Прочитал статью и решил выбросить и заодно перебрать диски. Диски с давностью 5 лет читаются неуверенно, но читаются. Похоже срок не сильно на них влияет, потому что те, которым 10 лет, читаются аналогично. Попадались диски, которые и вовсе не читаются, но их мало (1-3%). Все непрочитавшиеся диски были небрендовые, плохого качества. Брендовые у меня вроде читались всегда. Это однократной записи. Перезаписываемые читаются стабильнее, но чаще мрут целиком (могут даже перестать определяться). На одном из приводов испортился пасик лотка, приходится извлекать скрепкой и запихивать вручную. В принципе, идея все еще годная, но больно уж неудобная.
Если человек достиг гармонии, то основное, что про него можно сказать, это то, что он мертв. Живое существо никогда не достигает устойчивой гармонии (такое возможно лишь временно, находясь в состоянии неустойчивого равновесия, которое люди называют счастьем). Что касаемо цели жизни — это понижение собственной энтропии за счет повышения энтропии окружающей среды. То есть, сама жизнь.
На стоках этих лиц 100500 тысяч штук по 5 баксов за пучок. Люди там давали согласие. И не лень же было выискивать на просторах интернета. МС чай не самая бедная компания.
Массово +50 это странно. Либо на старом месте ЗП была сильно ниже рынка, либо нанимающие HR нифига не хотели работать, либо случился какой-то форсмажор, а 50% были доплстой за срочность. Но непонятно что будет, когда форсмажор пройдет или владельцы бизнуса очухаются и поймут, что платят выше рынка. Слишком высокая ЗП тоже опасна как для работодателя, так и для работника. Например я бы не хотел получать сильно выше рынка т.к. это производит некоторые нехорошие последствия.
При 50 метрах сжатия окружность уменьшилась на ~150 метров. Маловато для кореженья поверхности. Это 0,0015%. Или 1,5мм на 100 метров. Такие деформации спокойно выдерживают строительные конструкции. Деформационные швы устраивают при на порядок больших отклонениях в размерах. Вряд ли бы от этого образовались складки на местности.
Дырок в самбе и рдп и иже с ними было столько, что про них не помнит или не знает только самый ленивый. Выставлять наружу эти службы очень опрометчиво во все времена, включая то время, когда XP был актуален. Массовые заражения начались как раз во времена NT5.0 из-за страшно дырявых служб, беззаботно выпущенных в интернет. В середине 2000х машина с XP, выпущенная в интернет без фаервола, заражалась в течение нескольких минут. Поэтому проблема не в плоскости версий ПО, а в плоскости его качества (которое не улучшилось) и в плоскости мероприятий по информационной защите (не выпускать скомпроментированные службы за периметр).
Какой-то в цепочке (то ли 3й, то ли 10й, не помню) покупатель автоматом признается добросовестным, да и все. «Продавец» потом судится с первым в списке, а тот бомж.
Стратегия сомнительная, зато понятная и простая как топор. И самое страшное, что в целом работает, и, более того, иной раз прямо поощряется руководством и объявляется корпоративной стретегией. А именно, иметь хороших спецов и расходный материал рядом с ними.
DME крохотный аэропорт, а внутренний рейс и международный это «две большие разницы». Там такое возможно. В SVO с разными терминалами и погранконтролем невозможно даже за час. Эти бездари даже высадить нормально не могут. Пока у нас самолет только разгружается, в нормальных странах с нормальными АК он успевает разгрузиться, пройти подготовку, загрузиться и начат руление. Причем тупики из АФ будут держать пустую очередь бизнес-класса даже тогда, когда в экономе столпотворение, а рейс УЖЕ опаздывает на 15 минут даже не будучи загруженным.
Это гарантия чуть более низкой цены (не всегда). На практике нет никаких гарантий. Единственное исключение — первый рейс задержали/отменили. И то, если следующего подходящего нет, ну, извините, вернем деньги (не факт, что все, и не быстро). Не знаю как по закону, на практике так (был опыт с АФ и с филиппинцами)
Когда вы покупаете билеты в стыкованных рейсах, про MCT вам знать ничего не нужно. Вас встретят и проведут за руку. Система не даст сформировать цепочку, где есть пересадка короче MCT.
Аэрофлот, рейс Мале — Шереметьево — Мухосранск. Стыковка ~1 час. Конечно, не успеваем. Обращаюсь к сотрудникам АФ, они в ответ: «а мы чо? вы сами купили такой билет, ваши пролемы, надо было думать». Спасло лишь то, что первый рейс был задержан. На инфостойке АФ меня пытались тоже отшить, стали слушать лишь когда я сказал про задержку. «ах, задержали… ну да, действительно… значит вам повезло, держите купон на минералку и сникерс, ждите следующего рейса в свой город 4 часа». Прошу прокомментировать: ) Отмечу, что даже если бы рейс не задержали, физически успеть было бы невозможно. Основная причина: получение международного багажа согласно какому-то там постановлению бла-бла-бла должна происходить в первом порту РФ, в данном случае SVO. А багаж в принципе выдают где-то 30 минут. А посадка уже закрывается, и надо еще попасть в другой терминал. Не уверен также, что можно было бы без багажа успеть, и это при том, что на паспортном контроле меня пропустили (просил самостоятельно, сотрудников АФ как ветром сдуло). Это так и надо или же «продолжайте летать самолетами Аэрофлота»?
Аэрофлот, рейс Мале — Шереметьево — Мухосранск. Стыковка ~1 час. Конечно, не успеваем. Обращаюсь к сотрудникам АФ, они в ответ: «а мы чо? вы сами купили такой билет, ваши пролемы, надо было думать». Спасло лишь то, что первый рейс был задержан. На инфостойке АФ меня пытались тоже отшить, стали слушать лишь когда я сказал про задержку. «ах, задержали… ну да, действительно… значит вам повезло, держите купон на минералку и сникерс, ждите следующего рейса в свой город 4 часа». Прошу прокомментировать: ) Отмечу, что даже если бы рейс не задержали, физически успеть было бы невозможно. Основная причина: получение международного багажа согласно какому-то там постановлению бла-бла-бла должна происходить в первом порту РФ, в данном случае SVO. А багаж в принципе выдают где-то 30 минут. А посадка уже закрывается, и надо еще попасть в другой терминал. Не уверен также, что можно было бы без багажа успеть, и это при том, что на паспортном контроле меня пропустили (просил самостоятельно, сотрудников АФ как ветром сдуло). Это так и надо или же «продолжайте летать самолетами Аэрофлота»?