All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
2
0
Артем Грищенко @linux_art

DevOps инженер

Send message
Краштесты — это очень спорный аргумент. Я могу привести сходу несколько примеров когда данные краштестов диаметрально противоположны реальной ситуации.
Про автомобиль тюнингуется — с этим в России сейчас сложно. Государство закручивает гайки в заботах о нас…
Отличный пример кстати.
На вскидку из недавнего. У одного товарища Passat на DSG. Замена сцепления по гарантии на 35 тысячах. У второго товарища Kia Sorento. За два года по гарантии две замены КПП и раздатки + одна замена редуктора.
Фундаментальный логический просчет этого утверждения заключается в том, что безопасных солярисов на столбы намотано уже не меньше жигулей, при том что выпускается солярис не так долго как выпускались жигули.
Об этом обычно узнает следующий после таких наездников владелец.
Проблема в том, что даже видя эту приписку ни у одного рядового автовладельца, даже мысли не возникает, что стояние в пробке это вот оно самое. Те самые тяжелые условия.
7-8 тысяч максимум выхаживает нормальное масло в условиях городских пробок. Так что я не удивлен, когда вижу моторы с мазутом внутри при межсервисном интервале 15-20 тысяч.
Это про ту прочность речь, которая пальцем проминается? Толщину металла никто не сохраняет. Все удешевляют и металл используют тоньше. На выходе имеет ситуацию, когда теоретически прочная форма на практике слабее простого прямого листа.
Ситуация усугубляется тем, что в мануале к современным авто прописывают невменяемый межсервисный интервал, вроде замены масла раз в 15 тысяч. И еще и пиарят его как несоменный плюс. А при эксплуатации авто в городе эти 15 тысяч (которые сами по себе явно завышены) еще и наступают при гораздо большем количестве моточасов, которые даже хорошее масло просто не может выдержать без изменения свойств.
Туда же куда делись интересные 2 литровые атмо моторы бмв, выдававшие от 200 до 300 сил в зависимости от форсировки… Придушены экологией и запрограммированным старением.
О чем и речь. Проблема в том, что сравниваются потребительские свойства машин совершенно разной стоимости. Пусть даже они одного класса. Грубо говоря при наличии полутора миллионов выгоднее со всех точек зрения купить более старую машину более высокого класса нежели новую шкоду или кию.
А с излишним количеством зон деформации — похоронить не вынимая из того, что останется после деформации…
Я лично видел людей которые на 160-180 км/ч ловили на e34 бетонный блок. Поломались конечно они сильно, да и у машины целым остался только лючёк бензобака. Я сильно сомневаюсь, что что-то из современного ширпотреба с 6-8 подушками не угробит всех пассажиров в салоне при таком ударе.
Безопаснее — очень спорное утверждение. С каждым годом металл используют все более тонкий. Ну и кроме того смотря с чем сравнивать. Масса все таки в вопросах безопасности почти всегда играет ключевую роль.
Это далеко не всегда так. Кроме соседей сварщиков есть еще куча чудесных людей, которые могут осложнить жизнь современной бытовой технике.
Данные паспорта у меня были корректные, но скан я не прикреплял. Других доменов на тот момент у регистратора у меня не было и скана паспорта соответственно тоже. Так что все зависит от лени и некомпетентности людей на местах.
Это в теории. У меня был домен на котором висел запрос прикрепить паспорт 5+ лет.
В OpenSource'ном антивирусе их можно выловить. В проприетарном — нет.
Ссылки не сохранилось. Брал давно. Сменил с тех пор уже 2 телефона и к новым док станция без проблем подошла :) На пузе у нее написано JEDILE XBX-01. Думаю по этому названию ее можно нагуглить…

Information

Rating
4,897-th
Location
Москва, Москва и Московская обл., Россия
Date of birth
Registered
Activity