальной карты, то при использовании не оригинальной карты с другим CID контроллер не стартует. обновление прошивки контроллера возможно решает проблему с предупреждением о том что данные с карты начали "сыпаться"
Коллега, я говорю о паяльных станциях с быстросьемными жалами, у которых индукционный принцип разогрева (токи высокой частоты). Паяльное жало со встроенным нагревателем это удел Hakko T12
IMHO для хобби - самое оно... попаять полчаса в неделю "для души" почувствовать себя электронщиком, дым попускать. Это и для T12 актуально. Но, если работать паяльником по 5-6часов в день, когда нужно прогревать большие земляные полигоны, или пинать пару ног на QFP MCU, когда элементы могут быть и SMD, DIP одновременно и это все на без свинцовом припое, то лучше использовать индукционные станции типа Меткал, Ерса, Веллер, Квик с быстросьемными жалами.
У VAG, на MIB2, таким образом покупается продление навигации. На апдейт навигационных карт стоит time-bomb ограничение бесплатного обновления 5раз или 5лет.
А возможно добавить в обзор сравнение с паяльными станциями ERSA, Quick, Weller?
Было бы неплохо развернуто описать типы нагревателей, паяльных картриджей, принцип нагрева.
если не затруднит, добавьте в архив файлы для печати корпуса.
прошу выложить ссылку на GitHub
очень любопытно посмотреть файлы проекта.
была еще схема подключения для "Радио-86РК"
Универсальный интерфейс для "CONSUL" - журнал "Радио", №12 за 1989г. стр. 37-42
eMMC чип в автомобильной электронике по себе не всегда источник проблемы.
в половине случаев происходит "отвал" чипа из за неоптимальных условий эксплуатации (излишняя вибрация из за некачественного дорожного прокрытия) вторая половина случаев не оптимально написанный программный код который навсегда корректно пишет данные в память.
Даже если будет backup данных, но не будет сохранен CID оригинальной карты, то при использовании не оригинальной карты с другим CID контроллер не стартует.
обновление прошивки контроллера возможно решает проблему с предупреждением о том что данные с карты начали "сыпаться"
привязка MMC карты по CID в этом контроллере отсутствует?
особо продвинутые используют сначала мытье в жидкости для мытья окон с нашатырным спиртом потом в изопропиловом спирте.
Коллега, я говорю о паяльных станциях с быстросьемными жалами, у которых индукционный принцип разогрева (токи высокой частоты). Паяльное жало со встроенным нагревателем это удел Hakko T12
IMHO для хобби - самое оно... попаять полчаса в неделю "для души" почувствовать себя электронщиком, дым попускать. Это и для T12 актуально.
Но, если работать паяльником по 5-6часов в день, когда нужно прогревать большие земляные полигоны, или пинать пару ног на QFP MCU, когда элементы могут быть и SMD, DIP одновременно и это все на без свинцовом припое, то лучше использовать индукционные станции типа Меткал, Ерса, Веллер, Квик с быстросьемными жалами.
в статье, к сожалению, нет информации как колонки устанавливались. На пол, на подставки, на подвеси?
кто нить пробовал на T61 c графикой nVidia nvs140m поставить Ubuntu 16.04 или свежее?
понравилось. ждем вторую часть.
интересно было бы посмотреть референс, драйвера, схему.
ибо на родном сайте кроме общего описания ничего нет.
Электромагнитная индукция. Школьный учебник физики, 9класс.
Было бы интересно взглянуть в сравнении первые и последние аппаратные ревизии.
фото начинки будут?
не проводимось, а отражаемость. Вопрос скорее как происходит юстировка в точке фокусировки?
класс, жду продолжения с прикладными примерами.
У VAG, на MIB2, таким образом покупается продление навигации. На апдейт навигационных карт стоит time-bomb ограничение бесплатного обновления 5раз или 5лет.