сейчас машины ездят на дизелях? а на турбинах? От турбин в машинах отказались лет 50 назад. Цены на турбины сильно не снизишь, тк массовое производство их невозможно.
Про аккумуляторы — надо развивать всё. У нас в стране большинство электростанций старые и неэффективные, так что по большому счёту без разницы жечь нефть в тачке или на станции.
Чистых автомобилей в принципе не будет, даже электро: аккумуляторы — очень сложно перерабатывать, электричество — электростанции всё равно дымят
35 процентов можно получить только в цикле с регенерацией => нужен теплообменник => вся компактность улетает. Дешевле капстоун вряд ли сделаете, а у них цена никак не меньше 10к$. Если без регенерации, то вы и 30 процентов не получите (а скорее всего, в районе 20).
Дизеля сейчас легко работают с КПД 37%, при этом стоят дешевле, производство проще.
КПД турбин выше чем у чего? Да, турбины, как узлы имеют высокий кпд — 85-90+%, но газовые турбины, как двигатели — имеют низкий кпд, даже с регенерацией и прочими плюшками. Плюс ко всему, один двигатель будет стоить столько же, сколько заявленная цена на ёмобиль.
Может быть раньше, во времена МВТУ, Бауманка и была топовым техническим вузом страны. Сейчас, к сожалению, это не так. Преподаватели старые, материал старый и преподаётся ужасно. Большинство преподавательского состава крутые инженеры, но некудышные преподаватели.
Однако есть и звёзды, слушая лекции которых ловишь каждое слово. Таких единицы, но ради таких курсов стоит учиться в Бауманке.
да забудьте вы про КПД > 80% у солнечных батарей. В продакшене их еще очень долго не будет, лет 10.
Если прирост маленький, а стоимость надстройки велика, то, возможно, окупаться ваша установка будет больше, чем у неё ресурс => никому это не надо.
Если вас так нравятся солнечные батареи — не на ИУ надо было подавать
посмотрел, солнечные батареи 2-3 киловата с кпд процентов 10-20. Дизель в контейнере — это вы не указали. Ну, думаю, минимум 50 кВт. Профит от батарей — никакой. Тем более кпд дизелей сейчас процентов 37. Вы считали на сколько дешевле будет выработка энергии вашей установкой, по сравнению с чистым дизелем?
Интересно же будет посмотреть на запуск 3.1 под виндой. С его asset pipeline(sprockets). Что-то мне кажется, что заработает такая шутка не скоро. Ну а про всякие unicorn и thin и говорить нечего.
Как мне кажется, проще найти сервер (vds или виртуалка) и запускать на нём. Если этих ресурсов не хватит — тогда явно надо выбивать деньги, и странно, если их не будет для таких нагрузок
Зачем учить «чайников» плохому проектированию?
Про аккумуляторы — надо развивать всё. У нас в стране большинство электростанций старые и неэффективные, так что по большому счёту без разницы жечь нефть в тачке или на станции.
Чистых автомобилей в принципе не будет, даже электро: аккумуляторы — очень сложно перерабатывать, электричество — электростанции всё равно дымят
Дизеля сейчас легко работают с КПД 37%, при этом стоят дешевле, производство проще.
Зачем ставить турбину на ё-мобиль?
Вылечилось после установки 10.7.1
Однако есть и звёзды, слушая лекции которых ловишь каждое слово. Таких единицы, но ради таких курсов стоит учиться в Бауманке.
А в общем — вуз очень сильно сдал
Более того, на ИУ автор статьи не получит инженерного образования.
Если прирост маленький, а стоимость надстройки велика, то, возможно, окупаться ваша установка будет больше, чем у неё ресурс => никому это не надо.
Если вас так нравятся солнечные батареи — не на ИУ надо было подавать
Говорил летом с выпускниками-программерами, половина дипломов — интернет-магазины на готовой платформе и пафосным названием. Впечатление сложилось.
Пообщался с перподавателями машиностроительных факультетов — все говорят что последние 2 года ОЧЕНЬ слабые.
Надеюсь, что-то изменится к лучшему.
Как мне кажется, проще найти сервер (vds или виртуалка) и запускать на нём. Если этих ресурсов не хватит — тогда явно надо выбивать деньги, и странно, если их не будет для таких нагрузок