1. ДнепроГЭС строился в сугубо «углеродные времена». При необходимости цемент можно получать/обжигать безуглеродными методами (которые, впрочем, дороже).
EROI крупных ГЭС достаточно велик и оценивается от 20 до 50 (а то и выше), в зависимости от оценки срока службы плотины. То есть, «углеродный след» ГЭС лучше, чем даже АЭС и примерно в 5-100 раз лучше, чем для газовой/угольной ТЭЦ.
ГЭС — очень углеродно-чистый источник энергии, и sustainable development в чистом виде.
Фактически, у них сейчас только один необоримый недостаток: фактическое исчерпание экономически (и кое-где уже технически) доступного гидроресурса по миру.
Японские и китайские иероглифы _схожи._ Чтобы было понимание, беседа должна быть ограничена основным набором иероглифов, который меньше даже «упрощенного китайского». Ну и конечно, японцу легче догадаться о смысле многих иероглифов. То же с корейцами (только совместимости чуть меньше).
А языки фонетически разные совсем.
Зато вот точно такая ситуация, как Вы описали, — между китайцами. У них есть иероглифы, письмо понятное всем и единое по всему Китаю, но вот северный (официальный) китайский и южный (мандаринский, язык богатых районов) — вообще разные языки, носители которых не поймут друг друга вообще никак.
Помножьте зарплату дворника, ну пусть даже в 10000р (~17000р заплатит работодатель) на 12 месяцев в году и, скажем, 5 лет — получатся нефиговые деньги. Причём, машинна может работать 24 часа в сутки, то есть, быть в 2-3 раза менее производительной за те же деньги.
Не то что «не хотели». Не, мы пока тупо не смогли.
Но я не уверен (это не возражение, а я именно не уверен), что это возможно технически. Комбайн (и всякая прицепная техника) имеет функционал, это железо выполняет определённую работу с конкретной величины объектами. Такие вещи не факт, что хорошо масштабируются вниз.
Скажем, солому в снопы вязать машинкой размером со сноп запредельно неудобно, ну или потребует каких-нить нанотехнологий, при том, что в нынешних машинах делается на раз-два конструкцией, которая придумана 100 лет назад.
Пока прогресс комбайнов шёл в сторону их увеличения, ускорения и т.п. Наверняка в этом был смысл.
Но я честно нифига не понимаю в конструировании комбайнов. :)
Всё верно, схожесть есть.
Но вот нюанс: когда у меня иРобот застревает на проводе и начинает жаловаться, я беру его, переношу на другое место и запускаю заново… А вот если комбайн в столб впилится, это могут быть опаньки на многомиллионов.
Цена ошибки настолько разная, что надёжность системы в целом должна быть совсем иной. А наибольшую стоимость как всегда добавляют последние доли процента. Мерседес-SLK стОит дороже в 500 раз ещё ездящей копейки не потому, что ездит быстрее в 500 раз и не потому, что в 500 раз меньше ест топлива, перевозит в 500 раз больше людей, и даже не потому, что в нём в 500 раз удобнее.
Не «осушение вообще», а осушение конкретных зон в Европе. Скажем, на севере азиатской части России нас ждёт как раз увеличение количества осадков (хорошо ли нам это — иной вопрос :)).
Что до Европы, там сразу несколько механизмов, работающих в одну сторону, начиная от весьма спорного утопления Гольфстрима, заканчивая изменением точки зарождения и характера циклонов.
Ещё раз: со своим желанием отрицать то, что Вам лично непонятно и догмами, Вы именно что превращаете науку в религию. Для себя лично, конечно, но я б на Вашем месте постеснялся выносить это на публику.
Есть общепризнанный факт: потепление идёт.
Есть более-менее надёжные прогнозы, как это меняет положение в России на краткосрочную перспективу.
Есть _научно обоснованные_ выводы: нам эти изменения в целом невыгодны.
Да, понимаю.
Но температура растёт. Даже более-менее уверенные прикидки говорят, что это не к добру, даже если мы не можем видеть точные детали. Мы не знаем, похолодает ли в Европе, но засухи в России — это вот вполне.
Я лишь утверждал, что нам потепление не выгодно, нам выгоднее сохранять статус кво.
Как с ним бороться (и является ли оно вообще следствием именно нашего выброса СО2) — вопрос отдельный.
Просто _у Вас_ в голове не укладывается, что это может быть одновременно — и воды больше, и в России засухи. А в Европе, если некоторые климатические модели верны, наоборот — похолодание будет. Да-да, вот прям так — представьте: глобальное потепление приводит (в некоторых моделях) к похолоданию в Европе.
У некоторых людей в голове не укладывается дифференциальный закон Ома (как это, отрицательное сопротивление?!), кто-то не может принять идею метрики, отличной от евклидовой, кто-то — копенгагенскую интерпретацию КМ.
Но чья-то неспособность понять сложные вещи не означает, что сложных вещей не существует. Вы слишком торопитесь объявлять абсурдным то, что не понимаете. «Незнание — сила» только в человеческом обществе. Природе пофигу.
Проблемы:
— точность GPS в движении (даже с учётом очевидного для данного применения диффрежима) — больше метра, что для комбайна, в общем-то, существенно;
— особенно мешает то, что определение координат запаздывает, это добавляет проблем к точности, а комбайн должен всё-таки двигаться без остановки и… ну, не быстро, но таки не стоЯть;
— задача _точного_ определения ориентации, потому что габариты машины не нулевые, её нельзя считать точкой;
— неровности поверхности (которые могут критично сказаться на ориентации);
— мелкие препятствия навроде крупных камней и столбов;
— всякие внезапные препятствия (типа вставшего комбайна); проксимити-сенсоров не всегда бывает достаточно;
Есть полностью аналогичная задача в масштабе 1:10 — газонокосилки. Всё лето повсеместно на газонах в городе косят траву, в европах — ещё и вдоль дорог и ЖД. Автоматическая газонокосилка приносила бы 1-5 евро в час (в зависимости от местности) чистого почти пассивного дохода, а потребности в них — тысячи штук. Казалось бы: присобачиваем к газонокосилке GPS+контроллер за 50$ и (сори за каламбур) стрижём бабло… :) Хотите попробовать? :)
Над этим работают десятки групп уже лет 10 точно. И на выходе мы имеем угрёбища с интеллектом и функционалом на уровне (да хуже, что уж там) домашнего пылесоса, которые не то что нельзя выпустить самостоятельно на обочину дорог, но и на даче-то — только под присмотром, только с ИК-стенами/метками, и обязательно только с молитвой.
Проблема автоматического газонокошения в городах так и не решена.
А стоимость ошибки в СУ комбайна раз так в 100-1000 побольше, чем для газонокосилки.
К примеру, России оно скорее повредит. У нас самые населенные и плодородные земли европейской части теряют осадки, луга становятся степью, степь — полупустыней. И ещё хуже — у наших ближайших соседей в Средней Азии — Казахстан, Киргизия, Такджикистан, что на нас тоже скажется не лучшим образом.
Засуху-2010 помните? Это были первые намёки на те кошмары, которые могут стать постоянными.
В нашем континентальном климате и с нынешними энерготехнологиями выгоднее иметь зимой морозы под -50С и осадки, чем летом жару в 30С и засуху. Экономия на отоплении по нынешним временам копеечная, а вот отсутствие воды — тотальная катастрофа. Посмотрите на Крым: если вдруг там начнутся зимой морозы, отопить его мы сможем запросто. Сложнее взять откуда-то миллиард (ну ладно, не миллиард, но хотя б миллионов 50-80) тонн воды в год для поддержания сельхоза и биосферы.
Ну и таяние вечной мерзлоты доставит нам на северах массу неприятностей. Как насчёт миллионов кв.км торфяников с гигантской мощностью пласта, которые могут пересохнуть и возгорание их — лишь вопрос времени?
…
Правда, тут есть оговорки насчёт реализации именно этого сценария: пока неизвестно какой аттрактор реализуется… Но в принципе, потепление климата несёт нам скорее проблемы.
Не надо считать прям так всех агрономов и агробизнесменов чохом идиотами.
Вот они 10 лет землю пахали, а не догадались «урожай максимизировать»… Ну сами подумайте, что говорите. :)
Смотрите сами: если автомат заменяет двух комбайнёров и экономит за сезон ну пусть даже консервативно 200-400 тысяч рублей, то даже при стоимости в миллион он окупается в два счёта.
Однако, проблема в том, что не заменяет. Чтобы ездить по GPS, поле нужно подготовить, и кучу ещё денег вложить. Слишком дорого, слишком мало и слишком ненадёжно.
Потому что есть ещё масса возникающих/меняющихся по ходу обстоятельств. Или просто вещей, которые биконами не описываются никак, и даже высокоточная навигация не поможет. Или вещей, которые точно картографировать просто замучаешься.
Оно, в теории, да. Только вот сколько нужно пообещать человеку, чтоб он поехал жить в деревню и работал 2-3 месяца в году, но как проклятый?
Желающих реально мало как-то… выбор только из местных. То есть, по сути — нет выбора-то.
Понятия не имею. Не 160 часов — это точно. Когда идёт уборка, они почти весь день в поле, часов по 12-16, наверное, без выходных.
И это вовсе не та работа, на которую можно сезонного мальчика нанять, типа, как на сбор клубники. А на комбайн таких нужно минимум двое.
Фиг знает. Я не могу за всю Одессу разговаривать, но я так понял, что конкретно у них механизатор с руками — высокооплачиваемая профессия вообще. Это ж почти «универсальный солдат»: то на комбайне работает, то трактор чинит, то машину соседу.
У них там ещё семейный бузинессс — колодцы копают/скважины бурят. Вроде, нормально живут. Без последних айфончиков, но все с хорошими машинами… дом опять же нормальный строится.
Если, конечно, колхоз мрачный-полудохлый, или на крупной ферме навоз кидать, то, наверное, можно и за 7000 работать. Как везде, кто как, короче.
Я просто к тому, что некоторые тут неверно себе нынешнего комбайнёра представляют. Это далеко не полубомж, который за копейку и бутыль работает.
У меня брат зятя комбайнёр, за месяц уборки — 120000-200000 на руки, Белгородская область. Не знаю насчёт абстрактного «среднего колхозника», в сельхозбизнесе не работал, но комбайнёр/механизатор в сезон зарабатывает очень прилично. Как сев или сбор — впахивают как проклятые (мори за каламбур), но заработанного хватает на то, чтоб зимой бамбук курить.
В чём и проблема: такой режим работы «рывками» и почти-безделье зимой — он там чуть ли не единственный на деревне вообще не пьёт-не курит. Ну, там у него дело есть — дом достраивает, но в целом можно понять, почему с персоналом на этой работе системные сложности.
Мне интересно, что не так с коробчатым крылом?..
Ну, вот эта гуляющая по разным презентациям схема, где две пары крыльев, одна — снизу с прямой стреловидностью, другая — от хвоста, сверху, с обратной стреловидностью, и эти крылья встречаются вдали от фюзеляжа вертикальной перемычкой…
Конструкция должна быть жёсткой, значит, можно использовать значительное удлинение.
Концы крыльев закрыты перемычкой-стабилизатором, что даёт ещё больше качество при минимальных потерях на сопротивление. Ну и наконец, такая схема, можно сказать, статически устойчива без дополнительных потерь.
Я видел весёлые картинки с этой схемой и у Боинга, и у Аэробуса, и даже у Райанэйр, когда они думали профинансировать собственную, заточенную под них разработку…
Но всё-таки, с ней что-то не то, раз не применяют.
EROI крупных ГЭС достаточно велик и оценивается от 20 до 50 (а то и выше), в зависимости от оценки срока службы плотины. То есть, «углеродный след» ГЭС лучше, чем даже АЭС и примерно в 5-100 раз лучше, чем для газовой/угольной ТЭЦ.
ГЭС — очень углеродно-чистый источник энергии, и sustainable development в чистом виде.
Фактически, у них сейчас только один необоримый недостаток: фактическое исчерпание экономически (и кое-где уже технически) доступного гидроресурса по миру.
А языки фонетически разные совсем.
Зато вот точно такая ситуация, как Вы описали, — между китайцами. У них есть иероглифы, письмо понятное всем и единое по всему Китаю, но вот северный (официальный) китайский и южный (мандаринский, язык богатых районов) — вообще разные языки, носители которых не поймут друг друга вообще никак.
Не то что «не хотели». Не, мы пока тупо не смогли.
Но я не уверен (это не возражение, а я именно не уверен), что это возможно технически. Комбайн (и всякая прицепная техника) имеет функционал, это железо выполняет определённую работу с конкретной величины объектами. Такие вещи не факт, что хорошо масштабируются вниз.
Скажем, солому в снопы вязать машинкой размером со сноп запредельно неудобно, ну или потребует каких-нить нанотехнологий, при том, что в нынешних машинах делается на раз-два конструкцией, которая придумана 100 лет назад.
Пока прогресс комбайнов шёл в сторону их увеличения, ускорения и т.п. Наверняка в этом был смысл.
Но я честно нифига не понимаю в конструировании комбайнов. :)
Но вот нюанс: когда у меня иРобот застревает на проводе и начинает жаловаться, я беру его, переношу на другое место и запускаю заново… А вот если комбайн в столб впилится, это могут быть опаньки на многомиллионов.
Цена ошибки настолько разная, что надёжность системы в целом должна быть совсем иной. А наибольшую стоимость как всегда добавляют последние доли процента. Мерседес-SLK стОит дороже в 500 раз ещё ездящей копейки не потому, что ездит быстрее в 500 раз и не потому, что в 500 раз меньше ест топлива, перевозит в 500 раз больше людей, и даже не потому, что в нём в 500 раз удобнее.
Что до Европы, там сразу несколько механизмов, работающих в одну сторону, начиная от весьма спорного утопления Гольфстрима, заканчивая изменением точки зарождения и характера циклонов.
Есть общепризнанный факт: потепление идёт.
Есть более-менее надёжные прогнозы, как это меняет положение в России на краткосрочную перспективу.
Есть _научно обоснованные_ выводы: нам эти изменения в целом невыгодны.
Но температура растёт. Даже более-менее уверенные прикидки говорят, что это не к добру, даже если мы не можем видеть точные детали. Мы не знаем, похолодает ли в Европе, но засухи в России — это вот вполне.
Я лишь утверждал, что нам потепление не выгодно, нам выгоднее сохранять статус кво.
Как с ним бороться (и является ли оно вообще следствием именно нашего выброса СО2) — вопрос отдельный.
А вот без воды — хана.
У некоторых людей в голове не укладывается дифференциальный закон Ома (как это, отрицательное сопротивление?!), кто-то не может принять идею метрики, отличной от евклидовой, кто-то — копенгагенскую интерпретацию КМ.
Но чья-то неспособность понять сложные вещи не означает, что сложных вещей не существует. Вы слишком торопитесь объявлять абсурдным то, что не понимаете. «Незнание — сила» только в человеческом обществе. Природе пофигу.
И Вы зря объявляете холивар на ровном месте. :)
— точность GPS в движении (даже с учётом очевидного для данного применения диффрежима) — больше метра, что для комбайна, в общем-то, существенно;
— особенно мешает то, что определение координат запаздывает, это добавляет проблем к точности, а комбайн должен всё-таки двигаться без остановки и… ну, не быстро, но таки не стоЯть;
— задача _точного_ определения ориентации, потому что габариты машины не нулевые, её нельзя считать точкой;
— неровности поверхности (которые могут критично сказаться на ориентации);
— мелкие препятствия навроде крупных камней и столбов;
— всякие внезапные препятствия (типа вставшего комбайна); проксимити-сенсоров не всегда бывает достаточно;
Есть полностью аналогичная задача в масштабе 1:10 — газонокосилки. Всё лето повсеместно на газонах в городе косят траву, в европах — ещё и вдоль дорог и ЖД. Автоматическая газонокосилка приносила бы 1-5 евро в час (в зависимости от местности) чистого почти пассивного дохода, а потребности в них — тысячи штук. Казалось бы: присобачиваем к газонокосилке GPS+контроллер за 50$ и (сори за каламбур) стрижём бабло… :) Хотите попробовать? :)
Над этим работают десятки групп уже лет 10 точно. И на выходе мы имеем угрёбища с интеллектом и функционалом на уровне (да хуже, что уж там) домашнего пылесоса, которые не то что нельзя выпустить самостоятельно на обочину дорог, но и на даче-то — только под присмотром, только с ИК-стенами/метками, и обязательно только с молитвой.
Проблема автоматического газонокошения в городах так и не решена.
А стоимость ошибки в СУ комбайна раз так в 100-1000 побольше, чем для газонокосилки.
Засуху-2010 помните? Это были первые намёки на те кошмары, которые могут стать постоянными.
В нашем континентальном климате и с нынешними энерготехнологиями выгоднее иметь зимой морозы под -50С и осадки, чем летом жару в 30С и засуху. Экономия на отоплении по нынешним временам копеечная, а вот отсутствие воды — тотальная катастрофа. Посмотрите на Крым: если вдруг там начнутся зимой морозы, отопить его мы сможем запросто. Сложнее взять откуда-то миллиард (ну ладно, не миллиард, но хотя б миллионов 50-80) тонн воды в год для поддержания сельхоза и биосферы.
Ну и таяние вечной мерзлоты доставит нам на северах массу неприятностей. Как насчёт миллионов кв.км торфяников с гигантской мощностью пласта, которые могут пересохнуть и возгорание их — лишь вопрос времени?
…
Правда, тут есть оговорки насчёт реализации именно этого сценария: пока неизвестно какой аттрактор реализуется… Но в принципе, потепление климата несёт нам скорее проблемы.
Вот они 10 лет землю пахали, а не догадались «урожай максимизировать»… Ну сами подумайте, что говорите. :)
Смотрите сами: если автомат заменяет двух комбайнёров и экономит за сезон ну пусть даже консервативно 200-400 тысяч рублей, то даже при стоимости в миллион он окупается в два счёта.
Однако, проблема в том, что не заменяет. Чтобы ездить по GPS, поле нужно подготовить, и кучу ещё денег вложить. Слишком дорого, слишком мало и слишком ненадёжно.
Реальное применение автонаведения по GPS Вас сильно удивит, думаю. «Не всё так однозначно»(с)
Желающих реально мало как-то… выбор только из местных. То есть, по сути — нет выбора-то.
И это вовсе не та работа, на которую можно сезонного мальчика нанять, типа, как на сбор клубники. А на комбайн таких нужно минимум двое.
Фиг знает. Я не могу за всю Одессу разговаривать, но я так понял, что конкретно у них механизатор с руками — высокооплачиваемая профессия вообще. Это ж почти «универсальный солдат»: то на комбайне работает, то трактор чинит, то машину соседу.
У них там ещё семейный бузинессс — колодцы копают/скважины бурят. Вроде, нормально живут. Без последних айфончиков, но все с хорошими машинами… дом опять же нормальный строится.
Если, конечно, колхоз мрачный-полудохлый, или на крупной ферме навоз кидать, то, наверное, можно и за 7000 работать. Как везде, кто как, короче.
Я просто к тому, что некоторые тут неверно себе нынешнего комбайнёра представляют. Это далеко не полубомж, который за копейку и бутыль работает.
В чём и проблема: такой режим работы «рывками» и почти-безделье зимой — он там чуть ли не единственный на деревне вообще не пьёт-не курит. Ну, там у него дело есть — дом достраивает, но в целом можно понять, почему с персоналом на этой работе системные сложности.
Ну, вот эта гуляющая по разным презентациям схема, где две пары крыльев, одна — снизу с прямой стреловидностью, другая — от хвоста, сверху, с обратной стреловидностью, и эти крылья встречаются вдали от фюзеляжа вертикальной перемычкой…
Конструкция должна быть жёсткой, значит, можно использовать значительное удлинение.
Концы крыльев закрыты перемычкой-стабилизатором, что даёт ещё больше качество при минимальных потерях на сопротивление. Ну и наконец, такая схема, можно сказать, статически устойчива без дополнительных потерь.
Я видел весёлые картинки с этой схемой и у Боинга, и у Аэробуса, и даже у Райанэйр, когда они думали профинансировать собственную, заточенную под них разработку…
Но всё-таки, с ней что-то не то, раз не применяют.