ОК, ликбез по АСУ «Экспресс» и обмену данными.
Во всех странах бывшего СССР, нынешнего СНГ и странах Балтии для продажи билетов на поезда дальнего сообщения используется АСУ «Экспресс». Первая версия была разработана ещё в 1974 году. Вторая, кстати, работала на ЕС ЭВМ, IBM System/360 и System/370. Вторая версия как раз на Украине прожила до 2005 года.
В настоящее время основная система в России — «Экспресс-3». В Украине — «ПП-УЗ», полностью совместимая с «Экспресс-3», точнее, «Експресс-3-УЗ».
Системы напрямую в режиме онлайн в привычном значении НЕ СВЯЗАНЫ, и в связи с этим возникают приколы.
Информация о количестве мест, поездах, вагонах и.т.д. хранится в ВЦ дороги формирования поезда. К примеру, для Киев-Москва это Юго-Западная дорога — ЮЗЖД УЗ. Соответственно, информация хранится в ВЦ ЮЗЖД, но часть мест сразу же выгружается в другие ВЦ.
Как реализована продажа?
ВЦ дороги открывает продажу у себя и выгружает в другие дороги ЧАСТЬ МЕСТ до даты отправления поезда в день открытия продажи.
В продажу поступают не все места, остаются резервы, нормы обратного вывоза, и.т.д.
С этой минуты другие ВЦ при запросе мест на данный поезд будут видеть только места, которые есть в ВЦ дороги, к которому подключена касса. ВЦ дороги отправления по умолчанию НЕ ЗАПРАШИВАЕТСЯ. Для запроса информации из ВЦ отправления есть специальная хитрая опция на терминале, и полученные от него результаты могут отличаться.
К примеру, чтобы купить в Москве билет на поезд Киев-Москва, который отправится через месяц, кассир по умолчанию дёрнет ВЦ МЖД, к которому подключен, и ВЦ МЖД ответит, т.к. информация была выгружена в день открытия продажи билетов на этот поезд, и ВЦ МЖД «знает» о части мест.
Если эти места проданы — и в ВЦ МЖД не осталось доступных мест на продажу — плохой кассир скажет «мест нет!», а хороший кассир запросит ВЦ дороги отправления. Там места могут быть.
Дальше, прикол №2.
Допустим, из Киева отправился поезд Киев-Москва, забитый не полностью, т.е. в нём во время его отправления по данным ВЦ ЮЗЖД остались места. Сразу же по факту его отправления ВЦ ЮЗЖД выгружает в систему непроданные на него места как доступные для продажи от промежуточных пунктов.
Т.е. к примеру, человек в Брянске увидит доступное для продажи место на этот поезд на участок пути «Брянск-Москва» УЖЕ ПОСЛЕ ТОГО, как этот поезд отправится из Киева.
Так реализована продажа билетов на проходящие поезда.
Украинские поезда не поддерживают такую услугу. Проводники УЗ ничего не слышали об этой электронной регистрации и посадочных купонах. Более того, при оплате на сайте РЖД билета на украинский поезд формирования УЗ, система даже и не предложит такой вариант.
ADSL-модем:
1) не обязателен для услуг городского проводного телефона
2) можно купить свой, какой угодно, и нести за него ответственность самому
3) не навязывается.
из-за самого факта установки своего арендного (в ответе за чужую собственность!) оконечного оборудования в моей квартире. из-за нежелания участвовать в поддержке их инфраструктуры за свой счёт (жрёт моё электричество)
Да хотя бы потому что перевод через СберОнлайн возможен только внутри сбера. Visa Money Transfer, MasterCard MoneySend — отлуп. Перевести средствами СберОнлайн SWIFT невозможно. На карту украинского ПриватБанка — невозможно.
Посмотреть HOLD по карте — невозможно.
Посмотреть код авторизации по совершённой транзакции — невозможно.
И это нормальный по Вашему мнению клиент-банк?
При переводе внутри одного территориального банка комиссия не берётся. В другие тер.банки — берётся.
Также есть «роуминг» между Московским и Среднерусским банком. Во ВСЕХ остальных случаях комиссия БУДЕТ.
Хорошая акция. Само внимание важнее сути любого подарка.
Тут многие обсуждали, почему нет фильтра «выдать мне внучка только из моей страны», чтобы не возиться с международными посылками и таможенной декларацией — но решение очевидно. Можно лишний раз подумать, кому что подарить. Открытки и письма декларирования не требуют, к слову.
Модемы «Промсвязь», «Белазар» и продукция КБ «Интеграл», дааа, как же…
Ну вот к примеру, поезд №111 Киев-Львов на 10 марта.
УЗ: 128 гривен (512р)
PID: 1800р.
Больше чем в ТРИ РАЗА.
Во всех странах бывшего СССР, нынешнего СНГ и странах Балтии для продажи билетов на поезда дальнего сообщения используется АСУ «Экспресс». Первая версия была разработана ещё в 1974 году. Вторая, кстати, работала на ЕС ЭВМ, IBM System/360 и System/370. Вторая версия как раз на Украине прожила до 2005 года.
В настоящее время основная система в России — «Экспресс-3». В Украине — «ПП-УЗ», полностью совместимая с «Экспресс-3», точнее, «Експресс-3-УЗ».
Системы напрямую в режиме онлайн в привычном значении НЕ СВЯЗАНЫ, и в связи с этим возникают приколы.
Информация о количестве мест, поездах, вагонах и.т.д. хранится в ВЦ дороги формирования поезда. К примеру, для Киев-Москва это Юго-Западная дорога — ЮЗЖД УЗ. Соответственно, информация хранится в ВЦ ЮЗЖД, но часть мест сразу же выгружается в другие ВЦ.
Как реализована продажа?
ВЦ дороги открывает продажу у себя и выгружает в другие дороги ЧАСТЬ МЕСТ до даты отправления поезда в день открытия продажи.
В продажу поступают не все места, остаются резервы, нормы обратного вывоза, и.т.д.
С этой минуты другие ВЦ при запросе мест на данный поезд будут видеть только места, которые есть в ВЦ дороги, к которому подключена касса. ВЦ дороги отправления по умолчанию НЕ ЗАПРАШИВАЕТСЯ. Для запроса информации из ВЦ отправления есть специальная хитрая опция на терминале, и полученные от него результаты могут отличаться.
К примеру, чтобы купить в Москве билет на поезд Киев-Москва, который отправится через месяц, кассир по умолчанию дёрнет ВЦ МЖД, к которому подключен, и ВЦ МЖД ответит, т.к. информация была выгружена в день открытия продажи билетов на этот поезд, и ВЦ МЖД «знает» о части мест.
Если эти места проданы — и в ВЦ МЖД не осталось доступных мест на продажу — плохой кассир скажет «мест нет!», а хороший кассир запросит ВЦ дороги отправления. Там места могут быть.
Дальше, прикол №2.
Допустим, из Киева отправился поезд Киев-Москва, забитый не полностью, т.е. в нём во время его отправления по данным ВЦ ЮЗЖД остались места. Сразу же по факту его отправления ВЦ ЮЗЖД выгружает в систему непроданные на него места как доступные для продажи от промежуточных пунктов.
Т.е. к примеру, человек в Брянске увидит доступное для продажи место на этот поезд на участок пути «Брянск-Москва» УЖЕ ПОСЛЕ ТОГО, как этот поезд отправится из Киева.
Так реализована продажа билетов на проходящие поезда.
И таких особенностей есть ещё множество, начиная от переменного трафарета и заканчивая продажей в ручном режиме с звонком на другую станцию по телефону. Вас ещё что-то удивляет?
Если интересно — вот тут чуть устаревший, но адекватный материал на тему.
www.express-3.ru/useful_info/back.html
www.mixei.ru/archive/index.php/t-65259.html
www.e-3.ru/evolution/express-3_evolution.html
Вас ещё что-то удивляет?
1) не обязателен для услуг городского проводного телефона
2) можно купить свой, какой угодно, и нести за него ответственность самому
3) не навязывается.
Ибо нехрен.
Номер ОСТАЁТСЯ у прежнего оператора, на плечи этого оператора ложится обеспечивать маршрутизацию в сеть чужого оператора.
Комиссия даже по родным картам.
Посмотреть HOLD по карте — невозможно.
Посмотреть код авторизации по совершённой транзакции — невозможно.
И это нормальный по Вашему мнению клиент-банк?
Также есть «роуминг» между Московским и Среднерусским банком. Во ВСЕХ остальных случаях комиссия БУДЕТ.
Тут многие обсуждали, почему нет фильтра «выдать мне внучка только из моей страны», чтобы не возиться с международными посылками и таможенной декларацией — но решение очевидно. Можно лишний раз подумать, кому что подарить. Открытки и письма декларирования не требуют, к слову.