Лучше почитать английскую вики, там про неё много.
А у algotrader2013 какую строчку не возьми, всё в тему.
И про новый самолёт, Фиорина их пять закупила/взяла в лизинг, и про места в нескольких советах директоров после отставки, те самые
Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd, Нью-Йоркской фондовой биржей, Cisco Systems Inc., Cybertrust и Revolution Health Group LLC и т.д.
Тут ещё надо добавить, что подобные деятели если и покидают досрочно корпоративный борт, то только с «золотым парашютом».
Это просто краткий пересказ биографии Карли Фиорины. Кстати, она была CEO и президентом Hewlett-Packard. Память о её деяниях и их последствиях столь велика, что руководство компании теперь всячески сопротивляется новому объединению.
Заявление в Роскомнадзор чтобы адреса забанили?
Чисто технически — заявление в полицию или прокуратуру. Приложить доказательства. В идеальном мире к хозяевам сервера постучится Интерпол.
Был свидетелем того, как хейт «активная гражданская позиция» читателей спасла литературного персонажа.
Вокруг некоторых популярных серий сформировались своеобразные социальные сети или клубы по интересам. Обсуждение прод, фанфики, любая вовлечённость читателей в процесс на самом деле очень ценный ресурс, которым ещё не все писатели научились пользоваться.
Да бог с ними, налогами, пусть берут. У нас потребляемую мощность ограничивают пятью киловаттами. Что для квартиры, что для домовладения. Кондиционер, стиральная машина, чайник, утюг, микроволновка. Приходится следить, чтобы это всё не включалось одновременно.
При этом парашюты, которые используются для спуска капсулы с экипажем на Землю добавлены не были — систему спуска будут тестировать позже.
Немного не так. Они провели 47 испытаний (сбросов) ранее и теперь уверены, что у них всё работает(tm).
Имхо НАСА ничему не учится. На это испытание потратили примерно $256 миллионов, но парашюты тестировать не стали. Единственная возможность проверить всё от взлёта до посадки, но зачем нам парашюты, если капсулу 47 раз с самолёта бросали? Надеюсь эта система ни разу не понадобится.
Сообразили, потому что в кабине был третий пилот, летевший попутчиком. Это он определил самопроизвольную перекладку стабилизатора. То есть имеем три случая, когда пилоты непосредственно занятые управлением не могли распознать ситуацию. Тут конечно можно валить на пилотов, но три случая говорят, что проблема не только в них. Громкий треск, кстати, был на старых моделях. На «максах» колеся трещат значительно тише, а слух в стрессовой ситуации страдает первым.
Вот этот момент сильно напрягает. Получается, что в трёх случаях пилоты боролись с самолётом и не могли обнаружить самопроизвольную перекладку стабилизатора.
Снова ложь. Огромная ложь. Наглейшая ложь. Про MCAS написано в документации к самолету. Летной документации. В FCOM и FTCM. Хватит уже врать, надоело!
Вы уж тогда уточните когда и что было написано в документации.
«Забавно (если это применимо к ситуации) то, что в FCOM Боинга 737MAX система MCAS встречается. В списке аббревиатур. И больше нигде не встречается. Наверное, о ней и не стоит знать пилотам, хотя на мой взгляд, работает она достаточно интересно, для того, чтобы включить ее описание в FCOM. Хотя бы любопытства ради.» denokan.livejournal.com/198048.html Это было в ноябре.
Боинг рассказал о системе только после катастрофы, когда все стали настойчиво интересоваться вопросом а что это за хрень и как она работает.
А у algotrader2013 какую строчку не возьми, всё в тему.
И про новый самолёт, Фиорина их пять закупила/взяла в лизинг, и про места в нескольких советах директоров после отставки, те самые Тут ещё надо добавить, что подобные деятели если и покидают досрочно корпоративный борт, то только с «золотым парашютом».
Чисто технически — заявление в полицию или прокуратуру. Приложить доказательства. В идеальном мире к хозяевам сервера постучится Интерпол.
хейт«активная гражданская позиция» читателей спасла литературного персонажа.Вокруг некоторых популярных серий сформировались своеобразные социальные сети или клубы по интересам. Обсуждение прод, фанфики, любая вовлечённость читателей в процесс на самом деле очень ценный ресурс, которым ещё не все писатели научились пользоваться.
А как насчёт отходов в виде сильно облучённых материалов?
Немного не так. Они провели 47 испытаний (сбросов) ранее и теперь уверены, что у них всё работает(tm).
Имхо НАСА ничему не учится. На это испытание потратили примерно $256 миллионов, но парашюты тестировать не стали. Единственная возможность проверить всё от взлёта до посадки, но зачем нам парашюты, если капсулу 47 раз с самолёта бросали? Надеюсь эта система ни разу не понадобится.
2. В стрессовой ситуации слух отключается первым.
Вы уж тогда уточните когда и что было написано в документации.
«Забавно (если это применимо к ситуации) то, что в FCOM Боинга 737MAX система MCAS встречается. В списке аббревиатур. И больше нигде не встречается. Наверное, о ней и не стоит знать пилотам, хотя на мой взгляд, работает она достаточно интересно, для того, чтобы включить ее описание в FCOM. Хотя бы любопытства ради.»
denokan.livejournal.com/198048.html Это было в ноябре.
Боинг рассказал о системе только после катастрофы, когда все стали настойчиво интересоваться вопросом а что это за хрень и как она работает.