Pull to refresh
0
Send message
как разработчик коптеров — могу точно сказать, что причина в вибрациях. Чем монолитнее, тем меньше вибраций. При условии мелких размеров и слабой жесткости — их просто нечем устранять.
и в догодку, забыл, что если асег за на много хуже железо берет 5к, вместо 3, то сколько будет стоить сас винт в версии комплектации от асега? 50к?
Во первых, имеется ограничение в размере — не в каждый ноут влезет такое.
Во вторых, не всем надо ссд или хдд
В третьих, некоторым необходим рейд массив
В четвертых, бюджет. Давайте рассматривать реально. Если у вас ноутбук стоит 3к, то сколько будет стоить винт, который вы упомянули?
В четвертых, САС — это совершенно другой уровень.
В пятых, самсоновский пм1633 еще даже не продается. А только анонсирована его производство. Ноутбуки на столько слотов продаются уже как 10 лет. моему 3 года.

Ваш подход весьма удивителен. Лично мне при покупке столь огромного монстра дополнительные слоты лишь в приятность, тем более если они у меня так точно востребованы.
у меня 2 ссд + 2 винта. Один на 1.5 тб, другой на 256 (планирую менять на ссд на 1тб). Батарея уже изношена, а так где-то 3 часа держала все это чудо при макс нагрузке, равно как и при мин нагрузке. Сейчас 40 минту-1 час.
Решение почти в 2 раза дешевле, лучше, А главное — мощнее!
www.pro-star.com/index.php?r=product/detail&model=P873DM-GS&sub=spec#gotop или любой другой клево.

Полный десктопный топовый проц, десктопная видеокарта или же 2 мобильных (в зависимости от задач — даже выше производительность)

вот в упор не пойму, кому нужен этот мусор от асега, если есть на много лучше решение, а главное — оно может быть модифицировано вручную, без потери гарантии!!!
ну на самом деле тут не все так плачевно! он разгонялся и садился на трассе, да, но ведь он выбрал время, когда трасса была пустая. А летал вообще над полями.
Как владелец нескольких дронов — очень интенсивно слежу за данной сферой. Могу сказать, что вы правы, но благо большинтво кто ими сейчас владеет — хотя бы приблизительно понимают опасность данной вещи- управление существенно сложнее автомобиля. При большей степени свободы — больше опасностей. Так вот, благо пока еще в корысных целях, безответственных полетов практически не бывало. Да есть и на самом деле очень много. Но % из общей массы существенно ниже, чем сейчас с автомобилями.

Как ответственный владелец дронов — считаю все ограничения странными. Но при этом, если задуматься о том что вы сказали — согласен — ограничения нужны.
Решени лишь одного из производителей (благо, это порядка 30% рынка дронов размером более 350) — программные ограничения, которые можно будет снять предоставив свои личные данные. Такой подход развязывает мне руки позволяя летать в запрещенной зоне. например, аэропорту. Но подойдя ответственно и получив разрешение. А если же я нарушил, то власти сделав запрос в DJI сразу получят информацию о летавшем.
Простите, но вы видели 15 кг дрон? поверьте, те у кого есть 15 кг дрон просто так не летают. Мой 10 кг дрон — смертельная машина. Что бы был 30 кг дрон — то наверняка в районе аэропорта его собьют.
3 фантом, это вообще-то считается легким. В этом его и фишка — он легкий, но таскает мощную камеру.

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity