Мощность и реальная загрузка вещи разные. Мощность может быть 1200 вагонов в год, а загрузка 50% (именно такая загрузка была у ТВЗ в 2016 г. судя по комментариям Трансмашхолдинга). Ну и про коммерческую тайну тоже странно: говорите тайна и сами скидываете контракт — 31,4 млрд руб, 630 вагонов. Но закупка у единственного поставщика — то есть без конкуренции.
Спасибо за материал, очень интересно смотреть на этапы производства. У вас довольно подробно описан процесс испытания вагонов, но совсем нет ничего про экономику, кроме фразы «Заказчики есть». А это не менее интересно:
Какая загрузка у предприятия? Почему она увеличилась (судя по тому, что отменили коллективный отпуск)? Кто основные заказчики, поставщики, уровень локализации и пр. Указать среднюю зарплату, наконец.
В общем, каких-то более-менее правдоподобных экономических фактов о предприятии, раз уж проводите по нему экскурсию.
Но, повторюсь, фоторепортаж получился интересный.
Какая загрузка у предприятия? Почему она увеличилась (судя по тому, что отменили коллективный отпуск)? Кто основные заказчики, поставщики, уровень локализации и пр. Указать среднюю зарплату, наконец.
В общем, каких-то более-менее правдоподобных экономических фактов о предприятии, раз уж проводите по нему экскурсию.
Но, повторюсь, фоторепортаж получился интересный.
Верно заметили, спасибо