А может поведаете клаустрафобам, в чём суть BGP и как ему можно приказать из «главного командования кибервойск» НАТО, посылать трафик между Псковом и Питером через Хельсинки.
Я, по наивности думал, что надо между Псковом и Питером проложить кабель, или поставить более производительное оборудование, в общем как-то сделать прямой маршрут более предпочтительным. Но нет, Вы открыли мне глаза на взлом электростанции в Венисуэле, надо было просто DPI поставить. DPI-увеличит задержку через Хельсинки, вот и станет маршрут через Хабаровск предпочтительнее для BGP. Гениально!
Вот-же блин, а так можно было? Я вот как-то эпидемию «шифровальщика-вымогателя Petya» без «строгой цензуры» пережил. И «мои» пользователи могут качать «обновы» или «календарь бухгалтера», устанавливать их не могут, открывать их не могут, а качать могут. Потому, что интернет нужен для эффективной работы. И «вконтактик» иногда тоже. Да, чёрный список есть, но в нём не более сотни адресов. А вводить белый список-ну такое, и себе геморой, и пользы чуть. А вот сравнение Вас и России точно в области менеджмента — «как-бы чего не вышло, не знаю как оно, но лучше запретить, я лучше знаю, они там все дебилы, один я тут Д'Артаньян»
Нет, в конце 80х провести телефон-надо было долго ждать. В начале 90х можно было подключится «на коммерческой основе», баксов за 500, кажется. К середине 90х мобильники стали доступны, а тарифы относительно доступны(20 центов/минута в обе стороны). В начале нулевых, когда стало приблизительно 3 цента/минута, смысл существования ГТС стал туманен, тогда они и стали просить не отключатся.
Ничто не ново в подлунном мире… ХР до какого-то сервиспака не ставилась, если была воткнута флешка. Выдавала сообщение об ошибке установки и за подробностями посылала в лог. Сталкивался с пикантной ситуацией, когда винда определяла майкросфтовкую беспроводную мышко-клаву как флешку и не хотела устанавливаться.
Сделайте так, как советует автор статьи и ваше резюме окажется в числе тех 18, что отклонил HR. А так, как не во всех компаниях есть этап с условным программистом — HR зарежет ваше резюме в 99% случаев.
Сравнивать хорошо всё в пределе. Если опустить ржавую железку в чистую ортофосфорную кислоту, то через некоторый срок(чистая кислота маслянистая и очень плохо смачивает чтобы-то ни было), на железке образуется плотный голубовато-серый налёт. Настолько плотный, что даже пескоструйкой плохо сбивается. Этот налёт практически полностью предохранят железку пот последующего ржавления. На местах, где была рыхлая ржавчина, она вся преобразуется в такой налёт, значительно менее плотный и темнее. На том гвозде и виден такой налёт, где слой ржавчины был больше — налёт темнее, по краям таких пятен видна голубая плёнка, которая легла не чистый металл. Конечно, стоит учитывать концентрацию кислоты в кока-коле и понимать, что надо искать следы того покрытия, что должно быть, а не явное присутствия. И поэтому. я начал с того, что фанта лучше, потому, что там есть ещё и доля лимонной кислоты. Как и в рекомендациях в самой статье, предлагающих смесь раствора ортофосфорной и соляной кислоты. Ещё раз подчёркиваю, я не имею ввиду. что кока-кола заменят все антикоррозийные составы на свете. Я говорю про то, что она имеет слабовыраженный, но наблюдаемый, эффект в этом направлении
А вот и не верный вывод. Когда используются относительно концентрированные неорганические кислоты-они, тупо растворяют оксиды и сам металл образуя растворимые соли, который растворяют, т.е. как-бы «съедают» ржавчину. Ортофосфорная образует нерастворимую соль, которая остаётся на металле, т.е. как-бы «перерабатывает» ржавчину. И на «Вашем» видео это заметно, после кока-колы совсем другой цвет(частично, там надо ещё 2 раз по столько выдержать). И ещё-бы автору видео положить эти гвозди на открытый воздух, и посмотреть, во что они превратятся через неделю, особенно после электролита.
На вскидку, я-бы сказал с 90 года. Была мазда 85, на днище был слой антигравийки мм 5. Тоёта 87, до сих пор кузов стоит на улице, там где не ремонтировался-ржавчины нет.
Ну, в воде тоже немного помогает). Но, эти фанты и кокаколы, реально, какие-то термоядерные смеси в горячем состоянии. Это очень хорошие очистители двигателя, наряду с профессиональными составами. Несмотря на 0.6%, они реально образуют голубую оксидную плёнку на черном металле, так-же как правильный 30% раствор(не так быстро, конечно, требуется поквасить часов 6). Как модификаторы ржавчины и «жидкий ключ» они уступаю нормальным средствам сильно, это даже не WD-40, но это действительно лучше, чем ничего. Они действительно полезны, когда нет альтернативы.
Скажу Вам странное, но фанта в этом плане лучше. Там не только ортофосфорная, а ещё и лимонная кислота. И лучше подогреть, если есть возможность, градусов до 60, как очень горячий чай.
Как уже говорилось выше, японцы, на своих автомобилях, решили все проблемы, как с закисанием болтов, так и с коррозией кузова, причём без всякой нержавейки. Потом, правда, они предпочли забыть, что их решили, и вновь ринулись в отчаянную борьбу с коррозией, в основном маркетинговыми методами.
Не жалейте воротка-хреновый был. Нормальным воротком на ЗИЛе шпильки обрезал на раз. Там была намного более весёлая история-футорки, которыми скручивались спаренные баллоны. У них диаметр мм 30, а длинна небольшая, а сталь дешёвая и не шестигранник, а четырехгранник-грани облизывались на раз.
потому что она была закрыта хорошо отполированной плоской шляпкой, плотно закрывающей доступ воды
и резьбовые фиксаторы-герметики. Этот-же болт закрученный в то-же место с соблюдением всех моментов приржавеет намертво за пол-года. Хотя до того простоял там 20 лет не откручиваясь и открутился как ко учебнику-сорвался ключом, далее выкрутился от руки.
Да, не у соседа, а у покупателя, не корова, а овца, и не сдохла, а заболела. И всё, что за год можно успеть, если до этого 20 лет пилили, это — ускорить попил, задрать цену за следующих пару запусков и приобрести Рогозину ещё одну виллу.
Не соглашусь. В плане эстетики-это в глазу смотрящего, а вот в плане технологий… Получив соответствующую подготовку, как тот, кто должен был эту технологичность и техничность применять и нести в массы, становится понятен каждый изгиб на изделии, будь оно военным и супер надежным или одноразовым ширпотребом. На старших курсах чертежи учебных разработок должны были быть «красивыми», по поводу ЕСКД уже особо не заморачивались и линейкой никто не мерил, смотрели именно на технологичность. Поэтому почти все изделия советской конструкторской школы технически красивы, хоть и могут быть отвратительного качества изготовления или из отвратительных материалов. Сравните узлы, или целиком, классические Жигули и Волгу, а ещё лучше, ЗИЛ. На жигулях вообще не понятно, почему сделано так, а на Волге-каждый отлив на своём месте, а если и торчит где-то шов от формы, то понятно, откуда он и то, что он не критичен.
Современные-же изделия иногда вводят в ступор своей внутренней конструкцией, и испытываешь прям какое-то восхищение, когда что-то сделано логично и какой-то аспект продуман. В советской инженерии таких изделий 90%, хоть и выполнены они зачастую ужасно.
Как раз(сейчас уже подзабыл, но можно и вспомнить), владею флажным и световым семафором. Прям, сетевой администратор с уникальными навыками. И семафор знаю и структуру пакетов).
Я не знаю окрестностей юридической лексики, есть-ли в США такое понятие, как задержание, если есть, то переводится/употребляется журналистами. Можно постоянно услышать, что арестовывают за всё, что угодно. Но если не вникать в тонкости лексики, то у нас тоже арестовывают, за то, что забыл паспорт, перешёл дорогу на красный свет, сбор валежника, бросил окурок мимо урны(хотя последнее редко). Ну про всякие митинги-пикеты я вообще молчу.
Я, по наивности думал, что надо между Псковом и Питером проложить кабель, или поставить более производительное оборудование, в общем как-то сделать прямой маршрут более предпочтительным. Но нет, Вы открыли мне глаза на взлом электростанции в Венисуэле, надо было просто DPI поставить. DPI-увеличит задержку через Хельсинки, вот и станет маршрут через Хабаровск предпочтительнее для BGP. Гениально!
и резьбовые фиксаторы-герметики. Этот-же болт закрученный в то-же место с соблюдением всех моментов приржавеет намертво за пол-года. Хотя до того простоял там 20 лет не откручиваясь и открутился как ко учебнику-сорвался ключом, далее выкрутился от руки.
Современные-же изделия иногда вводят в ступор своей внутренней конструкцией, и испытываешь прям какое-то восхищение, когда что-то сделано логично и какой-то аспект продуман. В советской инженерии таких изделий 90%, хоть и выполнены они зачастую ужасно.