Самая безопасная АЭС в мире (визит на АЭС Zwentendorf)

А если понимающий человек проголосует, что в районе Вашего проживания необходимо построить АЭС? В России можно реализовать затратные проекты по строительству сети АЭС (сотни или тысячи станций) в труднодоступных районах вечной мерзлоты, с вахтовым методом работы (из расчета день на станции к трем дням реабилитации и двум отдыха, с выходом на пенсию в 35 лет), а если Вы житель Бельгии, то где строить? Зачем подвергать себя опасности ради блага общества? Это Вы будете умирать от онкологических заболеваний, не то «думающее» меньшинство из заседателей, принявших это решение.

Серджио Канаверо заявил об успешной «репетиции» трансплантации головы человека

Проще мозг пересадить, чем голову.

Футуристический пользовательский интерфейс новой Tesla Model 3

ВАЗ это автомобильная марка, как Тесла, только ВАЗ называется.

Футуристический пользовательский интерфейс новой Tesla Model 3

Да, ПВП, оговорился. Вот при подготовке пилота и будут все эти сертификаты и часы, текучка кадров и отношение к пилоту как к таксисту уже давно, АК не выгодно учить пилота, выгодно сразу его интенсивно использовать.

Футуристический пользовательский интерфейс новой Tesla Model 3

ара-тюнинг теслы это свистелки от васяна и блютуз кнопки а ля гоночный тахометр в вазе

Футуристический пользовательский интерфейс новой Tesla Model 3

В Училищах не обучают, бывали даже выпуски без полетов, сейчас это начинает еще считается опасным для курсантов и на практике не изучается, у военных этого тоже нет, их учат задачи выполнять. В ГВФ вообще самостоятельных полетов не бывает, мотивировка такая, что выпускают вторых пилотов, правила полётов по приборам не изучаются даже для КВС, декларируемые заявления таковы, что по приборам летать не нужно, от сложных условий открещиваются мантрой что их учат в них не попадать, под шторкой не летали и не учились из сложных положений выходить по приборам, по дублирующим приборам не летали. Сейчас ГВФ это вообще очень страшно. В авиа форумах и блогах некоторые уже и о форме Земли спорить начинают, на ютубе я видел одного такого, снимает полеты и топит за плоскую землю, и на авифоруме штурман был, доказывающий что летает по плоскости и никогда в жизни для шара рассчеты не делавший, с его слов, потому что на картах плоскость.

Футуристический пользовательский интерфейс новой Tesla Model 3

ЭДСУ как ограничитель предельных режимов полёта это палка о двух концах. С одной стороны не допускает превышений в обычном полете и с другой не допускает превышений в критических ситуациях, когда можно было бы исправить ситуацию и не разбиться. Поэтому пилотов не учат сейчас даже из штопора выходить, потому что бесполезно, самолет не даст. В случае с компьютеризированным автомобилем это выглядело бы так: вы едете по дороге, перед вами препятсвие, достаточно пересечь сплошную получу, что бы не разбиться, а система не дает нарушить ПДД

Футуристический пользовательский интерфейс новой Tesla Model 3

Сегодня телефон это как курение в 50-х годах, о его ползе говорят СМИ, ученые, религиозники. Лет через 20 мода на телефоны пройдет и люди будут от них отказываться, как сейчас бросают курить. Быть постоянно на связи это такая же зависимость, как и зависимость от никотина. А по влиянию на мир «прогресса» — влияние от телефона равно влиянию на Мир появлению фильтра в сигарет, то есть равно нулю.

Футуристический пользовательский интерфейс новой Tesla Model 3

Ну сейчас идет перманентное «разусовершенствование» техники, как в книге Билет на планету Транай. Первый и последующие смартфоны Apple это было как раз «разусовершенствование». Смартфон удобен только рекламным компаниям вроде Apple или Google, потому что пользователь смартфона вынужден носить с сбой рекламный билборд в кармане.