Остаётся гравитационное взаимодействие. Тёмную материю обычно считают достаточно низкоэнергетичной и под действием гравитации (по большей части своей собственной) она может собираться в "комки"
Уже много чего было высказано и предложено, вставлю свои пять копеек. Меня почти всегда устраивает работа прогноза транспорта (сейчас я понимаю, что это просто чудо, что мне не нужно было стоять около депо), но поймите такую вещь: ну не могу я телепортироваться из своего текущего местоположения к автобусной остановке! Из-за этого при использовании Я.Карт приходится регулярно перезапускать построение маршрута от текущего местоположения
Скажите, а вы хотя бы делите поставщиков на те, для которых всё просто и понятно, и те, для которых нужны эвристики? Просто в текущем виде это звучит максимально дико. О какой надёжности может идти речь вблизи депо и автопарков, если вы получаете только координаты и время? На решение такой задачи можно угробить десятки алгоритмов машинного обучения и всё равно сложно угадать, кто только что выехал из депо
Либо я вообще неправильно понимаю, что и почему вы делаете, но судя по комментариям не я один. В любом случае этот момент нуждается в пояснениях
К счастью, все популярные примеры, когда злодеи хотели уничтожить человечество, начинались с того, что злодей подробно описывал свой план зрителю/читателю :)
Потери энергии настолько малы, что по стабильности своего периода пульсары запросто уделают атомные часы. Астрофизики думают приспособить их для детекции гравитационных волн с длиной волны порядка килопарсеков. Ну а на Земле можно приспособить в качестве тактового сигнала каких-нибудь часов. Не знаю, используется ли это сейчас, но потенциал есть точно
Помню, в 2016-м году была проблема со связью в Москве у Мегафона. Пообщался со службой поддержки некоторое время, в итоге я просто включил свой звонок на диктофон, вышел на улицу, дошёл до вышки, удостоверился, что связь стала пропадать и отправил это всё в чат со службой поддержки. Долго молчали, через несколько дней сообщили, что проблема подтвердилась, и скинули 100 рублей на мой номер телефона, а лаги прекратились. Так что мониторинг мониторингом, но знать они могут не всё.
На аэродромах птиц отпугивают, потому что они могут попасть в воздухозаборник и не будет ни птички, ни двигателя, а у ракеты воздухозаборников нет. Ну а заклёпки, которые могут привлекать внимание птиц, должны иметь внушительный запас прочности и не поддаваться клювам даже дятлов
Ближайшие сроки это какие? Если темпы будут такими же, то по моим прикидкам к следующей весне нечто, способное подняться в воздух, будет, но в железе будет только минимум, необходимый для полёта. Запишут минутное видео, как аппарат взлетает метров на 10 и пролетает метров 30, после чего садится. Затем это видео будут втирать инвесторам, чтобы дали деньги на дальнейшую разработку и производство...
Чисто технически шансы есть, но я не верю в это. Я не бизнес-аналитик, но за год нам даже нормальное помещение никто не выделил, мы раздвинули столы в двух учебных аудиториях.
Затрудняюсь ответить. Вообще говоря я даже не пытался как-то критически оценивать, т.к. не разбираюсь в характеристиках летательных аппаратов (я по образованию физик-теоретик, а не инженер-конструктор). В грузоподъёмность я верю (при условии, что туда поставят те движки, которые хотели изначально). Я не верю в скорость и автономность. Судя по комментариям под этим постом, что-то с ними не так (ну не может аналог квадрика с бензиновым генератором давать КПД больше, чем беспилотный самолёт ни при каком раскладе, мало того что на аэродинамики никакой экономии, так ещё и энергия конвертируется из одного вида в другой несколько раз)
Алексей Алтухов вроде бы имеет какое-то отношение к этому вопросу, но пока что планируется проводить испытания в Сколково/ещё где-то в специально отведённой зоне, где не действуют привычное законодательство и можно делать практически что угодно.
Я не просто в теме, а собственноручно паял и клеил цианокрилатом прототип на пикче (в реальности он не имеет красных полос и бело-телесного цвета). Писать отдельную статью не хочу, ибо 1)я неделю назад уволился оттуда, 2)если я начну это всё описывать, то вскоре я свалюсь к очернению ещё хуже чем здесь, а очернять на публику проект я тоже не хочу (это Хабр, а не "Ведомости", вы и так тут всё понимаете не хуже меня), 3)допускаю, что я знаю что-то на грани секретности и не хочу случайно что-то лишнее сказать.
Если интересно, полномасштабный вариант сейчас собран из алюминиевых труб и балок, на него поместили два ящика, где будет размещаться электроника для управления и силовая электрика (в каждом ящике своё). За последний месяц прогресс в его разработки абсолютно нулевой (его даже пальцем никто не трогал). Привезли несколько сотен литиевых банок для батареи, земля пухом спине того чувака, который будет их варить. Двигатели и драйвера к ним сейчас едут где-то. Есть компьютерный рендер, как будет размещено кресло пилота в пилотируемом варианте. Есть планы по установке дорогущих стереокамер, которые ещё надо настроить, но в последний раз, когда мы пытались запустить аппарат со стереокамерой, он сделал сальтуху и попытался нас убить винтами (есть видео), на мой взгляд стереокамера в этом проекте лишняя.
Всё проще, Алексей оговорился. Никакой гениальной трансмиссии там нет. Это обыкновенный электрический додекагексакоптер, электропитание которого берётся с бензинового генератора и сотен литий-ионных акб на всякий случай
Точно не знаю, но для "Алладина" будет специальный модифицированный движок делаться, я его пока не видел. Видимо, он на этапе разработки. А если клапана в полёте погнёт -- несколько сотен литий-ионных банок не дадут аппарату резко упасть, у пилота будет время сообразить как и куда мягко сесть
Поверьте, прототип на КДПВ летает и притом очень лихо. По крайней мере месяц назад он как пёрышко летал даже при сбое в калибровке одного из драйверов. У меня сомнения по поводу полномасштабного варианта, но время покажет
Это частичный рендер. Основной белый корпус с красными линиями скриншот из программы, а всё остальное -- уменьшенный прототип в масштабе 1 к 4, который печатался на 3D принтере из АБС и собирался из того что было. Полномасштабный прототип находится в непригодном для публикации СМИ состоянии (хотя и находится буквально в 5 метрах от уменьшенного)
Всю статью распинались про радио и как здорово можно повысить чувствительность с помощью гетеродина, в самом конце набралась пара абзацев про металлоискатель и... Сам металлоискатель работает без всяких гетеродинов, о которых пишете выше. Лучше бы про RFID рассказали, принцип его работы ближе к принципу работы китайского конструктора, чем гетеродинные радиоприёмники.
Вставлю пять копеек: я загадал семёрку треф :)
Остаётся гравитационное взаимодействие. Тёмную материю обычно считают достаточно низкоэнергетичной и под действием гравитации (по большей части своей собственной) она может собираться в "комки"
Уже много чего было высказано и предложено, вставлю свои пять копеек. Меня почти всегда устраивает работа прогноза транспорта (сейчас я понимаю, что это просто чудо, что мне не нужно было стоять около депо), но поймите такую вещь: ну не могу я телепортироваться из своего текущего местоположения к автобусной остановке! Из-за этого при использовании Я.Карт приходится регулярно перезапускать построение маршрута от текущего местоположения
Скажите, а вы хотя бы делите поставщиков на те, для которых всё просто и понятно, и те, для которых нужны эвристики? Просто в текущем виде это звучит максимально дико. О какой надёжности может идти речь вблизи депо и автопарков, если вы получаете только координаты и время? На решение такой задачи можно угробить десятки алгоритмов машинного обучения и всё равно сложно угадать, кто только что выехал из депо
Либо я вообще неправильно понимаю, что и почему вы делаете, но судя по комментариям не я один. В любом случае этот момент нуждается в пояснениях
К счастью, все популярные примеры, когда злодеи хотели уничтожить человечество, начинались с того, что злодей подробно описывал свой план зрителю/читателю :)
Я только что попросил англоязычную модель поздороваться с миром и сказать Schedule. Говорит чётко по-американски (через "ске", без "ше")
Ну пусть этот ваш Антонов объяснит смещение перигелия Меркурия что ли
Потери энергии настолько малы, что по стабильности своего периода пульсары запросто уделают атомные часы. Астрофизики думают приспособить их для детекции гравитационных волн с длиной волны порядка килопарсеков. Ну а на Земле можно приспособить в качестве тактового сигнала каких-нибудь часов. Не знаю, используется ли это сейчас, но потенциал есть точно
Помню, в 2016-м году была проблема со связью в Москве у Мегафона. Пообщался со службой поддержки некоторое время, в итоге я просто включил свой звонок на диктофон, вышел на улицу, дошёл до вышки, удостоверился, что связь стала пропадать и отправил это всё в чат со службой поддержки. Долго молчали, через несколько дней сообщили, что проблема подтвердилась, и скинули 100 рублей на мой номер телефона, а лаги прекратились. Так что мониторинг мониторингом, но знать они могут не всё.
Очень похоже на эту историю: https://xakep.ru/2011/12/26/58104/ и её автор поста уже упомянул. Это всё-таки ПО
Я думаю, это проблемы птиц, а не ракет :)
На аэродромах птиц отпугивают, потому что они могут попасть в воздухозаборник и не будет ни птички, ни двигателя, а у ракеты воздухозаборников нет. Ну а заклёпки, которые могут привлекать внимание птиц, должны иметь внушительный запас прочности и не поддаваться клювам даже дятлов
Тут дело в психологии и нежелании вводить данные своей банковской карты лишний раз
Ближайшие сроки это какие? Если темпы будут такими же, то по моим прикидкам к следующей весне нечто, способное подняться в воздух, будет, но в железе будет только минимум, необходимый для полёта. Запишут минутное видео, как аппарат взлетает метров на 10 и пролетает метров 30, после чего садится. Затем это видео будут втирать инвесторам, чтобы дали деньги на дальнейшую разработку и производство...
Чисто технически шансы есть, но я не верю в это. Я не бизнес-аналитик, но за год нам даже нормальное помещение никто не выделил, мы раздвинули столы в двух учебных аудиториях.
Затрудняюсь ответить. Вообще говоря я даже не пытался как-то критически оценивать, т.к. не разбираюсь в характеристиках летательных аппаратов (я по образованию физик-теоретик, а не инженер-конструктор). В грузоподъёмность я верю (при условии, что туда поставят те движки, которые хотели изначально). Я не верю в скорость и автономность. Судя по комментариям под этим постом, что-то с ними не так (ну не может аналог квадрика с бензиновым генератором давать КПД больше, чем беспилотный самолёт ни при каком раскладе, мало того что на аэродинамики никакой экономии, так ещё и энергия конвертируется из одного вида в другой несколько раз)
Алексей Алтухов вроде бы имеет какое-то отношение к этому вопросу, но пока что планируется проводить испытания в Сколково/ещё где-то в специально отведённой зоне, где не действуют привычное законодательство и можно делать практически что угодно.
Я не просто в теме, а собственноручно паял и клеил цианокрилатом прототип на пикче (в реальности он не имеет красных полос и бело-телесного цвета). Писать отдельную статью не хочу, ибо 1)я неделю назад уволился оттуда, 2)если я начну это всё описывать, то вскоре я свалюсь к очернению ещё хуже чем здесь, а очернять на публику проект я тоже не хочу (это Хабр, а не "Ведомости", вы и так тут всё понимаете не хуже меня), 3)допускаю, что я знаю что-то на грани секретности и не хочу случайно что-то лишнее сказать.
Если интересно, полномасштабный вариант сейчас собран из алюминиевых труб и балок, на него поместили два ящика, где будет размещаться электроника для управления и силовая электрика (в каждом ящике своё). За последний месяц прогресс в его разработки абсолютно нулевой (его даже пальцем никто не трогал). Привезли несколько сотен литиевых банок для батареи, земля пухом спине того чувака, который будет их варить. Двигатели и драйвера к ним сейчас едут где-то. Есть компьютерный рендер, как будет размещено кресло пилота в пилотируемом варианте. Есть планы по установке дорогущих стереокамер, которые ещё надо настроить, но в последний раз, когда мы пытались запустить аппарат со стереокамерой, он сделал сальтуху и попытался нас убить винтами (есть видео), на мой взгляд стереокамера в этом проекте лишняя.
С электрической и электронной частью очень близко :(. К счастью, мозг машины не Arduino, там нормальная плата на базе STM32 и даже с дублированием.
Форсированный приоровский мотор мне тоже очень интересно увидеть, но его пока вообще никто не видел :(
Всё проще, Алексей оговорился. Никакой гениальной трансмиссии там нет. Это обыкновенный электрический додекагексакоптер, электропитание которого берётся с бензинового генератора и сотен литий-ионных акб на всякий случай
Точно не знаю, но для "Алладина" будет специальный модифицированный движок делаться, я его пока не видел. Видимо, он на этапе разработки. А если клапана в полёте погнёт -- несколько сотен литий-ионных банок не дадут аппарату резко упасть, у пилота будет время сообразить как и куда мягко сесть
Поверьте, прототип на КДПВ летает и притом очень лихо. По крайней мере месяц назад он как пёрышко летал даже при сбое в калибровке одного из драйверов. У меня сомнения по поводу полномасштабного варианта, но время покажет
Это частичный рендер. Основной белый корпус с красными линиями скриншот из программы, а всё остальное -- уменьшенный прототип в масштабе 1 к 4, который печатался на 3D принтере из АБС и собирался из того что было. Полномасштабный прототип находится в непригодном для публикации СМИ состоянии (хотя и находится буквально в 5 метрах от уменьшенного)
Всю статью распинались про радио и как здорово можно повысить чувствительность с помощью гетеродина, в самом конце набралась пара абзацев про металлоискатель и... Сам металлоискатель работает без всяких гетеродинов, о которых пишете выше. Лучше бы про RFID рассказали, принцип его работы ближе к принципу работы китайского конструктора, чем гетеродинные радиоприёмники.