Грузу пока меньше, но она быстро растёт (а я, блин, медленно делаю). И я боюсь, что после трёх она уже просто не поместится. Увы, у папы рост за два метра, боюсь, что и она вымахает.
Так точно, самодельный. Там в самом начале статьи ссылочка на статью про изготовление мотора. А в той статье, кажется, была другая ссылка на изготовление ещё одного, первого мотора с водяным охлаждением.
К сожалению, результат пока не могу показать, потому что проект в процессе. Т.е. окончания пока не видно :( Но я работаю и обещаю закончить! Пока будет только ещё одна статья про кузов. Там, так уж и быть, заспойлерю, он будет не весь, но я покажу как я его делаю. Думаю, что это довольно интересный материал. Как только наработаю материал на следующую статью (не факт, что последнюю), так сразу же и будет продолжение. Что касается времени, то очень сложно подсчитать. Во-первых, начал очень давно, во-вторых занимаюсь нерегулярно. Много, очень много - это факт.
Я тут не поленился слазить на чердак и достать катушку. Так вот, у неё сопротивление судя по всему около ома и на 12 в она таки жрет больше 10 А, но на 4.4 в она потребляет около 4.5 А. Т.е. конвертер вполне потянет, хотя бы кратковременного. Нужно будет потом попробовать, увы я завтра на конференцию улетаю и делать полноценный эксперимент времени нет.
У меня тогда не было под рукой, а потом я уже не экспериментировал. Кстати, катушка может спокойно до 10 А жрать если её оставлять включенной на постоянку. Не знаю как оный dc-dc к этому отнесётся.
Да и думается мне, что в Испании такие мопеды - скорее редкость (хотя могу и ошибаться). Сейчас же вроде бы все с вариатором и центробежным сцеплением. А чего-то типа Карпат я тут даже на барахолках не встречал.
Не особо хочу спойлерить, так как об этом будет рассказано в одной из следующих статей. Разумеется, физически самому ездить в этой машине нельзя. С самого начала этот проект особой цели не имел, но потом родились идеи, которые менялись, так как затея оказалась очень масштабной и заняла очень много времени. Очень надеюсь, что я все-таки закончу машину до того, как очередная мысль по её использованию станет неактуальной))
Была бы латунь - я бы сделал, но её не было. Сейчас я бы уже мог сделать специальную отливку под заготовку, но уже всё готово. Если понадобится переделывать, в принципе смогу и из латуни изготовить. Блогера я видал, согласен, полезный источник.
Именно так. Чтобы через сто лет цикл повторился и на Хабре наши далёкие потомки писали статьи типа "Делаем реплику процессора Apple M1 в гараже из г-на и палок". Ну или, скажем, "Облетаем Луну на самодельном старшипе".
Я очень люблю «примитивные» технологии именно за то, что их можно самому попробовать. При современных возможностях вполне реально ковыряться в «последнем слове техники» конца XIX - начала XX века. По-моему, это — здорово!
Если посчитать по формуле Льюиса изгиб зуба, то для моих шестерен там будет приемлемая долговременная работа на моментах где-то 1.5 - 2.5 Нм. Это вообще-то довольно много. Двигатель абстрактного мопеда это что-то около 4-6 Нм. Мой и рядом не лежал. Кроме этого, думаю, что первыми сдохнут именно шестерни, а не зубчатые колеса, там нагрузки больше. Но шестерни маленькие, зубов там немного и кулачков нет, я легко смогу изготовить замену даже дома и из стали, чтобы служили дольше. Так что, я думаю, не проблема.
От мотоциклов я, к сожалению, совсем далёк. В эту тему нас в универе вообще не посвящали, хотя пару разрезанных мото движков я, вроде бы помню. Тем не менее, факт изобретения велосипеда остаётся фактом.
Вынужден принести свои извинения. По ошибке вторая статья была опубликована первой. Пришлось исправлять оплошность. Она будет опубликована опять, но позже. К сожалению, её придётся оформлять как новую и комментарии к ней, которые были оставлены, видны не будут. Это, решение, увы, зависит не от меня. Но я хочу сказать, что комментарии я видел и выражаю благодарность людям их написавшим!
Про Йорика в эпилоге, кстати - вообще эпик. Это бомба!
Спасибо! Я очень старался) Жаль, только фотик так и не хотел нормально фокусироваться. Пришлось делать это фото одному пока жена сидела с дочкой и время мне было дано не очень много на мои эксперименты. Поэтому вышло что вышло.
оба пытались, но не дошли до защиты диссертаций. Размножаться оказалось интересней.
У меня защитится вышло и я продолжаю работать в той же группе, хотя перспектив остаться тут на постоянку точно нет. Вообще, не слишком они дружелюбные и я уже сталкивался с откровенными нарушениями этики. У меня есть с чем сравнить, например два года во Франции были совершенно другими, прямо небо и земля. Поэтому не вполне уверен что будет после моего постдока. Жена пока тоже не имеет фиксированной работы. Но размножится у нас тоже получилось)
Вот не хотел спойлерить, же.
Грузу пока меньше, но она быстро растёт (а я, блин, медленно делаю). И я боюсь, что после трёх она уже просто не поместится. Увы, у папы рост за два метра, боюсь, что и она вымахает.
Так точно, самодельный. Там в самом начале статьи ссылочка на статью про изготовление мотора. А в той статье, кажется, была другая ссылка на изготовление ещё одного, первого мотора с водяным охлаждением.
Спасибо!
К сожалению, результат пока не могу показать, потому что проект в процессе. Т.е. окончания пока не видно :( Но я работаю и обещаю закончить! Пока будет только ещё одна статья про кузов. Там, так уж и быть, заспойлерю, он будет не весь, но я покажу как я его делаю. Думаю, что это довольно интересный материал. Как только наработаю материал на следующую статью (не факт, что последнюю), так сразу же и будет продолжение.
Что касается времени, то очень сложно подсчитать. Во-первых, начал очень давно, во-вторых занимаюсь нерегулярно. Много, очень много - это факт.
Если уж заговорили об экскаваторах, то я бы что-то вроде этого желал построить:
Меня всегда к пару тянуло. Сейчас, думаю, уже мог бы, было бы только время...
Ура!
Я тут не поленился слазить на чердак и достать катушку. Так вот, у неё сопротивление судя по всему около ома и на 12 в она таки жрет больше 10 А, но на 4.4 в она потребляет около 4.5 А. Т.е. конвертер вполне потянет, хотя бы кратковременного. Нужно будет потом попробовать, увы я завтра на конференцию улетаю и делать полноценный эксперимент времени нет.
Котэ бывают очень разные по характеру. Некоторые спокойно ездят на робопылесосах, ну а некоторым, вероятно, не заходит)
У меня тогда не было под рукой, а потом я уже не экспериментировал. Кстати, катушка может спокойно до 10 А жрать если её оставлять включенной на постоянку. Не знаю как оный dc-dc к этому отнесётся.
Не, не мой )
Да и думается мне, что в Испании такие мопеды - скорее редкость (хотя могу и ошибаться). Сейчас же вроде бы все с вариатором и центробежным сцеплением. А чего-то типа Карпат я тут даже на барахолках не встречал.
Не особо хочу спойлерить, так как об этом будет рассказано в одной из следующих статей. Разумеется, физически самому ездить в этой машине нельзя. С самого начала этот проект особой цели не имел, но потом родились идеи, которые менялись, так как затея оказалась очень масштабной и заняла очень много времени. Очень надеюсь, что я все-таки закончу машину до того, как очередная мысль по её использованию станет неактуальной))
Обязательно посмотрю потом как устроено в мотоциклах. Есть вероятность, что я переделаю узел сцепления потом.
Была бы латунь - я бы сделал, но её не было. Сейчас я бы уже мог сделать специальную отливку под заготовку, но уже всё готово. Если понадобится переделывать, в принципе смогу и из латуни изготовить.
Блогера я видал, согласен, полезный источник.
Именно так. Чтобы через сто лет цикл повторился и на Хабре наши далёкие потомки писали статьи типа "Делаем реплику процессора Apple M1 в гараже из г-на и палок". Ну или, скажем, "Облетаем Луну на самодельном старшипе".
Я очень люблю «примитивные» технологии именно за то, что их можно самому попробовать. При современных возможностях вполне реально ковыряться в «последнем слове техники» конца XIX - начала XX века. По-моему, это — здорово!
Если посчитать по формуле Льюиса изгиб зуба, то для моих шестерен там будет приемлемая долговременная работа на моментах где-то 1.5 - 2.5 Нм. Это вообще-то довольно много. Двигатель абстрактного мопеда это что-то около 4-6 Нм. Мой и рядом не лежал. Кроме этого, думаю, что первыми сдохнут именно шестерни, а не зубчатые колеса, там нагрузки больше. Но шестерни маленькие, зубов там немного и кулачков нет, я легко смогу изготовить замену даже дома и из стали, чтобы служили дольше. Так что, я думаю, не проблема.
От мотоциклов я, к сожалению, совсем далёк. В эту тему нас в универе вообще не посвящали, хотя пару разрезанных мото движков я, вроде бы помню. Тем не менее, факт изобретения велосипеда остаётся фактом.
Вынужден принести свои извинения. По ошибке вторая статья была опубликована первой. Пришлось исправлять оплошность. Она будет опубликована опять, но позже. К сожалению, её придётся оформлять как новую и комментарии к ней, которые были оставлены, видны не будут. Это, решение, увы, зависит не от меня. Но я хочу сказать, что комментарии я видел и выражаю благодарность людям их написавшим!
Что-то вроде того (прошу прощения)?
Спасибо! Я очень старался) Жаль, только фотик так и не хотел нормально фокусироваться. Пришлось делать это фото одному пока жена сидела с дочкой и время мне было дано не очень много на мои эксперименты. Поэтому вышло что вышло.
У меня защитится вышло и я продолжаю работать в той же группе, хотя перспектив остаться тут на постоянку точно нет. Вообще, не слишком они дружелюбные и я уже сталкивался с откровенными нарушениями этики. У меня есть с чем сравнить, например два года во Франции были совершенно другими, прямо небо и земля. Поэтому не вполне уверен что будет после моего постдока. Жена пока тоже не имеет фиксированной работы. Но размножится у нас тоже получилось)