Человек собирается все программируемые узлы для авто делать открытыми, т.е. и железо тоже. Уже сейчас есть открытые блоки управлениями двигателями с открытыми прошивками и поддающиеся полностью программированию (Moltec, AEM, Apexi и прочие, русский Январь), остальные узлы сделать открытыми тоже не проблема — датчики и сенсоры почти всегда отдают открытые данные без шифрования.
Как сейчас проходят ТО на спортивных автомобилях с доработками? Ставят по максимуму стандартные запчасти (выхлоп / свет / etc), прошивают мозги двигателя на настройки с максимальной экологичностью и проходят ТО.
Что очень бы хотелось увидеть в авто — это мультимедия-комплекс при покупке с нормальной оболочкой и ядром. А то периодически такая непотребщина выходит (см. UI Land Rover, к примеру).
А вам куча проблем с травматом, который используют после разрешения по поводу и без, еще не убедила, что безопасность должна быть в руках профессионалов. Пусть с органами внутренних дел это не вышло, но это отдельная история, а Facebook делает все правильно.
Статья очень интересная получилась.
Теперь просим третью часть — Датчики. От самых простых до самых хардкорных, которые ставят только на корчи. Интересно было бы почитать, какой за что отвечает, как его данные участвуют в формировании топливных карт, угла зажигания. Поподробнее расписать анти-лаг, как одну из самых интересных особенностей гоночных авто, Все точки соприкосновения автоспорта с электроникой.
А по какой причине не удался референс-визит банкиров и нефтяников? Интересно было бы прочесть историю такой крупной встречи. Были ли случаи после не совсем удавшегося (или совсем неудавшегося) РВ по прошествии времени потенциальный клиент выбирал ваш продукт и заключал договор с вами?
Очень ненадолго) Почитал на Д2, красавец выходит. Удачи на гонках. И очень хотелось бы увидеть полностью увидеть описание всей прошивки (конкретно вашей) со всеми цифрами и деталями здесь. Расчеты/формулы/подводные камни
Присоединяюсь. Можно и мобильное приложение для Maemo (N900) и MeeGo Marmattan (N9) сделать. Если Symbian приложение написано на Qt, то портирование не составит труда. В идеальном случае достаточно поменять целевое устройство, для которого происходит сборка проекта.
Логика неразвита у кого-то. Комментарий к тому, что с нашими органами внутренних дел, девушке, раздающей еду, привяжут еще и конкуренцию с проститутками к конкуренции с ресторанами. Вот и все. И никаких бунтарских мыслей.
Что очень бы хотелось увидеть в авто — это мультимедия-комплекс при покупке с нормальной оболочкой и ядром. А то периодически такая непотребщина выходит (см. UI Land Rover, к примеру).
Теперь просим третью часть — Датчики. От самых простых до самых хардкорных, которые ставят только на корчи. Интересно было бы почитать, какой за что отвечает, как его данные участвуют в формировании топливных карт, угла зажигания. Поподробнее расписать анти-лаг, как одну из самых интересных особенностей гоночных авто, Все точки соприкосновения автоспорта с электроникой.
Антилаг на городской машине или что-то интересное строите? Расскажите)