Ни хрена там не "курорт", но люди идут и в полярники, и в космонавты (а недавняя героиня Кристина Кук и сосве и туда, и туда).
Если бы "стресс и экстрим" были бы основными факторами, космонавты и астронавты бы поголовно олели раком в молдодом возрасте. Ан нет такой корреляции. Более того, куча людей этот стресс и экстрим себе создают сознательно посредством экстремального спорта, опасной работы и прочей езды на мотоцикле. И, насколько я знаю, вероятность разбиться там таки намного выше, чем вероятность погибнуть от рака. Собственно, на Марсе будет так же первые лет 100.
Активный полет в атмосфере был за пределами возможностей до братьев Райт, полет в космос был за пределами возможностей до фон Брауна. Вы сейчас спорите буквально с траекторией развития человечества.
Кто мешает пару дней отдохнуть после посадки на Марс? Тем более, гравитация там 0.4 земной, должно быть полегче.
А у экипажей МКС почему-то за полгода ничего смертельного не развивается, хотя те же замкнутые пространства, невесомость и так себе еда. И у подводников, и у участников полярных экспедиций.
Возможно, потому что в тюрьме сам факт лишения свободы сильно влияет на психику, например? Или потому что богатые и здоровые в среднем реже попадают в тюрьму?
Тем временем Renault 5, предлагающий примерно те же характеристики и ценовой диапазон, что и обещанная Model 2, стал одним из самых продаваемых электромобилей
В Европе - возможно, вне Европы он не продаётся.
Глобально же Model Y третий год остаётся самым продаваемым автомобилем (не "электромобилем"!). Возможно, у Теслы дела не так плохо идут, как автор пытается выставить.
Гудок используется для привлечения внимания в определенную сторону, но у авто и так обзор на 360 градусов 100% времени, так что, тут спорно.
Про радары и лидары Маск высказывался неоднократно. Его логика тут такова: вся наша дорожная инфраструктура рассчитана на зрение (знаки, разметка, сигналы и т.п.) - т.е автономная система обязана всё это идеально точно считывать камерами. А если у нас есть точные камеры, то радары и лидары только мешают.
Насколько это верно - сказать пока сложно. Waymo использует fusion данных от камер и лидаров, и показатели у них лучше тесловских, но им для работы нужны вручную размеченные HD карты, и насколько они могут масштабироваться - вопрос. Если кто-то сделает систему с лидарами, но без территориальных ограничений - сравним.
Если бы нужно было просто пульнуть груз на Луну, можно было бы забить на возврат второй ступени, добавить третью, и вуаля. То, что Маск (в отличие от Безоса) этого не делает, однозначно доказывает, что Марс остаётся основной целью.
Тривиально, если программа изначально создаётся под политические цели (сохранение рабочих мест) - тогда чем дороже, тем больше рабочих нужно, тем лучше.
Принципиальная разница в том, что у Союза и первая ступень (боковушки), и вторая включаются на старте при земной гравитации, а третья использует "горячее разделение" (как и Старшип, кстати), запуская свои двигатели до остановки двигателей второй ступени.
Разгонные блоки перезапускают двигатель в невесомости, при этом для осадки топлива используются двигатели ориентации, а вот в их баках уже используются мембраны и капилляры.
Т.е. Союз и все прочие ракеты точно так же использует осаждение топлива для маршевых движков на всех ступенях. Мембраны и капилляры используются только в маленьких баках двигателей ориентации.
Движение со скоростью выше скорости света запрещено законами физики.
Колония на Марсе никакими законами физики не запрещена, всё, перечисленное вами - инженерные задачи, решаемые при наличии ресурсов и желания.
В этом-то и проблема. Для вас (и большинства людей) сложно/страшно/неизвестно это такое же "невозможно", как противоречащее фундаментальным законам.
Я про запуск MW 18014 в 1944, первый полёт сделанного человеком аппарата в космос (т.е выше линии Кармана).
Ни хрена там не "курорт", но люди идут и в полярники, и в космонавты (а недавняя героиня Кристина Кук и сосве и туда, и туда).
Если бы "стресс и экстрим" были бы основными факторами, космонавты и астронавты бы поголовно олели раком в молдодом возрасте. Ан нет такой корреляции. Более того, куча людей этот стресс и экстрим себе создают сознательно посредством экстремального спорта, опасной работы и прочей езды на мотоцикле. И, насколько я знаю, вероятность разбиться там таки намного выше, чем вероятность погибнуть от рака. Собственно, на Марсе будет так же первые лет 100.
Активный полет в атмосфере был за пределами возможностей до братьев Райт, полет в космос был за пределами возможностей до фон Брауна. Вы сейчас спорите буквально с траекторией развития человечества.
А немалый запас прочности означает, что можно ещё массы снять
По собираемым в данныйц момент кораблям понятно, что будут пытаться делать параллельную стыковку.
У меня-то и у Маска ответ есть, и даже несколько. Вам они не нравятся, но это ваше дело.
Да, там, как в том меме. Есть параметры - длительность, скорость, габариты. Можно выбрать любые... один, если поднапрячься.
Если вы хотите такой проект организовать - организовывайте, ни я, ни Маск не возражаем.
Если хотите только указывать другим, что им делать или не делать - ну, это, будьте готовы, что вас в лучшем случае проигнорируют.
Кто мешает пару дней отдохнуть после посадки на Марс? Тем более, гравитация там 0.4 земной, должно быть полегче.
А у экипажей МКС почему-то за полгода ничего смертельного не развивается, хотя те же замкнутые пространства, невесомость и так себе еда. И у подводников, и у участников полярных экспедиций.
Возможно, потому что в тюрьме сам факт лишения свободы сильно влияет на психику, например? Или потому что богатые и здоровые в среднем реже попадают в тюрьму?
1 - человек слишком хрупок для существования вне африканской саванны, ан гляди ж ты...
2 - всего 100 лет назад химтоплива не позволяли летать выше нескольких километров, ан гляди ж ты...
Собственно, на полёт тонны груза на поверхность Марса надо примерно столько же топлива, сколько на поверхность Луны.
3 - если у вас нет ответа, зачем это так напоказ выставлять-то?
В Европе - возможно, вне Европы он не продаётся.
Глобально же Model Y третий год остаётся самым продаваемым автомобилем (не "электромобилем"!). Возможно, у Теслы дела не так плохо идут, как автор пытается выставить.
Гудок используется для привлечения внимания в определенную сторону, но у авто и так обзор на 360 градусов 100% времени, так что, тут спорно.
Про радары и лидары Маск высказывался неоднократно. Его логика тут такова: вся наша дорожная инфраструктура рассчитана на зрение (знаки, разметка, сигналы и т.п.) - т.е автономная система обязана всё это идеально точно считывать камерами. А если у нас есть точные камеры, то радары и лидары только мешают.
Насколько это верно - сказать пока сложно. Waymo использует fusion данных от камер и лидаров, и показатели у них лучше тесловских, но им для работы нужны вручную размеченные HD карты, и насколько они могут масштабироваться - вопрос. Если кто-то сделает систему с лидарами, но без территориальных ограничений - сравним.
По иронии, у ф9 большая доля аварий - с одноразовыми вторыми ступенями (а с первыми - были тогда я когда они тоже были одноразовые).
Скажите, а когда Безос рассказывает про фабрики по производству кислорода на Луне, это те же самые сказки, или другие?
Если бы нужно было просто пульнуть груз на Луну, можно было бы забить на возврат второй ступени, добавить третью, и вуаля. То, что Маск (в отличие от Безоса) этого не делает, однозначно доказывает, что Марс остаётся основной целью.
Тривиально, если программа изначально создаётся под политические цели (сохранение рабочих мест) - тогда чем дороже, тем больше рабочих нужно, тем лучше.
Кто вам мешает такой проект организовать?
С чего вы взяли, что человек "начнёт умирать ещё по пути"?
Принципиальная разница в том, что у Союза и первая ступень (боковушки), и вторая включаются на старте при земной гравитации, а третья использует "горячее разделение" (как и Старшип, кстати), запуская свои двигатели до остановки двигателей второй ступени.
Разгонные блоки перезапускают двигатель в невесомости, при этом для осадки топлива используются двигатели ориентации, а вот в их баках уже используются мембраны и капилляры.
Т.е. Союз и все прочие ракеты точно так же использует осаждение топлива для маршевых движков на всех ступенях. Мембраны и капилляры используются только в маленьких баках двигателей ориентации.