Потому что начинаешь тыкаться туда-сюда, сопоставлять. Не до конца разобрался, отложил в сторонку, вернулся под конец недели/месяца/года, когда время появилось. Сохранение ссылок в наше время к сожалению не особо помогает. Что не надо - периодически чистится скопом, что не сделано - служит заодно напоминалкой.
60%? А то там потом ещё 1080ti вышла. Можно пруфы, если не затруднит? Желательно не «до 60%», а хотя бы несколько примеров. А то я как-то не особо слежу последнее время, но как-то подобных приростов и близко не помню. Или это сравнение апскейла против нейтив?
В этих цифрах забыта как минимум пара нюансов, а именно - вайфайные точки не бесплатные, совсем. А полоса пропускания у вайфая так считается только в режиме точка-точка (и то там полудуплекс со всеми вытекающими). Вы как-нибудь попробуйте что ли хотя бы на десятке клиентов получить стабильные не то что 10мбит - хотя бы один, результат будет сильно отличаться от арифметического деления общей полосы на количество клиентов. Достаточно много эфирного времени уходит на согласование, соответственно в эфире будет ад и содомия, которая к тому же будет усугубляться наводками от электромагнита в погрузчике. Да, в ax и выше стало сильно лучше, be потенциально хватит почти везде, но возвращаемся к ценнику и списку требований к инфраструктуре - проще, стабильнее и дешевле протянуть обычный 100мбит кабель и воткнуть в любой самый дешёвый свитч.
Ikea/Panasonic в заряженном состоянии 1.5в, в разряженном - около 1в, как и батарейки. Под токами больше емнип 0.5а даже немного выше напряжение на клеммах, чем у батареек. Кроме специфических устройств типа кажется пульта х-бокса работают дольше батареек без каких-то особенностей.
Я тут с удивлением узнал, что ERP-система, которой мы пользуемся, разрабатывает молодая динамичная компания на Cobol. Германия, 2024 год. Переписывать на другие языки не собираются, т.к. пока что поиск новых сотрудников составляет меньшую проблему, нежели грозящий тотальный рефакторинг всего и вся под ноль. Новое естественно уже делается на современных технологиях, к старому прикостылены современные api, но вот такой вот древний монстр, активно развивающийся и захватывающий долю рынка, судя по всему)
Ну на машинах без ГУРа и передаточное соотношение было другим относительно машин с ГУРом, да и настройка углов подвески принципиально другая (сейчас усилие на валу не особо во внимание принимается, усилитель провернёт как надо)
Да, там именно что ребёнок управляет матерью (где-то в дебрях детской психологии). То есть ошибка в переводе вначале, что менее разумное (человек) должно управлять более разумным (ИИ)
На переднем приводе у водителя меньше шансов угробить себя и других, банально потому что снос безопаснее заноса. Заодно рекомендую сравнить количество раллийных машин на переднем и на заднем приводе, тоже занятно.
Вот бы существовал вид впн, работающий через ssh, да ещё бы можно было ограничить вход только каким-то одним адресом, а остальным отдавать например статичную веб-страницу…
Ioniq6 как минимум. В дорогих комплектациях на месте зеркал стоят камеры, а на стойках - экраны. Похожее увидел на грузовичках Fuso, там это у меня вызвало полный диссонанс - салон в стиле 2108, и экраны заднего вида)))
Ну а магистральные грузовики вообще как правило без зеркал на автобанах.
Жаль, что Hyndai, Fuso и многие производители больших грузовиков не в курсе и ставят камеры вместо зеркал. Они бы сильно удивились, что такую мелочь не заметили во время сертификации.
На всякий случай напомню, что компанию ему всучили в тот момент, когда полимеры были уже безвозвратно утеряны, а на горизонте маячил крупнейший скандал в истории развития отрасли (или уже случился, уже точно не помню). Заодно огромные проблемы с новыми техпроцессами, отстающим уже неприлично сильно, 1000 и 1 незавершённый и тянущий деньги проект без особых перспектив типа Optane или arm, куча внутренних «нельзя, ведь мы же солнцеликий Intel!»
По факту, крупнейший фейл в его правлении это не потери рыночных долей, а невозможность отделения литейных цехов от проектировщиков вентилей. И думаю не просто так отказ от покупки Broadcom из-за ограничений правительства и увольнение отставка совпали по времени.
Как правило, моторчик натягивает трос. Если нажать на скорости - пытается заблокировать задние колёса, не получилось - отпускает и кидает уведомление. Ну, по крайней мере у меня так было, когда сын случайно дёрнул на автобане в дождь в тот момент, когда я заныривал в облако воды от грузовика, чтобы обогнать его.
Ужас, бедные дальнобойщики и водители прочих грузовиков, где это давно уже в серии /s
А вообще у Saic весьма недурные машинки в Европе. Особенно компактная заднеприводная платформа хороша. Мультимедия - пожалуй самая большая проблема по опыту использования в качестве служебной машины последние несколько лет (MG EHS, несколько 5 и эпизодически 4)
Потому что начинаешь тыкаться туда-сюда, сопоставлять. Не до конца разобрался, отложил в сторонку, вернулся под конец недели/месяца/года, когда время появилось. Сохранение ссылок в наше время к сожалению не особо помогает. Что не надо - периодически чистится скопом, что не сделано - служит заодно напоминалкой.
То есть паркетник - это пк и поэтому в 99% случаев реального использования быстрее, я правильно понимаю аналогию?
А приставка - специализировнное устройство, в теории хорошо справляющееся с одной функцией, а по факту используется там, где паркетник лучше во всём?
60%? А то там потом ещё 1080ti вышла. Можно пруфы, если не затруднит? Желательно не «до 60%», а хотя бы несколько примеров. А то я как-то не особо слежу последнее время, но как-то подобных приростов и близко не помню. Или это сравнение апскейла против нейтив?
В этих цифрах забыта как минимум пара нюансов, а именно - вайфайные точки не бесплатные, совсем. А полоса пропускания у вайфая так считается только в режиме точка-точка (и то там полудуплекс со всеми вытекающими). Вы как-нибудь попробуйте что ли хотя бы на десятке клиентов получить стабильные не то что 10мбит - хотя бы один, результат будет сильно отличаться от арифметического деления общей полосы на количество клиентов. Достаточно много эфирного времени уходит на согласование, соответственно в эфире будет ад и содомия, которая к тому же будет усугубляться наводками от электромагнита в погрузчике. Да, в ax и выше стало сильно лучше, be потенциально хватит почти везде, но возвращаемся к ценнику и списку требований к инфраструктуре - проще, стабильнее и дешевле протянуть обычный 100мбит кабель и воткнуть в любой самый дешёвый свитч.
А вайфай трафик передаёт чудесным образом сразу на сервер, с кучи камер в 4к, правильно я понял?)
Дежурная служба watchdog на каждом устройстве, откатывающая конфигурацию через час, если сами себя заблоировали
Ikea/Panasonic в заряженном состоянии 1.5в, в разряженном - около 1в, как и батарейки. Под токами больше емнип 0.5а даже немного выше напряжение на клеммах, чем у батареек. Кроме специфических устройств типа кажется пульта х-бокса работают дольше батареек без каких-то особенностей.
Я тут с удивлением узнал, что ERP-система, которой мы пользуемся, разрабатывает молодая динамичная компания на Cobol. Германия, 2024 год. Переписывать на другие языки не собираются, т.к. пока что поиск новых сотрудников составляет меньшую проблему, нежели грозящий тотальный рефакторинг всего и вся под ноль. Новое естественно уже делается на современных технологиях, к старому прикостылены современные api, но вот такой вот древний монстр, активно развивающийся и захватывающий долю рынка, судя по всему)
Ну на машинах без ГУРа и передаточное соотношение было другим относительно машин с ГУРом, да и настройка углов подвески принципиально другая (сейчас усилие на валу не особо во внимание принимается, усилитель провернёт как надо)
Да, там именно что ребёнок управляет матерью (где-то в дебрях детской психологии). То есть ошибка в переводе вначале, что менее разумное (человек) должно управлять более разумным (ИИ)
Циркуляр! И табель!
У меня телефон ребёнка считает несколькими людьми, так что я бы не очень-то доверял цифровым гадалкам в этом вопросе.
На переднем приводе у водителя меньше шансов угробить себя и других, банально потому что снос безопаснее заноса. Заодно рекомендую сравнить количество раллийных машин на переднем и на заднем приводе, тоже занятно.
Вот бы существовал вид впн, работающий через ssh, да ещё бы можно было ограничить вход только каким-то одним адресом, а остальным отдавать например статичную веб-страницу…
Ioniq6 как минимум. В дорогих комплектациях на месте зеркал стоят камеры, а на стойках - экраны. Похожее увидел на грузовичках Fuso, там это у меня вызвало полный диссонанс - салон в стиле 2108, и экраны заднего вида)))
Ну а магистральные грузовики вообще как правило без зеркал на автобанах.
Жаль, что Hyndai, Fuso и многие производители больших грузовиков не в курсе и ставят камеры вместо зеркал. Они бы сильно удивились, что такую мелочь не заметили во время сертификации.
На всякий случай напомню, что компанию ему всучили в тот момент, когда полимеры были уже безвозвратно утеряны, а на горизонте маячил крупнейший скандал в истории развития отрасли (или уже случился, уже точно не помню). Заодно огромные проблемы с новыми техпроцессами, отстающим уже неприлично сильно, 1000 и 1 незавершённый и тянущий деньги проект без особых перспектив типа Optane
или arm,куча внутренних «нельзя, ведь мы же солнцеликий Intel!»По факту, крупнейший фейл в его правлении это не потери рыночных долей, а невозможность отделения литейных цехов от проектировщиков вентилей. И думаю не просто так отказ от покупки Broadcom из-за ограничений правительства и
увольнениеотставка совпали по времени.Как правило, моторчик натягивает трос. Если нажать на скорости - пытается заблокировать задние колёса, не получилось - отпускает и кидает уведомление. Ну, по крайней мере у меня так было, когда сын случайно дёрнул на автобане в дождь в тот момент, когда я заныривал в облако воды от грузовика, чтобы обогнать его.
Да что ж за засилье комментариев из ChatGPT…
Ужас, бедные дальнобойщики и водители прочих грузовиков, где это давно уже в серии /s
А вообще у Saic весьма недурные машинки в Европе. Особенно компактная заднеприводная платформа хороша. Мультимедия - пожалуй самая большая проблема по опыту использования в качестве служебной машины последние несколько лет (MG EHS, несколько 5 и эпизодически 4)