А если немного подумать — то можно понять, что возможность комментирования у «неполноценных» аккаунтов (вроде моего) появилась на хабропроектах не слишком давно…
В институте когда столкнулся с этой проблемой просто заменял две инструкции на nop'ы и все работало. Но когда первый раз столкнулся — был в полном недоумении почему раньше работало, а потом перестало.
Это все здорово. Но по этому даташиту невозможно сказать на какой именно модели какого именно производителя применяются эти провода. Так что это абсолютно бесполезная информация. Более того по этому даташиту вообще не возможно сказать применяются ли эти провода хоть кем-то из производителей.
Ага и при массе в тонну он раскачиваться больше одноклассников тоже не будет. Ваш тезис был про то что чем меньше машина, тем больше её раскачивает. Так вот он к реальности отношение имеет весьма отдаленное.
Если говорить о личных впечатлениях я вообще не очень понимаю как можно ездить не на постоянном полном приводе в наших реалиях :) Да еще и на машинах с издевательски маленьким дорожным просветом. От своих недоприводов избавился и сейчас в моем автопарке только полноприводные машины :) Но это все субьективно. Когда гонял на жигулях — получал огромное удовольствие от езды зимой. Но не думаю что для простого водителя, поездки которого ограничены офисом и Ашаном — имеет смысл что-то кроме переднего привода.
Это вы сами придумали? Вообще-то раскачка всегда зависела от парусности машины и большие внедорожники в общем случае качает больше чем маленькие легковушки.
www.classactionsreporter.com/sites/default/files/toyota_soy_based_components_complaint.pdf
Дадите ссылку на даташит хотя бы одной автомобильной проводки для примера? :)