А что —
Люди настолько любят круглые цифры, что умудряются сами независимо друг от друга, до какого-либо подсчёта явки — прийти ровно-строго в количестве 80% от своего списочного состава.
В принципе да, «практика — критерий истины» — «обширные полевые наблюдения в течение 20 лет в России подтвердили наличие такого эмпирического закона.» Сейчас как неск. чел. защитит диссеры по политологии или социологии с «теоретическим» обоснованием этого закона — то-то будет потеха.
«дубовое на болтах» будет или весить на порядки больше, или на порядки же хуже работать теплоизолятором, чем эта слойка из кучи невесомых мембран, между которыми вакуум. грубо говоря вы предлагает заменить каждый слой фольги — слоем жести в сто раз толще (и тяжелее), да ещё обернуть им огромный телескоп вокруг, в т.ч. там, где никому не надо.
Люди исповедующие принцип сотрудник вправе рассчитывать что работодатель ему предоставит время в конце рабочего дня, чтобы закончить свои дела, собраться и в 18:00 ровно уйти с работы — это прекрасный балласт.
чаще всего да. Самая глупость которую я встречал — разделение обедов и перекуров по отделам. В результате компания потеряла «прошивку» горизонтальными связями, при этом по-прежнему теряла время людей на этих перекурах.
О ценности/необходимости неформальных «горизонтальных связей» (и для работников и для фирмы — по-отдельности) между работниками разных подразделений в больших жёстко иерархически организованных сообществах дискутировать будем?
Часто (далеко не всегда) — перекуры — это заодно неформальные микросовещания, причём разных горизонтальных-перекрёстных связей, сильно повышающие успешность фирмы, особо с жёстко-заскорузлым иерархическим орг.устройством.
ну или наоборот — эти люди- наладчики роботов. включили, конвейер заработал — люди пошли домой — что им теперь у конвейера делать? Много есть вариантов, когда люди действительно завязаны на технику или чьё-то расписание.
Вопрос лишь за чей счёт банкет. И второй вопрос — а чем это хуже-то? В домах стоит подмес холодной из водопровода во вход горячей (до правильных 75), а тут холодной не было, а на дворе мороз — вот из крана кипяток и хлестал. Полвека так жили — и нормально, а тут новый закон «принтера» — и целый исправный хороший годный город на слом? Таких городов десятка полтора по стране, где-то под миллион жителей суммарно.
А вот это уже зависит от конкретного человека. Если он мотивирован — он не сделает шага 2 и шага 3
или если в конторе заведена система тикетов. Правильная система, что бы сделать завтра, тикет, пришедший за 5 минут до конца рабочего дня — не было чревато санкциями. Кстати заодно по времени его обработки тоже можно постфактум оценивать — стоило ли за него браться вечером перед уходом (самому оценивать или начальству — отдельный, увы, сложный вопрос).
Тем не менее — способ общения, не вырывающий людей из их потока, для дел, которые не требуют срочных сиюминутных решений, а могут подождать своего запланированного кванта времени — тоже должен быть. И это должен быть другой канал, что бы именно что точно не создавать nmi (немаскируемых прерываний) человеку — как он (сам) освободится от своей текущей задачи — он переключится и прочтёт. Почта (электронная. конечно же) для этого почти идеальна.
я себе, было время — вынужден был автонапоминалку-будильник ставить на эти самые 18. С неотключаемым автовыключением компа в 18:10. Ибо неприятно, когда очнёшься-вынырнешь из «потока» — а уже ночь на дворе полдесвятого — чудес не бывает — усталость-то накапливается…
у меня в прошлом году из горячего крана шла шипучая смесь воды с паром. Соседи пожаловались в УК — что-то где-то прикрутили, но пару дней так было. (у нас открытая система в доме — в кран приходит вода из теплоцентрали. таких несколько есть городов в стране, и большая боль — законодатель о них забыл в своих законах-правилах и что с этим делать — непонятно — всему городу в старые дома бойлеров не понаставишь — часто это просто физически некуда, или абсурд, кода сам дом вот-вот на слом)
как быть с невесомостью или наоборот — длительными ускорениями под неск «Же»?
Ещё скоростной напор в неск. М тоже очень непросто.
Ну и — в вакуумных камерах работу однокомпонентных гидразиновых движков вряд ли дадут проверить (а с ними куча проблем вообще-то — то примёрзнет что, то отравится), пироболтов всяких
да, обнаружил тоже, что у меня текут прокладки, если оба крана закрыть пока горячая. пришёл к выводу, что вода при остывании сжимается — но ещё больше сжимается сама батарея. стал вначале закрывать верхний, как батарея боль-менее остынет — тогда только нижний. Но это бывает редко, т.к. обычно перекрываю, когда отопление уже отключат.
Вот именно. Поэтому грамотный чел разместил бы ангары вдоль к основному въезду, а не поперёк — именно что бы «поменять можно было всё как можно проще», и не устраивал бы лабиринтов из узких проездов.
А, вы про снос ангаров целиком? ок.
На древних заводах — это просто исторически сложившиеся баги, но на новом-то?
А ещё — как завезти длинномер в такой цех? или они заранее на 20 лет вперёд знают, что там внутри в ангарах будет, а чего там точно не будет?
И, кстати — не знаю как в Курске зимой со снегом, но с таких крыш снег будет сползать. На вот те узкие дорожки между ангарами. Иногда в виде сосулек.
Т.е. зимой те проезды кроме широких вдоль заборов — могут оказаться непроезжими. А вдоль широких «призаборных» (тоже зауженных снегом) — стоят машины. Вот сейчас на волне их проверят по всем противопожарным нормам — и вообще закроют «до устранения нарушений».
на нормальном работающем производстве необходимость подъехать фуре — возникает. Чаще всего довольно неожиданно — станок новый, листы материала крупногабаритные, комплектующие «повагонно» купили, кровлю после урагана ремонтировать и т.п.
насчет доставки сотрудников автобусами — это нормально.
это даже здорово. Но. — Остановка где? Ткните на фотке. Разворотный круг автобуса и его стоянка-парковка где? Пешеходная дорожка от остановки до входа в цех где? Первого сбитого пешехода ждут? Я понимаю, что на старых «исторических» производствах этого часто нет — но тут-то завод новый. И сразу — косячный.
Вам же прямым текстом сказали, кого назначат крайним в случае чего. А поскольку бизнес большой — то и деньги большие да? В общем, я бы после таких слов крепко задумался о смене места работы…
Люди настолько любят круглые цифры, что умудряются сами независимо друг от друга, до какого-либо подсчёта явки — прийти ровно-строго в количестве 80% от своего списочного состава.
В принципе да, «практика — критерий истины» — «обширные полевые наблюдения в течение 20 лет в России подтвердили наличие такого эмпирического закона.» Сейчас как неск. чел. защитит диссеры по политологии или социологии с «теоретическим» обоснованием этого закона — то-то будет потеха.
О ценности/необходимости неформальных «горизонтальных связей» (и для работников и для фирмы — по-отдельности) между работниками разных подразделений в больших жёстко иерархически организованных сообществах дискутировать будем?
ночь на двореполдесвятого — чудес не бывает — усталость-то накапливается…Ещё скоростной напор в неск. М тоже очень непросто.
Ну и — в вакуумных камерах работу однокомпонентных гидразиновых движков вряд ли дадут проверить (а с ними куча проблем вообще-то — то примёрзнет что, то отравится), пироболтов всяких
А, вы про снос ангаров целиком? ок.
А ещё — как завезти длинномер в такой цех? или они заранее на 20 лет вперёд знают, что там внутри в ангарах будет, а чего там точно не будет?
И, кстати — не знаю как в Курске зимой со снегом, но с таких крыш снег будет сползать. На вот те узкие дорожки между ангарами. Иногда в виде сосулек.
Т.е. зимой те проезды кроме широких вдоль заборов — могут оказаться непроезжими. А вдоль широких «призаборных» (тоже зауженных снегом) — стоят машины. Вот сейчас на волне их проверят по всем противопожарным нормам — и вообще закроют «до устранения нарушений».
это даже здорово. Но. — Остановка где? Ткните на фотке. Разворотный круг автобуса и его стоянка-парковка где? Пешеходная дорожка от остановки до входа в цех где? Первого сбитого пешехода ждут? Я понимаю, что на старых «исторических» производствах этого часто нет — но тут-то завод новый. И сразу — косячный.