All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
0
Send message
т.е. проблема то даже не в токсичности — а в том, что токсичность не сработала и была напрасной. Все это было напрасно… Ведь ни в одной истории успешных компаний еще не встречалось тезисов «мы делали говно в теплой дружественной обстановке всеобщей любви и обожания»…
А вот в модуле климатики печки 2110 посчитали — что недорого… это были конечно 90-е денег совсем не было, но машины хотя бы старались не совсем из мусора собирать…
Никак не относятся. ПО «Январей» если вы не в курсе — производства ВАЗ. Схемотехника — Элкар. А любые производители Январей — всего лишь контрактные сборщики.

А вообще ГК РФ статья 1280. Законным владельцем копии ПО вы становитесь купив хотя бы 1 экземпляр такого блока на вторичном рынке — т.к. они находятся в свободном обращении и их оборот не ограничен и не регулируется ничем и никем.
В автоспорте используют галетные переключатели герметичные с серебряными контактами с гребенкой точных резисторов снаружи. Достаточно просто и надежно передается код режима по 2 проводам.
Не логичнее было бы землей внешней платы взять -15в устройства а + запустить 0в устройства через стабилизатор. По идее убираются как минимум 2 элемента (если у процессора есть pull up — три) с выхода каждого компаратора. А то схема какая то переусложненная…
Ну так — а API то поправили или так паршивое и осталось?
посколько в серии микросхем К537 не было микропроцессора:

В ВМП скорее всего ошибка не в серии а в «МС 2702» — я думаю имелся ввиду МС 2712- т.е. речь идет не об этом контроллере, а о контроллере, либо мелкосерийном предшественнике МС 2713, либо чисто топливном контроллере работающем в паре с МС 2713.
Вы сегодня используете отбросы из индустрии кинорынка для масс-хомячков и тешите себя тем, что на них что то куда то больше влазит — но фотографически воспринять всю страницу текста уже больше не можете. Сидите только глаза ломаете.

Но да — даже ХАБР поле собственно текстов коментариев в 4x3 вывел. Хотя вы не заметили…

А вот многие профессиональные писатели до сих пор используют 80x25 в 4x3 и не собираются в этом ничего менять.
Возможно причина 80x25 не техническая — а кроется в эргономике зрения.
Сам по себе размер 4x3 образует поле, в котором при определенной эргономике рабочего места и расстоянии до дисплея символы могут читаться глазами одновременном во всем объеме кадра без необходимости какого либо движения зрачка. Вопрос лишь в их размерах! Так вот 80x25 — скорее всего является цифрой наиболее близкой к нижней границе такого восприятия. Люди просто пришли к ней практическим способом — больше символов было не удобно ибо устают глаза — меньше не удобно, ибо мало информации влезало…

Всего то 10 лет назад 100мегабайт — это было потребление вообще всей ОС с 3-м файрфоксом в свернутом виде.
И каковы же цели у такого атакующего? Зачем ему понадобилась именно приборка машины, когда в мире есть до черта разных устройств, которые можно просто взяв в руки и подключив кабель перешить?
Плачу конечно — куда же я денусь то.
И как мне кажется плачу очень не мало (если судить о доле коммунальных услуг в доходах населения в разные периоды).
И хотел бы более рационального расходования этих средств!
Из надежности 90% для данного случая не следует никак что он не будет работать 36,5 дней в году. А следует то, что примерно каждый 10й вызов (сотый для случая 1%) вы пойдете пешком, что для реального мира в котором я живу — какая то не наблюдаемая абстракция. Вообще конечно рассуждать про 90% надежности конструкции в многие элементы которой заложен более чем трехкратный запас прочности — это такое себе из уровня говнокода для микроконтроллеров.

Это все уже совсем другие проблемы не связанные с качеством управления лифтом или автомобилем как транспортным средством…
Пусть они периодически ломаются — их же два. Вот лежат два идентичных рабочих ноута — нет проблем что они периодически ломаются…
Можно воткнуть, что угодно если сохраняется возможность воткнутое выкинуть и способность к передвижению не утратиться. Серверы магнитолы и прочие развлекалово можно из любого мусора собирать — на скорость и безопасность они не влияют. Но это конечно не значит что они должны в жару и мороз отрубаться.
Просто по факту в мире не существует фан фри решения в автомотив диапазоне температур мощнее «целерона 333». А дальше уже насколько руки у говнокодеров корявые…
Ага — оба одновременно сломаются… 15 лет при СССР так работало — что то не ломалось… что релле делали не так?
вам надо

С каких это праздников сделают — если ИМ НЕ НАДО!
Они экономят свой поганый ресурс а время людей вечером идущих домой ничего не стоит.
Точно — наоборот не в групповом режиме. Но не суть. Суть в том что стало хуже!

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity