Так это в большинстве ВУЗов происходит. Аспирантура везде одинаковая. Это последствия из "совка" 70-80-х к сожалению.
Надо менять это. Пока не будет пинка сверху, так и будут продолжать плодить кандидатов всех наук, которые ничего нового не дают экономике. Простите. Меня звали в аспирантуру, но я написав людям диссеры будучи еще на 4-м курсе все понял, что это ДИЧЬ. И ушел из вуза с чистой совестью )))
Я как раз мысль озвучил о масштабе. Единичные , гаражно-кустарные способы не окупаются, даже не спорю.
Что мешало двадцать лет прошедших развивать море направлений ? Только не говорите, что яйца . Здесь есть по соседству статья , частично с которой я согласен. И как мне кажется, это очень взаимосвязано на уровне топ-менеджмента.
Поддерживаю. И камень в сторону автора статьи - он до сих по РФ считает страной-бензоколонкой. Как по мне, так статья пестрит заказухой. И дело не в моем патриотизме , а в том, что я так же знаком с системой образования. И преподавать и команды создавать и в реальных проектах работать.
Если кустарно, то да. Система изжила себя и существует только ради решал вокруг мади. Цена вопроса 50-100 тр и два месяца (по форумам есть такие цифры для тех , кто что-то делает с автодомами, наверняка можно предположить и индивидуальное внесение изменений кустарных электричек в такие же цифры). Если подходить серийно , то это должно быть «сертифицированный» комплект. Но, кто же это позволит ? ? В Финляндии была попытка , там с 2004 по 2013 работала небольшая фирма , которая переделывала старенькие автомобили. Но, к сожалению их европейский регулятор задавил. Название вот не помню , но находились они в Рованиеми - был в их гараже году в 2004-м как раз , когда они только начинали.
И почему никто не запустит процесс апгрейда автомобилей, которые в наличии у людей? Обязательно этот недохлам впаривать рынку для кормления обозревших дилеров, являющихся лишней пищевой цепочкой?
Достаточно в обычные автомобили добавлять контроллер, пару колёс электропривода и акб, получая плагин-гибрид. Да будь у меня столько бесплатных денег, сколько у осколково, уже лет двадцать бы как реализовал эту идею . В стране 60 млн авто. 30% рынка забрать легко. Технология простая. Внесение изменений в конструкцию авто не является проблемой, а эффект очевиден. Вижу лишь искусственно созданные проблемы ?
О, не выходи из комнаты. Танцуй, поймав, боссанову в пальто на голое тело, в туфлях на босу ногу. В прихожей пахнет капустой и мазью лыжной. Ты написал много букв; еще одна будет лишней.
Я в начале хотел оставить комментарий, но потом сработала цензура )
С 2000 года в моих руках перебывали все нокии, которые только появлялись )
Последние нокии я перестал кстати использовать году в 2013-м.
Интересно узнать условия , которыми их схантили.
А выводы точно сделал человек с высшим образованием??
Я за атомную энергетику. Статья интересная. Прочитал с интересом и догадывался о подобной проблематике.
Так это в большинстве ВУЗов происходит. Аспирантура везде одинаковая. Это последствия из "совка" 70-80-х к сожалению.
Надо менять это. Пока не будет пинка сверху, так и будут продолжать плодить кандидатов всех наук, которые ничего нового не дают экономике. Простите. Меня звали в аспирантуру, но я написав людям диссеры будучи еще на 4-м курсе все понял, что это ДИЧЬ. И ушел из вуза с чистой совестью )))
Ещё один Китай на рынок
Согласен с вами , но не полностью.
Я как раз мысль озвучил о масштабе. Единичные , гаражно-кустарные способы не окупаются, даже не спорю.
Что мешало двадцать лет прошедших развивать море направлений ? Только не говорите, что яйца . Здесь есть по соседству статья , частично с которой я согласен. И как мне кажется, это очень взаимосвязано на уровне топ-менеджмента.
Поддерживаю. И камень в сторону автора статьи - он до сих по РФ считает страной-бензоколонкой. Как по мне, так статья пестрит заказухой. И дело не в моем патриотизме , а в том, что я так же знаком с системой образования. И преподавать и команды создавать и в реальных проектах работать.
Если кустарно, то да. Система изжила себя и существует только ради решал вокруг мади. Цена вопроса 50-100 тр и два месяца (по форумам есть такие цифры для тех , кто что-то делает с автодомами, наверняка можно предположить и индивидуальное внесение изменений кустарных электричек в такие же цифры). Если подходить серийно , то это должно быть «сертифицированный» комплект. Но, кто же это позволит ? ? В Финляндии была попытка , там с 2004 по 2013 работала небольшая фирма , которая переделывала старенькие автомобили. Но, к сожалению их европейский регулятор задавил. Название вот не помню , но находились они в Рованиеми - был в их гараже году в 2004-м как раз , когда они только начинали.
И почему никто не запустит процесс апгрейда автомобилей, которые в наличии у людей? Обязательно этот недохлам впаривать рынку для кормления обозревших дилеров, являющихся лишней пищевой цепочкой?
Достаточно в обычные автомобили добавлять контроллер, пару колёс электропривода и акб, получая плагин-гибрид. Да будь у меня столько бесплатных денег, сколько у осколково, уже лет двадцать бы как реализовал эту идею . В стране 60 млн авто. 30% рынка забрать легко. Технология простая. Внесение изменений в конструкцию авто не является проблемой, а эффект очевиден. Вижу лишь искусственно созданные проблемы ?
Да, сразу стерру вспомнил эту статью :)
Какая самая ближайшая экзопланета??
Логично )
Lenovo Legion все-таки лучше и надежнее.
Тесты конечно же вы никакие не сделали нормальные.
Разборки и показа внутренностей нет.
Присылайте ноут - разберем до последнего винтика тогда уж.
Хорошая новость . Авито себя изжил. Задавите уже их ! ?
“Бизнэсмэн” вы наш , в школе нужно было учиться ?
Прекрасное лицо грантополучателя:
Грубый и безграмотный хунвейбин, не способный отличить юмор, стихи великого поэта . Душнила.
Удачи вам с вашими «бызнэсами» .
О, не выходи из комнаты. Танцуй, поймав, боссанову
в пальто на голое тело, в туфлях на босу ногу.
В прихожей пахнет капустой и мазью лыжной.
Ты написал много букв; еще одна будет лишней.
Сравним через год , два, три, пять.
??
P.S. Если бы прибыли приносил . А инвестиции отдавать нужно ?