При нормальном мышечном корсете и удобном рабочем месте у вас будет главное - не будет деградации при длительном сидении. Ну и, естественно, перерывы тоже надо делать хотя-бы на еду - я плохо понимаю как можно просидеть 6 часов не вставая на кухню и, простите, в туалет.
Что до работы стоя - тут, скорее вы - исключение, 90% это не только не нужно, но и вредно (варикоз и тд).
Всякие стоячие рабочие места, коленные стулья, беговые дорожки, регулируемые по высоте столы - это не более чем миф и вайб от инфоцыган.
Чтобы не было проблем со спиной и тд нужен хороший стул (например Samurai) с поясничным упором и желательно с сеткой в том числе и на сидушке, и хороший стол с вырезом в середине полукругом, а также монитор ips/va (лучше ips) с технологией flicker-free с замененной ножкой на кронштейн с газлифтом.
Но самое главное - 2 раза в неделю поход в качалку на базовые упражнения (один раз расписать с тренером и делать) хотя-бы час (можно заменить на пробежку/занятие в воркауте/просто дома с гантелями и отжиманиями)
Все это раз и навсегда решит многие проблемы со здоровьем.
А все эти попытки ходить/стоять/лежать и новомодные примочки либо будут сказываться на результате работы, либо на здоровье, причём исключительно отрицательным образом.
В экономику умеют те, кто понимает, как она устроена.
Заговоры тут не причём)
А устроена она очень не просто, и когда кто-то из больших компаний что-то говорит - то это точно не просто так, а спланированная акция, где замешена и политика и экономика и много чего ещё.
И очень наивно (но зато просто) всему этому просто верить.
А вот эти вот 50км и 100км и разницу в 20% вы откуда взяли?
Исходя из реальных тестов на-ионных батарей, есть в инете. Добавил в коммент.
НУ - это обычная поездка когда не следишь за показаниями эконометра и не держишь его в середине шкалы (иначе машина не едет, а именно тошнит) - если когда-либо ездили на электричке - поймёте. Грубо говоря ездить также как и на бензе и с темже скоростным режимом и расстояниями с нагрузкой.
Фишка в том что если пркупающий увидит машину, которая может проехать 50км и рядом, дороже на 20% которая может проехать 150км, выбор будет очевиден. Так работает психология. И да, нормальной эксплуатации и не тошнотворной езде 150км все ещё предел для даже современных электричек.
Про плотность энергии в 200 тоже, имхо, не правда - возможно при идеальных условиях, судя по тестам старое поколение было почти в 4 раза меньше при реальной эксплутации, новое возможно будет максимум быть в 3 раза меньше плотности лития.
С точки зрения экономики - не показывать готовность, а когда будет необходимо - наводнить рынок уже готовыми источниками и подмять его под себя - это старая как мир стратегия.
И Китай ее очень много раз применял.
Я не верю, что вдруг они стали добрыми самаритянами сами решили убить свой собственный огромный и управляемый рынок литий-иона. Китай всегда играет в долгую.
Не будут - акумы на натрии пока даже близко не подобрались в литию, а для машины и литиевого хода очень мало, особенно без хорошей инфраструктуры, которая пока есть далеко не везде.
Разве что для городского транспорта аля электробайки подойдет, и то большой вопрос.
Технология пока ещё очень и очень сырая - посмотрите тесты реальных образцов.
Китай сейчас контролирует бОльшую часть лития и имеет огромные мощности по производству батарей из него. В самой статье это подчеркнуто, и да, они действительно стараются контролировать цепочки поставок лития, ибо это стратегическое преимущество.
Зачем кому-то из этого-же Китая запускать конкурирующий продукт, тем более, производимый из очень распространенного сырья, лишая самого себя своего собственного преимущества? Кроме того если оно "взлетит" придётся тратить огромные ресурсы для пепеоборудоввния уже существующего производства лития.
Обычно сразу плохо рендерить на экран - сначала все рендерится в так называемый backbuffer, вопрос - в основном потоке данный канвас доступен чтобы с него можно было скопировать на другой канвас?
Смысл "удивительной позиции" в том, чтобы подсветить для других, кто не в теме - что это так не работает и работать не будет. Ибо борятся со следствем, а не с проблемой. Ну и посетовать конечно)
Ну да, вместо борьбы с телефонными мошенниками, будем бороться с телефонами!!! - план, надежный, как швейцарские часы!
А самое главное - видно, что Минцифры занимается чем-то полезным.
P.S. можно просто не давать звонить никуда, и смски отправлять тоже и главное - никакого инета! - только по предъявлению паспорта обоих сторон надежное соединение будет осуществляться в специально отведенных для этого помещениях.
Ни разу не менял спицы за все время. Enduro/Freeride, 50-100км в день, катаю летом 4-5 дней в неделю, чистое Enduro - 1-2 дня. Два двухподвеса ~7лет стаж в Enduro, 17 лет всего на байках.
Цепь и звезды да - изнашиваются, мне хватает 2-3 сезона, фирменные Шимано.
Если не пропускать смазку с чисткой - этого не заметно. Пару лет смазывал BikeLine WetLube, потом около 5 - WD - разницы НЕТ. Ни по ощущениям от байка, ни по времени хода одной цепи. Единственное но, озвученое выше - надо это делать чаще, чем с хорошей смазкой - но там будет другая проблема - налипание на смазку и цепь пыли и тд. Так что это с моей тз самый хороший вариант цена/качество/удобство. Но опять-же мой опыт Enduro MTB.
Ага, и утку ещё - не придётся вообще никуда тянуться /sarcasm
Сплиты/вертикальные мыши не сделают ни код лучше, ни здоровья не добавят.
А вот валик под запястье, например, разгрузит руки и не даст развиться одному очень опасному недугу.
При нормальном мышечном корсете и удобном рабочем месте у вас будет главное - не будет деградации при длительном сидении. Ну и, естественно, перерывы тоже надо делать хотя-бы на еду - я плохо понимаю как можно просидеть 6 часов не вставая на кухню и, простите, в туалет.
Что до работы стоя - тут, скорее вы - исключение, 90% это не только не нужно, но и вредно (варикоз и тд).
Это работает не тогда, когда уже проблемы.
Тут надо сначала восстановить спину и тд и нарастить базовый мышечный корсет - именно он и не даёт потом этому всему деградировать.
Всякие стоячие рабочие места, коленные стулья, беговые дорожки, регулируемые по высоте столы - это не более чем миф и вайб от инфоцыган.
Чтобы не было проблем со спиной и тд нужен хороший стул (например Samurai) с поясничным упором и желательно с сеткой в том числе и на сидушке, и хороший стол с вырезом в середине полукругом, а также монитор ips/va (лучше ips) с технологией flicker-free с замененной ножкой на кронштейн с газлифтом.
Но самое главное - 2 раза в неделю поход в качалку на базовые упражнения (один раз расписать с тренером и делать) хотя-бы час (можно заменить на пробежку/занятие в воркауте/просто дома с гантелями и отжиманиями)
Все это раз и навсегда решит многие проблемы со здоровьем.
А все эти попытки ходить/стоять/лежать и новомодные примочки либо будут сказываться на результате работы, либо на здоровье, причём исключительно отрицательным образом.
В экономику умеют те, кто понимает, как она устроена.
Заговоры тут не причём)
А устроена она очень не просто, и когда кто-то из больших компаний что-то говорит - то это точно не просто так, а спланированная акция, где замешена и политика и экономика и много чего ещё.
И очень наивно (но зато просто) всему этому просто верить.
Но вы верьте)
Я потому и написал выше - в экономику вы не умеете)
Конечно, всегда именно так, как стараются показать, особенно крупные компании, да да)
Я вроде как с этого и начал, нет?)
Те картина на самом деле абсолютно другая, чем нам ее стараются показать - собственно посыл в этом и был.
И именно этот вариант наиболее логичен, что бы вы там себе не напридумывали)
На ваши сарказмы мне все равно - ваше право думать что хотите)
А все остальное - время покажет.
Исходя из реальных тестов на-ионных батарей, есть в инете. Добавил в коммент.
НУ - это обычная поездка когда не следишь за показаниями эконометра и не держишь его в середине шкалы (иначе машина не едет, а именно тошнит) - если когда-либо ездили на электричке - поймёте. Грубо говоря ездить также как и на бензе и с темже скоростным режимом и расстояниями с нагрузкой.
Эммм... я не хочу здесь основы экономики расписывать - долго.
И нет, так как написали вы - не работает)
Могу предложить посмотреть что будет. Я уверен что все будет очень далеко от того, что здесь, в статье, написано.
Фишка в том что если пркупающий увидит машину, которая может проехать 50км и рядом, дороже на 20% которая может проехать 150км, выбор будет очевиден. Так работает психология. И да, нормальной эксплуатации и не тошнотворной езде 150км все ещё предел для даже современных электричек.
Про плотность энергии в 200 тоже, имхо, не правда - возможно при идеальных условиях, судя по тестам старое поколение было почти в 4 раза меньше при реальной эксплутации, новое возможно будет максимум быть в 3 раза меньше плотности лития.
С точки зрения экономики - не показывать готовность, а когда будет необходимо - наводнить рынок уже готовыми источниками и подмять его под себя - это старая как мир стратегия.
И Китай ее очень много раз применял.
Я не верю, что вдруг они стали добрыми самаритянами сами решили убить свой собственный огромный и управляемый рынок литий-иона. Китай всегда играет в долгую.
Не будут - акумы на натрии пока даже близко не подобрались в литию, а для машины и литиевого хода очень мало, особенно без хорошей инфраструктуры, которая пока есть далеко не везде.
Разве что для городского транспорта аля электробайки подойдет, и то большой вопрос.
Технология пока ещё очень и очень сырая - посмотрите тесты реальных образцов.
Вобщем все это больше какой-то вброс напоминает.
Как бы вам сказать... Скажем так - Китай - действительно не монолитный, но вот выдающиеся крупные компании Китая понятно кому подчиняются.
С точки зрения логики было бы выгодно эту технологию изучать и быть готовым, но не офишировать.
Так что мне все ещё кажется, что здесь какой-то подвох)
Что-то у меня не сходится:
Китай сейчас контролирует бОльшую часть лития и имеет огромные мощности по производству батарей из него. В самой статье это подчеркнуто, и да, они действительно стараются контролировать цепочки поставок лития, ибо это стратегическое преимущество.
Зачем кому-то из этого-же Китая запускать конкурирующий продукт, тем более, производимый из очень распространенного сырья, лишая самого себя своего собственного преимущества? Кроме того если оно "взлетит" придётся тратить огромные ресурсы для пепеоборудоввния уже существующего производства лития.
Что-то не верится во все этого.
Обычно сразу плохо рендерить на экран - сначала все рендерится в так называемый backbuffer, вопрос - в основном потоке данный канвас доступен чтобы с него можно было скопировать на другой канвас?
Надо что-то предпологать? По-моему это очевидно.
Так решайте, вам разве кто-то не дает?)
Смысл "удивительной позиции" в том, чтобы подсветить для других, кто не в теме - что это так не работает и работать не будет. Ибо борятся со следствем, а не с проблемой. Ну и посетовать конечно)
Ваш кэп (c)
Ну да, вместо борьбы с телефонными мошенниками, будем бороться с телефонами!!! - план, надежный, как швейцарские часы!
А самое главное - видно, что Минцифры занимается чем-то
полезным.P.S. можно просто не давать звонить никуда, и смски отправлять тоже и главное - никакого инета! - только по предъявлению паспорта обоих сторон надежное соединение будет осуществляться в специально отведенных для этого помещениях.
Дисциплина какая? DH?
Ни разу не менял спицы за все время. Enduro/Freeride, 50-100км в день, катаю летом 4-5 дней в неделю, чистое Enduro - 1-2 дня. Два двухподвеса ~7лет стаж в Enduro, 17 лет всего на байках.
Цепь и звезды да - изнашиваются, мне хватает 2-3 сезона, фирменные Шимано.
Если не пропускать смазку с чисткой - этого не заметно. Пару лет смазывал BikeLine WetLube, потом около 5 - WD - разницы НЕТ. Ни по ощущениям от байка, ни по времени хода одной цепи. Единственное но, озвученое выше - надо это делать чаще, чем с хорошей смазкой - но там будет другая проблема - налипание на смазку и цепь пыли и тд. Так что это с моей тз самый хороший вариант цена/качество/удобство. Но опять-же мой опыт Enduro MTB.