Статья хорошая.
Но зачем же так с word'ом обошлись, верхний кусок (из word'а) — без переносов, нижний — с переносами. Конечно он будет выглядеть лучше при такой выключке
На самом деле все не так плохо, как здесь показано
Данных в реестре о снимаемом объекте нет, иначе его не надо было бы снимать. Комплект два приемника (база+ровер+контроллеры и прибабахи) обходится в районе 20000 долларов, этого в принципе достаточно. Хороший тахеометр — еще примерно столько же. По точности см. ниже :) Программное обеспечение порядка 5000 долларов.
Цены могут показаться большими, если забыть, что это аппаратура, которая приносит деньги. Лазерный сканер стоит 300000 долларов — и окупается за один хороший линейный объект.
Имеется в виду геодезический класс приборов, поправки передаются в режиме реального времени от известных базовых станций, либо данные обрабатываются в офисе (пост-обработка, точность выше). В постобработке можно добиться любой точности, все зависит от времени измерений.
На практике это означает сантиметровую точность за 10-20 минут стояния на определяемой точке (это если только GPS, с глонассом можно быстрее, но я с ним дела пока не имел)
Проблема не в точности. Вернее, проблема в слишком малой точности имеющихся геодезических сетей. Которые устарели. И которые тупо не вяжутся, там и ошибки определения, и просто ошибки расчетов систем координат, и банальные залепы.
Спутниковые измерения все это хорошо выявляют, что создает проблемы, и есть мнение, что это создает проблемы определенным людям, принимавшим в свое время эти системы координат… Ничем не подтвержденное мнение :)
Это вообще больной вопрос — о доступности картографических данных и ДЗЗ в России.
Все картографические сервисы, насколько я понимаю, полузаконны, если не сказать больше. Использовать их в работе невозможно вообще. Как же, жуткие секреты.
Доходит порой до абсурда. В Хабаровске, например, запрещено использовать данные спутниковой нивелировки. То есть нужны высоты — будь любезен оплатить выписку из каталога реперов. Более того, если через 2 месяца понадобятся высоты в том же районе — «старые» данные использовать нельзя, оплачивай снова. Хотя GPS позволяет определить высоту точно и без прогонки хода.
Может быть я не прав и прогресс шагнул далеко вперед, но помнится по bluetooth все передается в сжатом виде… Так что тесты АЧХ и подбные мы вряд-ли увидим.
ГЛОНАСС уже реально используется довольно широко — например, в геодезии. Существенно повышается точность определения координат, когда GPS и ГЛОНАСС работают в паре, к тому же теперь можно приемники ставить ближе к препятствиям
Т.е. погрешность в игровом тесте не может быть 6%?
Удивительные условия тетсирования. Хотя это все надо дополнительно считать по сложным формулам, учитывающим количество проходов, повторяемость, и много чего еще из статистики.
Погрешность в тестах ±5% это хорошо.
В любом случае, даже если это и не погрешность, разница в цене несоизмерима с выгодой. На тяжелой графике будет, к примеру, 40 fps, 6% от 40 = 2,4.
Но каждый, конечно же, решает сам.
Я нив коем случае не утверждаю, что эта память плоха и не нужна, в архиваторах и т.п. прирост будет больше, к тому же она лучше подойдет для разогнанных систем. Но гистограммы сравнения нужно все равно чертить от нуля. Или писать процент прироста.
Оценивается-то не «играбельность», а прирост производительности, который весьма мал в данных тестах. С точки зрения «играбельности», да и просто здравого смысла, 152 и 141 fps — это вообще одинаковые значения, в пределах погрешности.
Да, конечно не всегда, шкалы всякие нужны… но конкретно здесь я вижу сильно преувеличенную разницу двух столбцов.
Предлагаю построить все от нуля и сравнить :)
Что-то я сильно сомневаюсь насчет 80 дБ, такой звук запросто и через кости черепа проникнет.
Приходилось сталкиваться с профессиональными берушами для музыкантов. Силиконовые, что-то около 10 долларов за пару. Уши не болят, звук глушат хорошо и почти не портят АЧХ (т.е. звук не такой «глухой», сохраняются частоты. Не идеально, конечно, но лучше, чем обычные из аптеки. Можно купить на ебэе.
Вообще на наших улицах в берушах небезопасно, как и в наушниках с громкой музыкой.
Не совсем понятна цель нововведения. Быть ближе к маку?
Может быть я чего-то не понимаю, но зачем все элементы управления сваливать в одну кучу, есть же меню и есть кнопки. Меню слева, кнопки справа. А сейчас все слева, какой смысл?
Лампочка над лежаком умиляет!
На ДВЖД в фирменных поездах новые вагоны, насчет розетки и индикаторов в каждом купе не знаю, но в концах коридора световое табло, показывает погоду и занятость туалетов, и что-то еще. В принципе неплохо, но цена выше процентов на 30-40 (не считая всяких «люксов»).
Тенденции конечно радуют, но над дизайном могли бы и поработать. Впрочем, спасибо и на этом.
В «обычных» поездах ничего нового, недавно видел вагон Новосибирск-Владивосток в таком состоянии, что подумать страшно, как в нем вобще можно хотя бы сутки прожить ;)
Но зачем же так с word'ом обошлись, верхний кусок (из word'а) — без переносов, нижний — с переносами. Конечно он будет выглядеть лучше при такой выключке
На самом деле все не так плохо, как здесь показано
Цены могут показаться большими, если забыть, что это аппаратура, которая приносит деньги. Лазерный сканер стоит 300000 долларов — и окупается за один хороший линейный объект.
На практике это означает сантиметровую точность за 10-20 минут стояния на определяемой точке (это если только GPS, с глонассом можно быстрее, но я с ним дела пока не имел)
Проблема не в точности. Вернее, проблема в слишком малой точности имеющихся геодезических сетей. Которые устарели. И которые тупо не вяжутся, там и ошибки определения, и просто ошибки расчетов систем координат, и банальные залепы.
Спутниковые измерения все это хорошо выявляют, что создает проблемы, и есть мнение, что это создает проблемы определенным людям, принимавшим в свое время эти системы координат… Ничем не подтвержденное мнение :)
Например, «Инструкция» у них открывается в RAR-архиве размером 19 Мбайт. После этого дальше экспериментировать желание пропало.
Все картографические сервисы, насколько я понимаю, полузаконны, если не сказать больше. Использовать их в работе невозможно вообще. Как же, жуткие секреты.
Доходит порой до абсурда. В Хабаровске, например, запрещено использовать данные спутниковой нивелировки. То есть нужны высоты — будь любезен оплатить выписку из каталога реперов. Более того, если через 2 месяца понадобятся высоты в том же районе — «старые» данные использовать нельзя, оплачивай снова. Хотя GPS позволяет определить высоту точно и без прогонки хода.
Удивительные условия тетсирования. Хотя это все надо дополнительно считать по сложным формулам, учитывающим количество проходов, повторяемость, и много чего еще из статистики.
Погрешность в тестах ±5% это хорошо.
В любом случае, даже если это и не погрешность, разница в цене несоизмерима с выгодой. На тяжелой графике будет, к примеру, 40 fps, 6% от 40 = 2,4.
Но каждый, конечно же, решает сам.
Я нив коем случае не утверждаю, что эта память плоха и не нужна, в архиваторах и т.п. прирост будет больше, к тому же она лучше подойдет для разогнанных систем. Но гистограммы сравнения нужно все равно чертить от нуля. Или писать процент прироста.
Предлагаю построить все от нуля и сравнить :)
Приходилось сталкиваться с профессиональными берушами для музыкантов. Силиконовые, что-то около 10 долларов за пару. Уши не болят, звук глушат хорошо и почти не портят АЧХ (т.е. звук не такой «глухой», сохраняются частоты. Не идеально, конечно, но лучше, чем обычные из аптеки. Можно купить на ебэе.
Вообще на наших улицах в берушах небезопасно, как и в наушниках с громкой музыкой.
Может быть я чего-то не понимаю, но зачем все элементы управления сваливать в одну кучу, есть же меню и есть кнопки. Меню слева, кнопки справа. А сейчас все слева, какой смысл?
На ДВЖД в фирменных поездах новые вагоны, насчет розетки и индикаторов в каждом купе не знаю, но в концах коридора световое табло, показывает погоду и занятость туалетов, и что-то еще. В принципе неплохо, но цена выше процентов на 30-40 (не считая всяких «люксов»).
Тенденции конечно радуют, но над дизайном могли бы и поработать. Впрочем, спасибо и на этом.
В «обычных» поездах ничего нового, недавно видел вагон Новосибирск-Владивосток в таком состоянии, что подумать страшно, как в нем вобще можно хотя бы сутки прожить ;)