следующий пуск может быть без посадки из-за того, что платформа будет задействована под центральный блок Falcon Heavy
Не факт, что посадка была бы при наличии баржи. Например, при последнем запуске Iridium посадки не было.
Возможно, использовать нынешнюю модификацию ступени больше двух раз не планируется вообще. В марте должна полететь Block 5 — финальная версия Falcon 9, рассчитанная минимум на десять запусков. До этого времени у них хватит и имеющихся ступеней.
И не только она. Вот что по этому поводу пишет гражданин США (ЖЖ-ник smoliarm).
Заголовок спойлера
От госслужб и госуслуг зависит МАССА вполне частных компаний.
Примеры навскидку:
*** Частные самолётные и вертолётные экскурсии. Они обязаны — непосредственно перед взлётом зарегистрироваться — в соответствующей ГОСслужбе. Если она не работает — они не летают.
*** Частные морские/рыболовные прогулки на катерах и малых яхтах — по аналогичной причине. Да, Береговая Охрана и Морские спасатели работают ВСЕГДА, никакие шатдауны на них не распространяются. А вот служба регистрации — нет, не работает — увы. А если вы попробуете выйти в море — с клиентами — без регистрации — и вас на этом поймают — страховщики немедленно отзовут вашу страховку.
*** Совсем смешной пример — многие парки в США имеют статус «национальных парков», т.е., ими управляют федералы. Во время шатдауна такие парки могут быть открыты *частично*: музеи не работают, но для гуляющих парк открыт. В таком парке на Кейп Канаверал регулярно выступает мой знакомый (Алекс Фокс, гитарист-виртуоз) — он играет, дочка танцует, им кидают деньги в шляпу и покупают их дивиди. Парк этот именно «национальный», управляет им НАСА, и для выступления там *уличному артисту* надо получить пермит. Пермит этот СОВЕРШЕННО формальный и регистрационный (никто даже не проверит — умеете ли вы играть), и стоит — копейки. Но без него — нельзя — вас оштрафует первый же полицейский. И если случился шатдаун, а у Алекса нет пермита — заниматься этим бизнесом он НЕ МОЖЕТ.
Я думаю, этих примеров достаточно, чтобы НАГЛЯДНО проиллюстрировать главное:
Зависимость от гос-услуг и гос-лицензий — НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем *не вполне частного* характера данного коммерческого предприятия.
Вот тут кстати тонкая грань между "Замедляют старые смартфоны" и "Замедляют смартфоны с изношенным аккумулятором". Формально — второе. На практике это множества почти совпадают.
Мне попадалось мнение, что одна из основных проблем безгильзового оружия — это отсутствие теплоотвода.
В классическом оружии часть тепла уносится с горячей гильзой, а в случае её отсутствия повышается нагрев частей оружия, что приводит к тепловому расширению, потере обтюрации и т.п. Особенно это должно быть актуально именно для автоматов и пулеметов, имеющих высокий темп стрельбы — и для них же снижение массы патрона наиболее важно.
Но ведь на Земле нет испытательного стенда, позволяющего проверить работу в невесомости.
И логично, конечно, делать орбитальные проверки в дополнение к земным, а не вместо.
Сервисное обслуживание системы вряд ли возможно. С «Хабблом» ситуация была несколько иной, проблему с линзами удалось исправить в ходе одной из экспедиций астронавтов.
Интересно, а вариант «Вывести на НОО, протестровать всё что можно, при необходимости отправить людей на ремонт, при исправности всех систем отправить в L2» рассматривался? Если да, то чем он плох?
Но факта того что уже в первом полёте нового «Союза МС» на нём полетели люди — это никак не отменяет.
Насколько я помню — большинство решений для Союза отрабатываются на Прогрессе, который ему близкий родственник. И исторически — сначала полетел Прогресс-МС, потом Союз-МС.
но машины пока не имеют.
всё общение только в школе
Я про США только кино смотрел — но в каждом втором наверное фильме дети либо с соседями общаются (пешком до соседнего дома всё же несложно дойти), либо дружно катаются на велосипедах.
Да и наверное не так уж и сложно приехать в гости к однокласснику на школьном автобусе, а потом попросить родителей забрать домой по дороге с работы.
Про страховку выдумал, как минимум.
В США, в отличие от России, государственные запуски не страхуются — именно для того, чтобы не было возможности на этом пилить, утопив ведро с микросхемами и получив деньги как за спутник.
Задача в целом — не выполнена, согласен.
Но приведу аналогию.
Некто (правительство) заказал транспортной компании (SpaceX) перевозку секретной крупногабаритной хрустальной люстры, а производителю (Northrop Grumman) — её погрузку, выгрузку и прикручивание к потолку.
Транспортная компания люстру успешно перевезла. Но производитель при выгрузке или при прикручивании её уронил — люстра разбилась.
Для правительства это безусловно провал — света не будет.
А для конкретной транспортной компании — успех: они получили опыт в транспортировке больших хрустальных предметов, а также деньги за перевозку.
Так и здесь. SpaceX выполнили свою работу — они молодцы, несмотря на косяк их партнера, который испортил всю работу.
failed to remain in orbit, the official said.
Если я правильно перевёл слово remain — то на орбиту спутник вышел, но по какой-то причине с неё сошёл.
На версию «не сработал механизм разделения» это заявление ложится.
Версия «вывели не на ту орбиту» тоже возможна, но противоречит заявлению SpaceX.
Версия «всё идёт по плану, спутник стыкуется к 276 или маскируется» отпадает.
Версия «всё идёт по плану, он рассчитан на один виток» остаётся, но при цене в миллиард звучит крайне бредовой.
Я бы не сказал, что шума много. Вполне нормальный уровень для подобного рода ситуаций. Относительно недавнего Метеора шума было не меньше вроде.
Почему SpaceX оправдывается, что у них все ок?
Защита репутации, опять же ничего необычного. Как частной компании — им это важно: они разобрались в ситуации в ответ на обвинения заявили, что у них всё в порядке (и думаю, что готовы раскрыть для своих клиентов более подробную информацию на условиях неразглашения).
Тогда и полёт Гагарина — не революция, а эволюция.
Сначала Спутник — просто болванка с радиопередатчиком. Потом всякие мыши. Потом собака — СЖО работает, убедились. Потом снова собака, но с возвратом — теплозащита. И финал — меняем собаку на человека.
С рулями той ступени, что выводила SES-10 (первый запуск летавшей ступени), так и сделали.
Не факт, что посадка была бы при наличии баржи. Например, при последнем запуске Iridium посадки не было.
Возможно, использовать нынешнюю модификацию ступени больше двух раз не планируется вообще. В марте должна полететь Block 5 — финальная версия Falcon 9, рассчитанная минимум на десять запусков. До этого времени у них хватит и имеющихся ступеней.
И не только она. Вот что по этому поводу пишет гражданин США (ЖЖ-ник smoliarm).
Примеры навскидку:
*** Частные самолётные и вертолётные экскурсии. Они обязаны — непосредственно перед взлётом зарегистрироваться — в соответствующей ГОСслужбе. Если она не работает — они не летают.
*** Частные морские/рыболовные прогулки на катерах и малых яхтах — по аналогичной причине. Да, Береговая Охрана и Морские спасатели работают ВСЕГДА, никакие шатдауны на них не распространяются. А вот служба регистрации — нет, не работает — увы. А если вы попробуете выйти в море — с клиентами — без регистрации — и вас на этом поймают — страховщики немедленно отзовут вашу страховку.
*** Совсем смешной пример — многие парки в США имеют статус «национальных парков», т.е., ими управляют федералы. Во время шатдауна такие парки могут быть открыты *частично*: музеи не работают, но для гуляющих парк открыт. В таком парке на Кейп Канаверал регулярно выступает мой знакомый (Алекс Фокс, гитарист-виртуоз) — он играет, дочка танцует, им кидают деньги в шляпу и покупают их дивиди. Парк этот именно «национальный», управляет им НАСА, и для выступления там *уличному артисту* надо получить пермит. Пермит этот СОВЕРШЕННО формальный и регистрационный (никто даже не проверит — умеете ли вы играть), и стоит — копейки. Но без него — нельзя — вас оштрафует первый же полицейский. И если случился шатдаун, а у Алекса нет пермита — заниматься этим бизнесом он НЕ МОЖЕТ.
Я думаю, этих примеров достаточно, чтобы НАГЛЯДНО проиллюстрировать главное:
Зависимость от гос-услуг и гос-лицензий — НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем *не вполне частного* характера данного коммерческого предприятия.
В классическом оружии часть тепла уносится с горячей гильзой, а в случае её отсутствия повышается нагрев частей оружия, что приводит к тепловому расширению, потере обтюрации и т.п. Особенно это должно быть актуально именно для автоматов и пулеметов, имеющих высокий темп стрельбы — и для них же снижение массы патрона наиболее важно.
И логично, конечно, делать орбитальные проверки в дополнение к земным, а не вместо.
Интересно, а вариант «Вывести на НОО, протестровать всё что можно, при необходимости отправить людей на ремонт, при исправности всех систем отправить в L2» рассматривался? Если да, то чем он плох?
Странно это. Солнечные панели не развернулись, что ли? Или развернулись, но не до конца или не все?
Насколько я помню — большинство решений для Союза отрабатываются на Прогрессе, который ему близкий родственник. И исторически — сначала полетел Прогресс-МС, потом Союз-МС.
Я про США только кино смотрел — но в каждом втором наверное фильме дети либо с соседями общаются (пешком до соседнего дома всё же несложно дойти), либо дружно катаются на велосипедах.
Да и наверное не так уж и сложно приехать в гости к однокласснику на школьном автобусе, а потом попросить родителей забрать домой по дороге с работы.
Для России вы считаете гослодг в процентах от ВВП, а для США — в номинальных долларах. Передёргивание вульгарис.
В США, в отличие от России, государственные запуски не страхуются — именно для того, чтобы не было возможности на этом пилить, утопив ведро с микросхемами и получив деньги как за спутник.
Y — Yistructions? :)
Задача в целом — не выполнена, согласен.
Но приведу аналогию.
Некто (правительство) заказал транспортной компании (SpaceX) перевозку секретной крупногабаритной хрустальной люстры, а производителю (Northrop Grumman) — её погрузку, выгрузку и прикручивание к потолку.
Транспортная компания люстру успешно перевезла. Но производитель при выгрузке или при прикручивании её уронил — люстра разбилась.
Для правительства это безусловно провал — света не будет.
А для конкретной транспортной компании — успех: они получили опыт в транспортировке больших хрустальных предметов, а также деньги за перевозку.
Так и здесь. SpaceX выполнили свою работу — они молодцы, несмотря на косяк их партнера, который испортил всю работу.
Значит, я её проспал :)
failed to remain in orbit, the official said.
Если я правильно перевёл слово remain — то на орбиту спутник вышел, но по какой-то причине с неё сошёл.
На версию «не сработал механизм разделения» это заявление ложится.
Версия «вывели не на ту орбиту» тоже возможна, но противоречит заявлению SpaceX.
Версия «всё идёт по плану, спутник стыкуется к 276 или маскируется» отпадает.
Версия «всё идёт по плану, он рассчитан на один виток» остаётся, но при цене в миллиард звучит крайне бредовой.
Я бы не сказал, что шума много. Вполне нормальный уровень для подобного рода ситуаций. Относительно недавнего Метеора шума было не меньше вроде.
Защита репутации, опять же ничего необычного. Как частной компании — им это важно: они разобрались в ситуации в ответ на обвинения заявили, что у них всё в порядке (и думаю, что готовы раскрыть для своих клиентов более подробную информацию на условиях неразглашения).
Сначала Спутник — просто болванка с радиопередатчиком. Потом всякие мыши. Потом собака — СЖО работает, убедились. Потом снова собака, но с возвратом — теплозащита. И финал — меняем собаку на человека.
Их ракета, по всем сведениям, отработала штатно.