охлаждать длинные мосты и первый слой детали на поддержке ОООЧЕНЬ холодным воздухом
Предостерёг бы от использования очень холодного воздуха. Если он попадёт в район первого слоя — отлип от стола практически гарантирован. Или расслоение.
Температурой воздуха очень сложно попасть в оптимальный режим охлаждения детали. Если нужно ускорить охлаждение — практичнее наращивать объём подачи воздуха, а температура оптимальна равная или немного ниже, чем поддерживается в камере, для минимизации температурных напряжений.
Хотелось бы ещё почитать про методы и необходимую инфраструктуру для регенерации гидроксида магния.
Если я правильно понял, удельная и плотностная энергия указаны для самой пасты. В таком случае сравнение с литиевыми источниками не очень корректное: у них на выходе сразу готовое электричество. А тут, кроме пасты, нужны ещё генератор водорода, топливные ячейки и вода.
Для малых БПЛА во всю встаёт вопрос веса этого доп. оборудования, а для автомобилей среднего размера верхняя планка мощности в 10кВт — слишком мало.
Пока филамент из инженерных пластиков стоит 200-600$/кг, говорить об их применении широкими массами преждевременно. Любопытно посчитать, какова будет себестоимость СИЗ, напечатанных этими пластиками.
Вопросы с переключением режима и теплоизоляцией решаются геометрической хитростью на этапе проектирования: на южном фасаде здания большая площадь остекления, а в помещении на некотором отдалении от окон массивная светопоглощающая стена. Зимой, когда солнце низко над горизонтом, стена освещена и активно нагревается, ночью отдавая тепло обратно. Летом солнце высоко и свет на стену не попадает.
К сожалению, слово «три» в русском уже занято, а «треугольник» слишком длинно. Если множественное число образовывать жёстко по аналогии с «квады» — получится «триы»? Или какую-то другую согласную вставить перед окончанием? В целом-то в язык попадают слова, которые работают. Иногда видоизменяются для адаптации.
Гораздо хуже, когда, как в моём городе, ночью повсюду вывески аптек горят ярким зелёным, точь-в-точь таким же, как и светофоры. Не раз ловил себя на мысли «ну вот же зелёная волна, можно прибавить газку»
Если ошибки в нюансах(а не архитектурные), то исправить можно в байт-коде. В этом плане декомпиляция полезна для анализа, но не для повторной сборки. Сомневаюсь, что декомпиляторы когда-нибудь смогут выдать 100% рабочего кода.
Наверно, стоит валидировать форму на сервере, потому что сейчас он принимает форму, заполненную произвольными числами, хоть INT_MAX, или сколько там отведено.
Предостерёг бы от использования очень холодного воздуха. Если он попадёт в район первого слоя — отлип от стола практически гарантирован. Или расслоение.
Температурой воздуха очень сложно попасть в оптимальный режим охлаждения детали. Если нужно ускорить охлаждение — практичнее наращивать объём подачи воздуха, а температура оптимальна равная или немного ниже, чем поддерживается в камере, для минимизации температурных напряжений.
Если я правильно понял, удельная и плотностная энергия указаны для самой пасты. В таком случае сравнение с литиевыми источниками не очень корректное: у них на выходе сразу готовое электричество. А тут, кроме пасты, нужны ещё генератор водорода, топливные ячейки и вода.
Для малых БПЛА во всю встаёт вопрос веса этого доп. оборудования, а для автомобилей среднего размера верхняя планка мощности в 10кВт — слишком мало.