Ну скормят они нейросети сотни реплеев с чемпионатов, зададут костяк базовых алгоритмов (типа атаковать бронированные цели бронебойными или рассчитывать сколько юнитов должно атаковать именно эту цель чтобы убить одним выстрелом, идеально сплитить пеходу от бейнлингов, микрить блинк сталкеров и т.д.) и получится адовая мясорубка для игроков-людей. Когда вокруг твоей базы одновременно по всему периметру происходит разведка, в это же время комп строит армию чтобы идеально контрить твою собственную, юниты компа микрятся в тыл с 1 хп, одновременно с этим самые плохозащищённые места твоей базы дропаются и мрёт половина твоих рабочих и т.д. ИМХО ИИ силён именно тем, что он может всё это делать одновременно, а человек нет. Вот если они ограничат ИИ при помощи API (actions per minute), то тогда будет действительно интересно, так как ИИ уже будет выезжать засчёт лучшей расстановки приоритетов и принятия решений. Вообще в старике есть такая штука как «barcode», когда игроки скрывают свой настоящий ник. Не удивлюсь если они тайно выпустят такой ИИ обучаться в реальных играх на ладдере. А если он ешё бм-ить будет…
Если стоит задача просто выпотрошить большой PDF файл со сканами (или любыми другими картинками), то можно использовать утилиту из набора xpdf, там куча всего, но для картинок нужна pdfimages.exe. Синтаксис примерно такой:
pdfimages.exe -j some_file.pdf C:\images\
причём в последнем аргументе в конце пути обязательно ставить '\', иначе не воспримет.
Владельцам МФУ на заметку. Раньше тоже «брал» FineReader, но как-то от нечего делать шарился по дампам CD дисков с драйверами и в одном из дисков от МФУ обнаружил инсталлятор очень приличной платной распознавалки, называлась Read Iris (согласно лицензионному соглашению её можно было использовать вместе с МФУ, была фулл версия, русский + английский, с логотипом HP в инсталляторе и без всяких серийников), а на другом диске от второго МФУ обнаружилась какая-то версия FineReader. С тех пор проблема с лицензией для меня отпала.
Возможно, выскажу непопулярное мнение, но ИМХО вживлять себе ключевые метки — очень сомнительное решение. Мне кажется нужна очень веская причина чтобы проводить операцию в принципе, хоть и с почти нулевыми рисками. Всё же все функции вживлённых меток могут выполнять те же метки и без вживления (ну, может быть за исключением свойства «невозможно украсть/взять на время попользоваться» или каких-то не совсем очевидных для меня).
Часто приводится аргумент «невозможно забыть», я сам был какое-то время назад очень неорганизованным и всё время искал ключи, разные часто используемые инструменты и т.д., в итоге пришёл к тому, что все вещи должны лежать на своих местах и всё. Даже в условиях беспорядка когда всё везде разбросанно это работает. Нужно просто класть их всё время в одно и то же место, создать некий «ритуал», лично у меня это проблему решило полностью.
Сам ничего против имплантантов или операций не имею, но считаю, что если что-то имплантируется, то оно должно взаимодействовать с организмом напрямую, яркий пример — кардиостимулятор.
Автору в любом случае спасибо за обзор, было интересно почитать про существующие технологии.
Вот вам немного фидбэка:
1. Я активно езжу по городу около 6 лет. Чтобы проехать 10 км (я беру сайчас реальный полезный маршрут, а не просто заезд по треку) мне надо 1,5 часа. Тут накладывется специфика нашей местности (везде овраги и очень много подъёмов) и то, что я не езжу по автомобильным дорогам (почти), только по дворам, велосипедным дорожкам и тратуарам, все пешеходные переходы пересекаю пешком и вообще езжу очень аккуратно (без near miss-ов рядом с пешеходами, контролю все возможные выезды со дворов, почти останавливаюсь чтобы выглянуть из-за припаркованной фуры и т.д.). При этом на немногочисленных свободных участках разгоняюсь по мере возможности, запрыгиваю на любые бордюры там где они есть и т.д. Даже если бы я мог гнать на подъёмах так же как на спусках, то я думаю, уложился бы за час просто потому, что это город, а не трек. Возможно, вы мне возразите, что по автомобильным дорогам ездить на велике быстрее, и, скорее всего, будете правы, но, ИМХО, в моих реалиях — это самоубийство. К тому же так можно делать только пол года и только в светлое время суток. Лично для меня дальность поездки была бы не так важна, так как несмотря на отсутствие усталости она заняла бы просто очень много времени. На свободной, ровной, почти горизонтальной дороге я могу ехать в 20 км/ч не сильно напрягаясь, если напрягаться, то можно больше, но для города и 20 км/ч ИМХО нереально.
2. Для меня это самый большой плюс концепции электробайка, причём любого.
3, 4 ничего сказать не могу.
5. При ежедневной езде сомнительный плюс, всё же безопасность превыше всего, а для разового драйва можно съехать с очень крутой горки.
6. Я, как обладатель iPhone 4, категорически против приложений для управления байком. Вы же ведь не будете писать под iOS 7.1.2, правда? Кстати, вашего приложения в AppStore не нашёл, может быть называется как-то по-другому (пробовал «eczo», «eczo.bike», «eczo bike»… у вас вообще готово приложение?)? В ваш байк, вероятно, надо устанавливать сим карту чтобы аккумулятор выходил в интеренет… а потом соединялся с вашими серверами, а потом к ним будет подсоединяться приложение… где гарантия, что вы не закроете сервис однажды? (да, так может поступить любая компания, именно поэтому у меня свой XMPP, плюс я молчу про то, что ещё и вы будете знать где я катаюсь, мало мне сотового оператора) Можно ли будет смотреть где находится велик через обычный web без приложения? Зачем мне осуществлять круиз-контроль во время езды? В городе это не нужно. Считаю, что все эти игры с приложениями — дело не серьёзное, я могу понять блокировку мотора, если угонщик в прямой видимости и добежать до него не реально, а мотор блокирует ещё и педали… но это шанс 1 на 100000.
7. Чтобы велосипед не угнали надо его везде водить с собой. Лично я оставляю иногда, но у меня толстенная цепь с ржавым навесным замком, который ключем то вскрыть проблематично, отмычками ИМХО сложно, но я не спец (но, конечно, было бы хорошо заменить на какой-нибудь электронный замок без замочной скважины). Велик можно тупо утащить на руках пока я буду 10 минут ходить по магазину. А комплект вообще можно включить БЕЗ приложения? Просто аппаратным ключем? Судя по сайту такая возможность должна быть.
8. Несмоненно плюс. Если бы у меня был электробайк и можно было бы на нём ездить на работу, я так бы и делал. Сейчас просто езжу на своём на работу.
9. Сам езжу круглый год. Но чтобы ездить зимой нужно не электропривод, а шипованные шины (и шерстянные трусы :)). Точнее можно ездить и на обычных, но только по снегу, на лёд только в шипах. За прошлый год было 3-4 дня когда был сильный снегопад и снег не успевали убирать, и я не мог проехать вообще. Очень сомневаюсь, что привод помог бы мне размесить эту кашу в 30-40 см в глубину. Но мне кажется, что привод рельно мог бы сэкономить время поездок зимой. Дело в том, что зимой все более ли мнее ровные асфальтовые дорожки превращаются в совсем не ровные снежные, и скорость передвижения падает, лично у меня там где летом надо 15-20 минут, зимой может уйти 25-30. Зимой на расстояния больше 5-7 км не езжу, просто потому что становится неоправданно долго — там где летом был проезд, зимой сугробы. Да, кстати, зимой больше всего пригодилась бы подогреваемая сидушка.
10. Эм… а зачем отправлять прежний велосипед на свалку? Разве что разломалась рама. Но в этом случае ваш комплект не поможет. То, что не выделяет как машина — это здорово, но с аккумуляторами надо что-то делать, пусть даже через 5-6 лет.
11. Не пользовался, сказать ничего не могу.
Какое-то время назад я активно искал себе комплект на электрификацию переднего колеса, в основном для ассиста на подъём, так как живу в очень сильно заовраженной области и приходится выбирать длинные маршруты, но не сильно напряжные на подъём. К сожалению, мысль прикупить комплект у меня появилась уже после улетевшего на орбиту курса. Самое дешевое вменяемое решение уже стоило под 30 000 руб. Учитывая стоимость проезда на общественном транспорте в моём городе комплект окупился бы где-то за 5 лет при условии, что я каждый день ездил бы 2 раза (из рассчёта 20 дней в месяц). В Москве было бы актуально, но не в провинции. Конечно, окупаемость не главное, если бы стоило, например, 15 000, то купил бы однозначно, но 30 для меня уже было перебором. Плюс надо покупать новый аккум через сколько-то лет и непонятно как быстро будет изношен двигатель и выживет ли контроллер. В итоге от покупки отказался. 70 000 за комплект это не просто дорого — это ОЧЕНЬ дорого. Это какой-то премиум сегмент, точно не для регионов (ну разве что единичные заказы получите, время покажет, конечно). А так здорово, что занимаетесь, но уж очень не бюджетно.
pdfimages.exe -j some_file.pdf C:\images\
причём в последнем аргументе в конце пути обязательно ставить '\', иначе не воспримет.
Часто приводится аргумент «невозможно забыть», я сам был какое-то время назад очень неорганизованным и всё время искал ключи, разные часто используемые инструменты и т.д., в итоге пришёл к тому, что все вещи должны лежать на своих местах и всё. Даже в условиях беспорядка когда всё везде разбросанно это работает. Нужно просто класть их всё время в одно и то же место, создать некий «ритуал», лично у меня это проблему решило полностью.
Сам ничего против имплантантов или операций не имею, но считаю, что если что-то имплантируется, то оно должно взаимодействовать с организмом напрямую, яркий пример — кардиостимулятор.
Автору в любом случае спасибо за обзор, было интересно почитать про существующие технологии.
1. Я активно езжу по городу около 6 лет. Чтобы проехать 10 км (я беру сайчас реальный полезный маршрут, а не просто заезд по треку) мне надо 1,5 часа. Тут накладывется специфика нашей местности (везде овраги и очень много подъёмов) и то, что я не езжу по автомобильным дорогам (почти), только по дворам, велосипедным дорожкам и тратуарам, все пешеходные переходы пересекаю пешком и вообще езжу очень аккуратно (без near miss-ов рядом с пешеходами, контролю все возможные выезды со дворов, почти останавливаюсь чтобы выглянуть из-за припаркованной фуры и т.д.). При этом на немногочисленных свободных участках разгоняюсь по мере возможности, запрыгиваю на любые бордюры там где они есть и т.д. Даже если бы я мог гнать на подъёмах так же как на спусках, то я думаю, уложился бы за час просто потому, что это город, а не трек. Возможно, вы мне возразите, что по автомобильным дорогам ездить на велике быстрее, и, скорее всего, будете правы, но, ИМХО, в моих реалиях — это самоубийство. К тому же так можно делать только пол года и только в светлое время суток. Лично для меня дальность поездки была бы не так важна, так как несмотря на отсутствие усталости она заняла бы просто очень много времени. На свободной, ровной, почти горизонтальной дороге я могу ехать в 20 км/ч не сильно напрягаясь, если напрягаться, то можно больше, но для города и 20 км/ч ИМХО нереально.
2. Для меня это самый большой плюс концепции электробайка, причём любого.
3, 4 ничего сказать не могу.
5. При ежедневной езде сомнительный плюс, всё же безопасность превыше всего, а для разового драйва можно съехать с очень крутой горки.
6. Я, как обладатель iPhone 4, категорически против приложений для управления байком. Вы же ведь не будете писать под iOS 7.1.2, правда? Кстати, вашего приложения в AppStore не нашёл, может быть называется как-то по-другому (пробовал «eczo», «eczo.bike», «eczo bike»… у вас вообще готово приложение?)? В ваш байк, вероятно, надо устанавливать сим карту чтобы аккумулятор выходил в интеренет… а потом соединялся с вашими серверами, а потом к ним будет подсоединяться приложение… где гарантия, что вы не закроете сервис однажды? (да, так может поступить любая компания, именно поэтому у меня свой XMPP, плюс я молчу про то, что ещё и вы будете знать где я катаюсь, мало мне сотового оператора) Можно ли будет смотреть где находится велик через обычный web без приложения? Зачем мне осуществлять круиз-контроль во время езды? В городе это не нужно. Считаю, что все эти игры с приложениями — дело не серьёзное, я могу понять блокировку мотора, если угонщик в прямой видимости и добежать до него не реально, а мотор блокирует ещё и педали… но это шанс 1 на 100000.
7. Чтобы велосипед не угнали надо его везде водить с собой. Лично я оставляю иногда, но у меня толстенная цепь с ржавым навесным замком, который ключем то вскрыть проблематично, отмычками ИМХО сложно, но я не спец (но, конечно, было бы хорошо заменить на какой-нибудь электронный замок без замочной скважины). Велик можно тупо утащить на руках пока я буду 10 минут ходить по магазину. А комплект вообще можно включить БЕЗ приложения? Просто аппаратным ключем? Судя по сайту такая возможность должна быть.
8. Несмоненно плюс. Если бы у меня был электробайк и можно было бы на нём ездить на работу, я так бы и делал. Сейчас просто езжу на своём на работу.
9. Сам езжу круглый год. Но чтобы ездить зимой нужно не электропривод, а шипованные шины (и шерстянные трусы :)). Точнее можно ездить и на обычных, но только по снегу, на лёд только в шипах. За прошлый год было 3-4 дня когда был сильный снегопад и снег не успевали убирать, и я не мог проехать вообще. Очень сомневаюсь, что привод помог бы мне размесить эту кашу в 30-40 см в глубину. Но мне кажется, что привод рельно мог бы сэкономить время поездок зимой. Дело в том, что зимой все более ли мнее ровные асфальтовые дорожки превращаются в совсем не ровные снежные, и скорость передвижения падает, лично у меня там где летом надо 15-20 минут, зимой может уйти 25-30. Зимой на расстояния больше 5-7 км не езжу, просто потому что становится неоправданно долго — там где летом был проезд, зимой сугробы. Да, кстати, зимой больше всего пригодилась бы подогреваемая сидушка.
10. Эм… а зачем отправлять прежний велосипед на свалку? Разве что разломалась рама. Но в этом случае ваш комплект не поможет. То, что не выделяет как машина — это здорово, но с аккумуляторами надо что-то делать, пусть даже через 5-6 лет.
11. Не пользовался, сказать ничего не могу.
Какое-то время назад я активно искал себе комплект на электрификацию переднего колеса, в основном для ассиста на подъём, так как живу в очень сильно заовраженной области и приходится выбирать длинные маршруты, но не сильно напряжные на подъём. К сожалению, мысль прикупить комплект у меня появилась уже после улетевшего на орбиту курса. Самое дешевое вменяемое решение уже стоило под 30 000 руб. Учитывая стоимость проезда на общественном транспорте в моём городе комплект окупился бы где-то за 5 лет при условии, что я каждый день ездил бы 2 раза (из рассчёта 20 дней в месяц). В Москве было бы актуально, но не в провинции. Конечно, окупаемость не главное, если бы стоило, например, 15 000, то купил бы однозначно, но 30 для меня уже было перебором. Плюс надо покупать новый аккум через сколько-то лет и непонятно как быстро будет изношен двигатель и выживет ли контроллер. В итоге от покупки отказался. 70 000 за комплект это не просто дорого — это ОЧЕНЬ дорого. Это какой-то премиум сегмент, точно не для регионов (ну разве что единичные заказы получите, время покажет, конечно). А так здорово, что занимаетесь, но уж очень не бюджетно.