Так и есть. Износа толком нет. Была другая проблема, правда. Одно время двигатель долго стоял без работы и нижняя часть цилиндра стала корродировать от накопившейся в масле воды. Я было подумал, что цилиндр проржавел насквозь от воды в рубашке охлаждения, но нет, при разборке он оказался цел в той области. Получилось удалить коррозию и зашлифовать аккуратно. На всякий случай добавил второе поршневое кольцо, но вроде и без него работало всё ещё хорошо. На штоках клапанов есть следы работы, но не сказать, чтобы износ, хотя микрометром я не мерил.
К сожалению, я не занимался реальной метрикой, а сейчас замерить не смогу, т.к. мотор в данный момент нерабочий. Я начал работы по переделке карбюратора и так и не закончил, плюс есть подозрение, что нужно уделить внимание клапанам. А времени, как я уже писал сейчас не очень много свободного. Но в будущем вполне вероятно я этим займусь. На самом деле у меня просто никогда не возникало такой мысли, спасибо за идею.
К сожалению, ничего не могу сказать по ресурсу. Этот мотор делался не для продолжительной работы, а для того, чтобы убедиться, что я вообще могу сделать рабочий двигатель. По сравнению с советскими модельными моторами он и так очень низкооборотистый. С генераторами, наверное, можно сравнивать, но вряд ли я буду проводить ресурсные испытания. Кстати, обдув ему особо не нужен. При продолжительной работе он довольно слабо греется, где-то до 50-60 градусов в районе головы. Думаю, это связано с тем, что корпус мотора довольно массивный и сделан из алюминия, что позволяет хорошо отбирать тепло и распределять его по довольно обширной поверхности. Плюс самого тепла вырабатывается мало за счёт очень щадящих нагрузок (небольшая степень сжатия и малые обороты).
В очередной раз снимаю шляпу перед первыми инженерами, кто вообще смог собрать первые двигатели - без проработанной теории, без современных станков, по сути из спичек и желудей, но поставить их на колеса первых автомобилей, и поехать на них.
Всё так, пожалуй, кроме станков. Если не иметь в виду ЧПУ, то к тому моменту уже вполне существовали станки аналогичные современным. Те же токарные, фрезерные, сверлильные, строгальные и пр. (некоторые станки XIX столетия я сам видел в музеях). Уже существовали весьма продвинутые паровые двигатели, которые и заложили крепкий фундамент для появления и последующего быстрого развития ДВС. Разумеется, не было ещё теории, но механическая база была. Думаю, что ДВС появился как раз вовремя, именно тогда, когда должен был, т.к. всё уже сложилось для этого. P.S. Спасибо за похвалу.
Не могу сказать с уверенностью, когда я эти движки делал, то да, смотрел много роликов по самодельным моторам. Может и видел, народ делал огромное количество подобных проектов и у нас и зарубежом. На счёт ЭБУ, это вот я скорее на машину ставить буду, там да, будет надо. Но сначала надо остальную машину доделать. Постараюсь в скором времени к этому проекту вернуться, он, к сожалению, как и большинство остальных, простаивает.
Честно признаться, в моём прицеле был скорее ГАЗ. Вернее ГАЗ М-1. Именно её основа была на последнем фото, хотя это и не копия, но вдохновение бралось оттуда.
Спойлер на будущую статью
Это модель корпуса, если что, он будет из металла. Хотя и не совсем таким опять же, но это я в статье (или скорее в статьях) про машину буду рассказывать.
Благодарю за похвалу! Однако, на втором двигателе, что на последнем фото, карбюратор устроен точно так же, он даже меньше раза в два, а работает при этом удивительно стабильно и хорошо. Сделан он, правда, из металла, но он тонкостенный и основной стакан - нержа, которая плохо тепло проводит. Про медную сетку я, однако не думал, да. Получилось бы а-ля лампы Дэви, да. Но эта проблема, если честно, возникает очень редко.
Я делал когда-то модель ROM для своих студентов. В основном просто по приколу, ну и чтобы показать, что в памяти компа информация занимает ровно столько же, сколько и в этой модели. Я дал им задание расшифровать, что записано внутри памяти, не дав им больше никаких подсказок. Что они, к слову, успешно и сделали.
Собственно, моя модель
Собрано из мусора
Принципиальная схема (части)
Общий вид установки и как она работает
Ну и показываю, что объём памяти для кодировки этого слова тот же, что и на компьютере. Слово - название заведения, где я тогда работал задом наперёд. Наоборот надо было шить всё это дело, т.к. в противном случае они бы сразу догадались по первым буквам.
Да там не только это. В частности, никакого отслоения там не было, а была неправильная толщина слоя и его просто содрало головкой, что, между прочим, видно на приведённой картинке.
Хоть меня решили не привлекать, соглашусь скорее с Миньё. Хотя там немного другой звук на самом деле. Это меня порядком бесит во французком. Буква по сути одна и та же, но в зависимости от диакритика (e é è ê ë) звук будет разный. Хотя иногда разница для моего уха, оттоптаного медведями, практически отсутствует. P.S. Статью пока прочитать не успел, увы нет времени почти ни на что.
Ага, помню, мы с другом заметили это и запилили команду с озвучкой из "Магазинчика Бо". Когда попадали по червю тот выдавал что-то вроде "Ты уродский Охламон!".
Доброго дня. Поздравить можно, Алиса родилась 28 декабря почти в полночь, сейчас уже почти три месяца. Очень большая, вся в меня в этом аспекте.
Что касается нового места, то тесновато. Во Франции моя комната была больше. У меня толком пока даже не было времени, чтобы всё разложить нормально и рассортировать, поэтому в мастерской хаос. Почти никаких проектов не продвигается, кроме большого токарного для стекла (это я в основном на работе делаю, там минутка иногда выпадает свободная). Ну ещё хочу попробовать люминофоры посинтезировать. Химию уже закупил.
Годится, хотя и не слишком яркий. Я как-то делал экспериментальную ЭЛТ с двумя электродами, заполненную воздухом. Секунд 30 она проработала, потом ИМХО ионы кислорода и азота сожрали люминофор (цвет его изменился).
Самодельная ЭЛТ, люминофор из лампы дневного света
На моём ноуте Lenovo IdeapadGaming с неособо важно какими характеристиками была до недавнего времени крайне бесючая неисправность - на клавиатуре не работали некоторые клавиши. При этом неисправность была 100% аппаратной, так как при сильном нажиме на клаву эти клавиши на какое-то время включались. Особенно бесило то, что одна из них была в пароле пользователя, т.е. меня. Долгое время (примерно год) я таскал с собой беспроводную клаву, пока недавно не решился таки купить замену оригинальной. Процесс замены был тоже очень неприятный. Вместо честных винтов, клава к корпусу крепилась на пластиковых шпеньках, головки которых расплавлялись при сборке и образовывали "заклёпки". Соответственно, если их срезать, то расплавить при установки новой клавиатуры будет нечего. Я много эпитетов наговорил, взывая к тому, кто это придумал.
К счастью, замена помогла и комп работает нормально.
То самое тёплое чувство, когда и дрель у меня есть и коронка и ключ на 35 и хомут и шланги я точно видел в китайском магазине через дорогу за пятёрку. А самое главное и приятное - что мне нахрен не надо устанавливать стиралку.
Наверное самый дешёвый способ был бы использовать ПМТ-2. У него два диапазона измерений, перекрывающих от 666.6 до 10^-2 Па. По-крайней мере для форвакуумного насоса такой измеритель вполне подойдёт.
Так и есть. Износа толком нет. Была другая проблема, правда. Одно время двигатель долго стоял без работы и нижняя часть цилиндра стала корродировать от накопившейся в масле воды. Я было подумал, что цилиндр проржавел насквозь от воды в рубашке охлаждения, но нет, при разборке он оказался цел в той области. Получилось удалить коррозию и зашлифовать аккуратно. На всякий случай добавил второе поршневое кольцо, но вроде и без него работало всё ещё хорошо. На штоках клапанов есть следы работы, но не сказать, чтобы износ, хотя микрометром я не мерил.
К сожалению, я не занимался реальной метрикой, а сейчас замерить не смогу, т.к. мотор в данный момент нерабочий. Я начал работы по переделке карбюратора и так и не закончил, плюс есть подозрение, что нужно уделить внимание клапанам. А времени, как я уже писал сейчас не очень много свободного. Но в будущем вполне вероятно я этим займусь. На самом деле у меня просто никогда не возникало такой мысли, спасибо за идею.
Да, видел. Подход, конечно, впечатляет. Мой автомобиль, ИМХО не настолько масштабен. Но было бы у меня место, я б может тоже чем-то таким занялся.
К сожалению, ничего не могу сказать по ресурсу. Этот мотор делался не для продолжительной работы, а для того, чтобы убедиться, что я вообще могу сделать рабочий двигатель. По сравнению с советскими модельными моторами он и так очень низкооборотистый. С генераторами, наверное, можно сравнивать, но вряд ли я буду проводить ресурсные испытания. Кстати, обдув ему особо не нужен. При продолжительной работе он довольно слабо греется, где-то до 50-60 градусов в районе головы. Думаю, это связано с тем, что корпус мотора довольно массивный и сделан из алюминия, что позволяет хорошо отбирать тепло и распределять его по довольно обширной поверхности. Плюс самого тепла вырабатывается мало за счёт очень щадящих нагрузок (небольшая степень сжатия и малые обороты).
Всё так, пожалуй, кроме станков. Если не иметь в виду ЧПУ, то к тому моменту уже вполне существовали станки аналогичные современным. Те же токарные, фрезерные, сверлильные, строгальные и пр. (некоторые станки XIX столетия я сам видел в музеях). Уже существовали весьма продвинутые паровые двигатели, которые и заложили крепкий фундамент для появления и последующего быстрого развития ДВС. Разумеется, не было ещё теории, но механическая база была. Думаю, что ДВС появился как раз вовремя, именно тогда, когда должен был, т.к. всё уже сложилось для этого.
P.S. Спасибо за похвалу.
Не могу сказать с уверенностью, когда я эти движки делал, то да, смотрел много роликов по самодельным моторам. Может и видел, народ делал огромное количество подобных проектов и у нас и зарубежом.
На счёт ЭБУ, это вот я скорее на машину ставить буду, там да, будет надо. Но сначала надо остальную машину доделать. Постараюсь в скором времени к этому проекту вернуться, он, к сожалению, как и большинство остальных, простаивает.
Честно признаться, в моём прицеле был скорее ГАЗ. Вернее ГАЗ М-1. Именно её основа была на последнем фото, хотя это и не копия, но вдохновение бралось оттуда.
Спойлер на будущую статью
Это модель корпуса, если что, он будет из металла. Хотя и не совсем таким опять же, но это я в статье (или скорее в статьях) про машину буду рассказывать.
Рад стараться, спасибо.
Благодарю за похвалу! Однако, на втором двигателе, что на последнем фото, карбюратор устроен точно так же, он даже меньше раза в два, а работает при этом удивительно стабильно и хорошо. Сделан он, правда, из металла, но он тонкостенный и основной стакан - нержа, которая плохо тепло проводит.
Про медную сетку я, однако не думал, да. Получилось бы а-ля лампы Дэви, да. Но эта проблема, если честно, возникает очень редко.
Я делал когда-то модель ROM для своих студентов. В основном просто по приколу, ну и чтобы показать, что в памяти компа информация занимает ровно столько же, сколько и в этой модели. Я дал им задание расшифровать, что записано внутри памяти, не дав им больше никаких подсказок. Что они, к слову, успешно и сделали.
Собственно, моя модель
Да там не только это. В частности, никакого отслоения там не было, а была неправильная толщина слоя и его просто содрало головкой, что, между прочим, видно на приведённой картинке.
Хоть меня решили не привлекать, соглашусь скорее с Миньё. Хотя там немного другой звук на самом деле. Это меня порядком бесит во французком. Буква по сути одна и та же, но в зависимости от диакритика (e é è ê ë) звук будет разный. Хотя иногда разница для моего уха, оттоптаного медведями, практически отсутствует.
P.S. Статью пока прочитать не успел, увы нет времени почти ни на что.
Ага, помню, мы с другом заметили это и запилили команду с озвучкой из "Магазинчика Бо". Когда попадали по червю тот выдавал что-то вроде "Ты уродский Охламон!".
Спасибо!
Отчего же не поделиться. Но, когда доделаю и проверю насколько плохо или хорошо всё работает. Думаю, напишу о нём статейку потом.
Доброго дня. Поздравить можно, Алиса родилась 28 декабря почти в полночь, сейчас уже почти три месяца. Очень большая, вся в меня в этом аспекте.
Что касается нового места, то тесновато. Во Франции моя комната была больше. У меня толком пока даже не было времени, чтобы всё разложить нормально и рассортировать, поэтому в мастерской хаос. Почти никаких проектов не продвигается, кроме большого токарного для стекла (это я в основном на работе делаю, там минутка иногда выпадает свободная). Ну ещё хочу попробовать люминофоры посинтезировать. Химию уже закупил.
Годится, хотя и не слишком яркий. Я как-то делал экспериментальную ЭЛТ с двумя электродами, заполненную воздухом. Секунд 30 она проработала, потом ИМХО ионы кислорода и азота сожрали люминофор (цвет его изменился).
На моём ноуте Lenovo IdeapadGaming с неособо важно какими характеристиками была до недавнего времени крайне бесючая неисправность - на клавиатуре не работали некоторые клавиши. При этом неисправность была 100% аппаратной, так как при сильном нажиме на клаву эти клавиши на какое-то время включались. Особенно бесило то, что одна из них была в пароле пользователя, т.е. меня. Долгое время (примерно год) я таскал с собой беспроводную клаву, пока недавно не решился таки купить замену оригинальной. Процесс замены был тоже очень неприятный. Вместо честных винтов, клава к корпусу крепилась на пластиковых шпеньках, головки которых расплавлялись при сборке и образовывали "заклёпки". Соответственно, если их срезать, то расплавить при установки новой клавиатуры будет нечего. Я много эпитетов наговорил, взывая к тому, кто это придумал.
К счастью, замена помогла и комп работает нормально.
За почитать не скажу, но можно глянуть соответствующий ролик Сурена (на пару суреноминут), оттуда можно и письменные источники почерпнуть.
Скрытый текст
Забирай меня скорей,
Увози за сто морей,
ПОПАДИ В МЕНЯ ТОРПЕДОЙ У АТОЛЛА МИДУЭЙ!
То самое тёплое чувство, когда и дрель у меня есть и коронка и ключ на 35 и хомут и шланги я точно видел в китайском магазине через дорогу за пятёрку. А самое главное и приятное - что мне нахрен не надо устанавливать стиралку.
Наверное самый дешёвый способ был бы использовать ПМТ-2. У него два диапазона измерений, перекрывающих от 666.6 до 10^-2 Па. По-крайней мере для форвакуумного насоса такой измеритель вполне подойдёт.