Кстати да, а почему не задались целью сделать plug-n-play устройство? Такое сложно запулить в квартиру с готовым ремонтом. С каким-нибудь несложным wi-fi передатчиком (а не этим за 90$ с доставкой https://www.amazon.com/Serial-RS232-Server-Channel-Modbus/dp/B00NTTE7NU) можно было бы прицепить куда угодно, где есть подвод только питания.
Потому что если вы покупаете какой-то товар, и его производитель платит Гуглу за его рекламу
А если нет?
Ещё раз, есть рыночная конкуретноспособная стоимость. Есть оплата за рекламу. Я во всех случаях заплачу рыночную стоимость (если будет выше за счёт накрутки из-за трат на рекламу — никто не будет покупать. Ну или найдётся лох, но это буду не я), а вот продавец недополучит прибыль (но суммарно получит больше за возможность больше продать с рекламой).
Ваше утверждение настолько же спорно, насколько спорно утверждение "гугл бесплатен". Тут нет крайностей, правда где-то посередине.
цена продукта не снизится и без того. Продукт стоит столько, за сколько его покупают. Если это самое дешёвое предложение — снижать и так никто не будет.
Я просто не понимаю, к чему Вы это всё? То что реклама включена в стоимость? Да, как и туалетная бумага. Что дальше? Что мы переплачиваем за товар, потому что там ещё и реклама включена в стоимость? Нет, цена ниже не опустится.
Ну если рассматривать новый — то да, цена у него серьёзная. Разве что Model 3 в эпоху Model 3 просто так не купишь.
Но если не сравнивать цены, а сами машины есть что-то ещё кроме пластика?
не следует достаточно детскому способу исследования мира методом опробования в живую и в действии.
Склонен согласиться с предыдущим комментатором — радикальные изменения просто невозможно адекватно оценить не используя. Нагадать Оценить по фото можно только то, с чем имел дело, с чем-то знакомым и понятным. И не важно, детский это метод или нет.
А можно линк на тред или хотя бы выжимку?
Интересует данный автомобиль. Вроде ничего такого плохого (обсмеялись это по моему мнению примерно равно мнению автора лифу высказонному в статье).
Вроде всё в нём неплохо, дизайн странный, сначала отталкивает, но по своему прикольный. Выбор материалов интересен, качество вроде в порядке. Мультимедийная система там что-то вроде до 15 года не очень была. Бюджетные i3 внутри выглядят нелепо, согласен (маленький экран в такой же по площади рамке из пластика). Бензиновый генератор добавляет условно +1000км к запасу при условии канистры в багажнике (Да, понятно, берём электромобиль чтоб не загрязнять атмосферу и пользуемся бензином — не круто. Но речь не об этом, а о том, что есть возможность поехать в крайнем случае с разряженной батареей).
Тем не менее, есть всякие способы путешествовать за копейки. Но это нужно задаться самоцелью и тратить на это кучу времени. Так-то может даже эффективнее устроиться на какую-нибудь удалёнку и ездить как все.
Кстати, в Chrome (как минимум) есть возможность подключения файловой системы исходников, так что править стили можно прямо в отладчике. Так даже путь копипастить не надо.
Крайне спорное утверждение.
Давайте гипотетически, один большой CSS по которому просто искать и куча SCSS исходников по компонентам.
Когда работа в процессе и мы работаем с одной-двумя компонентами удобнее (и быстрее конечно же) когда есть пара файлов с минимумом лишнего кода (стилей) по которым просто (и быстро, конечно же) ориентироваться.
Когда же вы возвращаетесь через полгода чтоб что-то подправить — согласен, быстрее добраться до места по глобальному поиску по точному совпадению строки.
Но давайте сравним, что же в итоге быстрее — десятки изменений в процессе работы, или пара изменений через полгода?
Мне кажется что именно через полгода можно потратить пару лишних минут, чем мучаться в процессе работы.
Но в общем, по большому счёту, модульно можно и с CSS работать, просто собирать в один файл, тут дело такое.
Дак дело то не в этом. Есть компонента, есть css этой компоненты. Фиксите стиль компоненты — первым делом идёте в код и ищете саму компоненту (и её стили). По имени-иерархии-чему-угодно. А там уже находите нужный стиль. Или сразу ищете по ctrl+shift+f и отсеиваете (при совпадениях) заведомо ложные вхождения (из других компонент).
Работая сейчас с Реактом могу предположить, что это проблема не css (он у вас один глобальный?) а модульности самой вёрстки. Когда я работаю с каким-то селектором, я работаю в первую очередь с компонентой, а в стилях для компоненты нет никаких сложностей найти нужный селектор в SCSS из сгенерированного CSS, потому что я изначально знаю где искать.
Кстати да, а почему не задались целью сделать plug-n-play устройство? Такое сложно запулить в квартиру с готовым ремонтом. С каким-нибудь несложным wi-fi передатчиком (а не этим за 90$ с доставкой https://www.amazon.com/Serial-RS232-Server-Channel-Modbus/dp/B00NTTE7NU) можно было бы прицепить куда угодно, где есть подвод только питания.
Только тсссс.
А если нет?
Ещё раз, есть рыночная конкуретноспособная стоимость. Есть оплата за рекламу. Я во всех случаях заплачу рыночную стоимость (если будет выше за счёт накрутки из-за трат на рекламу — никто не будет покупать. Ну или найдётся
лох, но это буду не я), а вот продавец недополучит прибыль (но суммарно получит больше за возможность больше продать с рекламой).Ваше утверждение настолько же спорно, насколько спорно утверждение "гугл бесплатен". Тут нет крайностей, правда где-то посередине.
цена продукта не снизится и без того. Продукт стоит столько, за сколько его покупают. Если это самое дешёвое предложение — снижать и так никто не будет.
Я просто не понимаю, к чему Вы это всё? То что реклама включена в стоимость? Да, как и туалетная бумага. Что дальше? Что мы переплачиваем за товар, потому что там ещё и реклама включена в стоимость? Нет, цена ниже не опустится.
Если это будет самый дешёвый товар на рынке — какая разница? Вы покупая товар и туалетную бумагу работников продавца оплачиваете. И что с того?
Кроме того, рекламу можно вполне успешно резать. А там где пробивается — я даже не читаю, все товары ищу самостоятельно, и нет, не в гугле.
Ну если рассматривать новый — то да, цена у него серьёзная. Разве что Model 3 в эпоху Model 3 просто так не купишь.
Но если не сравнивать цены, а сами машины есть что-то ещё кроме пластика?
Склонен согласиться с предыдущим комментатором — радикальные изменения просто невозможно адекватно оценить не используя.
НагадатьОценить по фото можно только то, с чем имел дело, с чем-то знакомым и понятным. И не важно, детский это метод или нет.А можно линк на тред или хотя бы выжимку?
Интересует данный автомобиль. Вроде ничего такого плохого (обсмеялись это по моему мнению примерно равно мнению автора лифу высказонному в статье).
Вроде всё в нём неплохо, дизайн странный, сначала отталкивает, но по своему прикольный. Выбор материалов интересен, качество вроде в порядке. Мультимедийная система там что-то вроде до 15 года не очень была. Бюджетные i3 внутри выглядят нелепо, согласен (маленький экран в такой же по площади рамке из пластика). Бензиновый генератор добавляет условно +1000км к запасу при условии канистры в багажнике (Да, понятно, берём электромобиль чтоб не загрязнять атмосферу и пользуемся бензином — не круто. Но речь не об этом, а о том, что есть возможность поехать в крайнем случае с разряженной батареей).
Тем не менее, есть всякие способы путешествовать за копейки. Но это нужно задаться самоцелью и тратить на это кучу времени. Так-то может даже эффективнее устроиться на какую-нибудь удалёнку и ездить как все.
Мне просто интересно, а есть ещё модели не OLED с углами обзора меньше 178º? Я не говорю про откровенный китай.
Стесняюсь спросить, а почему приложение 12+? :)
Кстати, в Chrome (как минимум) есть возможность подключения файловой системы исходников, так что править стили можно прямо в отладчике. Так даже путь копипастить не надо.
Крайне спорное утверждение.
Давайте гипотетически, один большой CSS по которому просто искать и куча SCSS исходников по компонентам.
Когда работа в процессе и мы работаем с одной-двумя компонентами удобнее (и быстрее конечно же) когда есть пара файлов с минимумом лишнего кода (стилей) по которым просто (и быстро, конечно же) ориентироваться.
Когда же вы возвращаетесь через полгода чтоб что-то подправить — согласен, быстрее добраться до места по глобальному поиску по точному совпадению строки.
Но давайте сравним, что же в итоге быстрее — десятки изменений в процессе работы, или пара изменений через полгода?
Мне кажется что именно через полгода можно потратить пару лишних минут, чем мучаться в процессе работы.
Но в общем, по большому счёту, модульно можно и с CSS работать, просто собирать в один файл, тут дело такое.
Сейчас просто переходный период. Так было и с ICQ — Зачем куда-то переходить, у меня все контакты в аське! А потом оп, и ты там уже один.
Дак дело то не в этом. Есть компонента, есть css этой компоненты. Фиксите стиль компоненты — первым делом идёте в код и ищете саму компоненту (и её стили). По имени-иерархии-чему-угодно. А там уже находите нужный стиль. Или сразу ищете по ctrl+shift+f и отсеиваете (при совпадениях) заведомо ложные вхождения (из других компонент).
Работая сейчас с Реактом могу предположить, что это проблема не css (он у вас один глобальный?) а модульности самой вёрстки. Когда я работаю с каким-то селектором, я работаю в первую очередь с компонентой, а в стилях для компоненты нет никаких сложностей найти нужный селектор в SCSS из сгенерированного CSS, потому что я изначально знаю где искать.
А вы верите авторам статей только на основании бекграунда (i.e. авторитет) или всё-таки на основании доказательств в самой статье?
И вообще он злой какой-то получился, с чёрными глазницами.
Аналогично и с дефолтной темой для Jetbrains IDEA — её ненавязчивая ламповость видна на том же скриншоте из статьи — dracula прям слишком контрастна.