У меня есть машина, которая попадает в необходимые 10%. Это не ламбо и это даже не доступная рыкса, а скромный маленький и очень невзрачный японский седанчик, который дожидается лета.
Перегазовка обязательно, а двойной выжим зависит от ситуации, настроения и машины под попой.
Я бы тоже не стал покупать. Тут дело даже не в том, что с этой штуковиной придется тошнить, нет — я редко когда быстро езжу и люблю потошнить. Просто я сам могу сказать, как лучше всего ехать в той или иной ситуации, а данная штуколясина мне представляется весьма тупой вещью, которая совсем не учитывает дорожную обстановку. Ну зачем мне нужна эта игровая механика, когда мне будут насчитывать некие штрафные баллы за то, что я резко ускорился, чтобы успеть под светофор (а стояние на нем и последующий разгон выйдет по горючке и времени куда дороже кратковременного ускорения) или оттормозился перед алкашом, который выполз на дорогу в неположенном месте? Это же абсолютно не имеет смысла.
Можно и за 8000 выйти, да. Все зависит от ситуации — иногда уместно переключаться на -1, а иногда нужно тормозить более интенсивно и тогда смысла перетыкаться по одной передаче нет и скидываешь вниз несколько, но чтобы не выпасть в красную зону. Точно также с переключениями вверх — учат переключаться +1, но на практике бывают ситуации, когда уместнее переключиться +3. Конечно, если это не секвентальная коробка, коих на гражданских машинах почти не увидишь.
При торможении двигателем, как правило, подача топлива полностью прекращается, что на впрыске, что на древнем карбюраторе автомобиля из первого комментария (при исправном эпхх, конечно).
«есть держать в пределах 2-3 тысяч „
главное, чтобы она при этом учитывала положение газа, а то будет орать при скидывании двух-трех передач вниз при торможении двигателем, когда обороты могут быть далеко за 5000 при нулевом расходе топлива.
«секторное колесо для внедорожников способно эффективно катить по бездорожью»
Да ну. Хотел бы я посмотреть, как оно поедет по метровому говнолину. И почти полностью уверен в том, что спущенные в нули старые-добрые свампера-богеры будут значительно лучше работать.
Недавно. Витара 2011 устроит? Смотрел под капот всего неделю назад — потокового накопителя под пластиком кожуха не видел. Ах, наверное это плохой современный автомобиль? Согласен — какашка еще та. Ладно, не так давно смотрел Камри 2009 — это вроде не самый плохой автомобиль и уж точно моложе абстрактных сферическо-вакуумных 5 лет, но и там все также — никаких космических нано-технологий не было. А, догадался, наверное речь идет о автомобилях с развалом горшков под 180, да? Но и тут, в большинстве случаев, подлезть к свечам не такая проблема, как порой рассказывают неопытные субароводы. Впрочем, речь-то изначально была про некий «голый факт», который на практике совсем не факт и никоим образом не голый.
Ну вот и докатился мир до того, что для определения пропусков поджига в горшке необходимо какое-то диагностическое оборудование. Визуально посмотреть на свечу не судьба?
«современный автомобиль не починишь в любом гараже — необходимо диагностическое оборудование от производителя.»
Да откуда эти мифы, что современный автомобиль — это некий звездолет, где без фирменного синхрофазотрона делать нечего? Да, бывают ситуации, например, когда при замене сраных насос-форсунок их нужно прошивать в блок управления, ибо не поедет (ведь это сделано только и исключительно для блага покупателя, верно?). Но даже сейчас, когда производители делают напичканные электроникой машины, которые порой не могут проехать жалкие 200-250 тыков без необходимости лазить в двигатель, в 80% случаев не требуется ничего кроме ключей и рук.
«Как и любой обычный авто с современным ДВС»
С современным ДВС? Я на древнем Пассате B3, с его атмосферным дизелем 1.9, на одном баке дотошнил от Мурманска до Москвы, а тот двигатель — это привет из 80-х.
Этот разговор напомнил мне попытки девушки прокатиться на авто с ручной коробкой. «Не оно», — сразу сказала девушка. «Почему? Совсем не беспокоишься об экономии бензина или любишь, когда нет контроля над двигателем?» — спросил я. «Не-а! Я не привыкла дергать ручку».
Вот только, надеюсь, мы увидим именно галактику, а то меня уж очень зацепило ваше «Зря вы такое пишите» и поэтому невероятно сильно хочется посмотреть на результат работы нативного движка с иерархическим дисплей-листом при отрисовке такого количества объектов.
>конкурирующая продукция Китая?
Уголь из Китая? Или ну просто сверхобязательно, архинужно и архиважно делать только и исключительно швейные фабрики?
>Заключенные — это не низкоквалифицированный персонал
Увы, большинство
>Вот он скажет, что работать не буду и что? Кормить не будут, ага
Да, кто не работает — тот не ест. ОТК партия не прошла? -Урезается пайка. Давно проверенный метод. Ах, да, забыл — правозащитки же. Ну вот пусть эти правозащитники и кормят их, раз им такое по душе. Нахрена было тогда стоить этот «капитализм», если опять приходим, субсидируя подобных автовазу тунеядцев, к известному «от каждого по возможностям, каждому — по потребностям»? Не понравился оскал?
>Что вы не бракодел
Это решать заказчику — скажет «пошел нафиг», пойду к другому, другой пошлет — пойду крутить гайки в автосервис, мне не впадлу.
>по выходу из тюрем 200тыс сотрудников автоваза
т.е. это нормально — считать, что большая часть сотрудников автоваза пойдет грабить-убивать? Вот прям не завод, а какая-то резервация людей с криминальными наклонностями.
>10-100-1000 человек может и найдут, а остальные. Вы не путайте гастербайтеров и граждан страны.
Чем граждане страны хуже гастарбайтеров? Или может они лучше? Например, по цвету кожи? Миллионы приезжих нашли работу, а вот 500 тысяч русских не смогут — видимо религия не позволит, да?
>Вас пугают разные буквы в обоих посылах?
Нет, меня пугают неопределенные направления
Я бы тоже не стал покупать. Тут дело даже не в том, что с этой штуковиной придется тошнить, нет — я редко когда быстро езжу и люблю потошнить. Просто я сам могу сказать, как лучше всего ехать в той или иной ситуации, а данная штуколясина мне представляется весьма тупой вещью, которая совсем не учитывает дорожную обстановку. Ну зачем мне нужна эта игровая механика, когда мне будут насчитывать некие штрафные баллы за то, что я резко ускорился, чтобы успеть под светофор (а стояние на нем и последующий разгон выйдет по горючке и времени куда дороже кратковременного ускорения) или оттормозился перед алкашом, который выполз на дорогу в неположенном месте? Это же абсолютно не имеет смысла.
При торможении двигателем, как правило, подача топлива полностью прекращается, что на впрыске, что на древнем карбюраторе автомобиля из первого комментария (при исправном эпхх, конечно).
главное, чтобы она при этом учитывала положение газа, а то будет орать при скидывании двух-трех передач вниз при торможении двигателем, когда обороты могут быть далеко за 5000 при нулевом расходе топлива.
ну это не сложно, сложнее сделать так, чтобы еще и «разжимал»
Да ну. Хотел бы я посмотреть, как оно поедет по метровому говнолину. И почти полностью уверен в том, что спущенные в нули старые-добрые свампера-богеры будут значительно лучше работать.
Да откуда эти мифы, что современный автомобиль — это некий звездолет, где без фирменного синхрофазотрона делать нечего? Да, бывают ситуации, например, когда при замене сраных насос-форсунок их нужно прошивать в блок управления, ибо не поедет (ведь это сделано только и исключительно для блага покупателя, верно?). Но даже сейчас, когда производители делают напичканные электроникой машины, которые порой не могут проехать жалкие 200-250 тыков без необходимости лазить в двигатель, в 80% случаев не требуется ничего кроме ключей и рук.
С современным ДВС? Я на древнем Пассате B3, с его атмосферным дизелем 1.9, на одном баке дотошнил от Мурманска до Москвы, а тот двигатель — это привет из 80-х.
фигасе, я прям себя зауважал
Уголь из Китая? Или ну просто сверхобязательно, архинужно и архиважно делать только и исключительно швейные фабрики?
>Заключенные — это не низкоквалифицированный персонал
Увы, большинство
>Вот он скажет, что работать не буду и что? Кормить не будут, ага
Да, кто не работает — тот не ест. ОТК партия не прошла? -Урезается пайка. Давно проверенный метод. Ах, да, забыл — правозащитки же. Ну вот пусть эти правозащитники и кормят их, раз им такое по душе. Нахрена было тогда стоить этот «капитализм», если опять приходим, субсидируя подобных автовазу тунеядцев, к известному «от каждого по возможностям, каждому — по потребностям»? Не понравился оскал?
>Что вы не бракодел
Это решать заказчику — скажет «пошел нафиг», пойду к другому, другой пошлет — пойду крутить гайки в автосервис, мне не впадлу.
>по выходу из тюрем 200тыс сотрудников автоваза
т.е. это нормально — считать, что большая часть сотрудников автоваза пойдет грабить-убивать? Вот прям не завод, а какая-то резервация людей с криминальными наклонностями.
>10-100-1000 человек может и найдут, а остальные. Вы не путайте гастербайтеров и граждан страны.
Чем граждане страны хуже гастарбайтеров? Или может они лучше? Например, по цвету кожи? Миллионы приезжих нашли работу, а вот 500 тысяч русских не смогут — видимо религия не позволит, да?
>Вас пугают разные буквы в обоих посылах?
Нет, меня пугают неопределенные направления