Возможно это одна из причин, почему используют клетки от донора, а не свои собственные. Если что-то пойдет не туда, можно будет прекратить прием иммуносупрессоров и иммуная система убъет чужие клетки.
Тут много чего можно лечить схожим способом. Проблема в безопасности (это они и собираются тестировать на первом этапе). Похожим способом пытались кожу омолаживать, в некоторых случаях клетки неожиданно трансформировались в костную ткань. И если такое произойдет в голове…
Младенцы и эмбрионы тут вроде не используются, но клетки взяты у доноров, которые смогут на этом хорошо заработать. Вообщем будет всем хорошо, если получится.
В цивилизованном мире пытаются выращивать кардиостимулятор из собственных стволовых клеток пациента. Гранты на это дают.
Кардиомиоциты выращивать уже получается. Лет через 5-10 кардиостимуляторы научатся делать.
Просто для информации. С российским дипломом врача (без кандидатской) в США можно податься на post. doc. позицию и заниматься научными исследованиями. Сделать это гораздо легче, чем устроиться здесь в IT (нет квот для H1 визы, полно вакансий). Зарплата будет не самая большая, но бедствовать не будете. После несколький публикаций можно самостоятельно (без привлечения работодателя и адвоката) податься на NIW и получить вид на жительство. Параллельно можно подготовиться и сдать usmle, что подтверждает ваш диплом врача и позволяет податься в ардинатуру (дальше карьера врача и очень хорошие деньги).
Из того-же интервью: Вы знаете, мы были высмеяны другими большими компаниями, работающими в области создания ракет. Сначала они игнорировали нас; затем они сражались с нами; и затем они обнаружили; они обнаружили, что они не могут в действительности выиграть в честной борьбе, потому, что мы были успешны и у нас, ну знаете, была стоимость в 2, 3 а может даже и в 5 раз меньше, по сравнению с ними. Ну и тогда началась нечестная борьба, когда они, ну знаете, пытаются вас уничтожить политическими методами и другими способами. Ну а затем, в какой-то момент, они приходят к выводу, что должны делать то-же, что и вы. Так что сейчас много разговоров со стороны других компаний о том, как они сделают многоразовые ракеты; сохранят двигатели, ступени, достигнут существенного снижения стоимости ракет, так что смогут конкурировать. Вы знаете ULA никогда бы не рассматривала покупку двигателей у Blue Origin, если бы не давление на них со стороны SpaceX. Никогда бы Франция не забросила бы так быстро Ariane 5 и не перешла бы к созданию Ariane 6, если бы не наше давление на них.
Так что мы действительно меняем мир. Русские говорят, что подошли к созданию ракеты, которая может побить SpaceX, (смеется) что забавно, потому, что они работали над ракетой Ангара в течении 22 лет, и запустили ее один раз. И вдруг, неожиданно, они собираются добится низкой стоимости.
В любом случае, это замечательно, что мы изменяем парадигму и заставляем других думать иначе о том, как это должно быть сделано.
2 мая 2017 года Томас Мюллер, технический директор компании SpaceX провел интервью с членами сообщества Нью-Йоркского Университета Астрономии.
Транскрипт интервью на английском языке можно найти здесь: https://zlsadesign.com/post/tom-mueller-interview-2017-05-02-transcription/
(перевод на русский, который в комментариях — мой собственный)
Надеемся на 100 кратное снижение к моменту постройки транспорта для Марса. Мы не можем это сделать прямо сейчас с помощью Фалькона, потому, что мы все еще теряем вехнюю ступень.… Она включает один двигатель Мерлин, но это довольно сложная версия этого двигателя. На ней также управляющий копьютер, и много (неразборчиво) авионики. Так что это значительнаят стоимость вместе с предельной производительностью, которая (неразборчиво) получена обратно (неразборчиво) многоразовость, мы не можем даже близко подойти к спасению верхней ступени при имеющихся размерах ракеты и запуске очень больших спутников. Мы намерены в течении нескольких следующих лет начать спасение верхней ступени, но мы не сможем это делать во всех миссиях. Это снизит немного стоимость.
Это даже не альтернатива государственным программам. Они вообще не ориентируются на стоимости этих программ. Похоже там все очень плохо в гос. программах.
Из того-же интервью: Суммы, которые отводятся правительством на создание ракет в рамках специальных программ, нелепы. Мы не сравниваем наши цены с ценами каких-либо поставщиков; каких-либо поставщиков субсидируемых правительством. Потому, что это просто не лучшая точка отсчета. То, что мы пытаемся делать это сравнивать наши цены с коммерческими продуктами.
Даже самолеты в какой-то степени дороги для нашей себестоимости. Я все время слышу от Элона, что-то вроде, сколько стоит сделать Tesla модель S? Начни с этой точки и проложи себе путь к ракете.
Вот, например разговор, который у меня был пять лет назад о двигателе Merlin 1D, когда мы впервые его разработали. Он спросил меня; “Как ты думаешь, сколько стоит сделать модель S?” и я такой “Я не знаю; 50 тысяч долларов?” Он сказал “Нет, около 30 тысяч долларов. Это предельные издержки для машины.” И потом он спросил, “Сколько эта машина весит?” И я ответил, “Примерно 5 тысяч паундов.” И сколько двигатель Мерлин весит? Я ответил “Около тысячи паундов” И он такой “Так какого черта сделать двигатель Мерлин стоит, типо, такую-то часть миллиона долларов?”
Я хочу сказать, что это была хорошая точка зрения. Да, материал используемый не алюминий, не штамповка, так что я умножил бы это на пять. Тогда это будет эквивалентно пяти тысячи паундовому ракетному двигателю. Так почему это стоит в 20 раз дороже? Вообщем вот это та точка зрения, с которой мы на все смотрим и таким путем мы мыслим в SpaceX пытаясь снизить стоимость амортизации ракеты.
Из того-же интервью: Фалькон 9 является, ну вы знаете, революцией в многоразовом использовании ракет и серьезно снизила стоимость доступа в космос. Возможно с помощью Фалькона мы можем достичь десяти кратного снижения стримости, ну знаете, по сравнению с тем, что ULA, Русские или Китайцы делают. Но мы хотим стократного и более снижения стоимости; и это то, что ракета для Марса должна сделать.
Все они не рассказывают, но то, что рассказывают, дает основание полагать, что да, есть реальные идеи и они очень активно работают именно над снижением стоимости (чего никто до них просто не делал, так как за все платило правительство, а значит деньги можно было не считать). Из того-же интервью:
…
первое, что необходимо сделать это сделать ракету относительно дешевой. Если у вас ракета стоит миллиард долларов, то даже если вы используете ее 100 раз, то это будет все еще слишком дорого. Поэтому мы поставили себе задачу сделать ракету дешевой с самого начала. Суммы, которые отводятся правительством на создание ракет в рамках специальных программ, нелепы.
…
Как я уже сказал, мы не используем поставщиков деталей для космической техники – мы бежим от них как от чумы. Когда мы только начали разрабатывать двигатель Мерлин, знаете, мне нужны были клапана и я сказал (им), “Эй, не могли бы вы дать мне хорошую цену на ваши готовые детали?” И нет, они не смогли. Тогда я сказал, “Можете спроектировать дешевый (клапан)?” В общем они пришли; и знаете, если им потребовалось две недели или месяц, чтобы прислать вам квоту, то это уже означает, что вы нашли не того поставщика. Если у них заняло так много времени, чтобы только прислать ценник на товар, то сколько же времени им потребуется его произвести?
Они пришли с квотой на сотни тысяч долларов за их детали и знаете, им требовалось 18 месяцев чтобы их произвести. И я сказал, “Нет, мне нужно это в течении примерно трех месяцев.” Вообщем они рассмеялись над нами. Так мы пришли к тому, чтобы создавать компоненты собственными силами; ну знаете там предварительные клапаны, основные клапаны. Мы бы уже сами разработали инжектор, камеру сгорания; основные части двигателя. Но мы все надеялись, что можем что-то из этого купить у поставщиков. И нет, цены и время поставки небыли даже близки к тому, что нам было нужно. Все кто поставляет, вы знаете, детали для правительственных контракторов в космической области, просто не имеют уровень исполнения который нам нужен. Вот так мы снизили стоимость компонентов.
Также, нам пришлось взять на себя испытательный полигон. Мы построили полигон в Техасе и проводили испытания своими силами поскольку огромная доля стоимости разработки ракет это стоимость испытаний на полигоне. На моей прежней работе, когда мы работали на TRW, мы тестировали двигатель. Это был большой двигатель, но он был очень простой. Мы испытывали его на правительственном полигоне. Полигоне НАСА в Стеннис. И там была команда в основном из 100 человек. У них было две смены по сотне человек. И мы тестировали на нашем полигоне эквивалентный двигатель, может не такой большой, но мощностью 40,000 паундов. Мы смогли провести испытание с командой от 5 до 10 человек.
…
Фалькон Блок 5 ракета, которую мы выпустим в конце этого года будет иметь многоразовую термозащиту; таким образом мы не будем сжигать тепловой щит. И она будет иметь значительно улучшенные посадочные опоры… Это делает подготовку к полету очень быстрой; Элон просил нас сделать 12 часовую подготовку. Но мы пришли и сказали, что без серьездных переделок ракеты, только с Блок 5 мы можем достичь 24 часовую подготовку. Он одобрил это. Но это не значит, что мы хотим запускать ракету, ну знаете, раз в день. Хотя мы и могли бы, если бы действительно работали в этом направлении. Что в действительности нам это дает — это сокращение работы, требуемой на подготовку… возможность снижение стоимости в подготовке ракеты к повторному полету.
«проект Маска» — это не просто спасаем только первую ступень. Вот интерью Томаса Мюллера — тех. директора SpaceX:
… Все что мы делали и делаем – это снижение стоимости доступа в космос. Надеемся на 100 кратное снижение к моменту постройки транспорта для Марса. Мы не можем это сделать прямо сейчас с помощью Фалькона, потому, что мы все еще теряем вехнюю ступень… Предполагается, что ракета для Марса будет полностью многоразовой.…
…
Возможно с помощью Фалькона мы можем достичь десяти кратного снижения стримости, ну знаете, по сравнению с тем, что ULA, Русские или Китайцы делают. Но мы хотим стократного и более снижения стоимости; и это то, что ракета для Марса должна сделать. Это будет революционная ракета.
«Оказалось, что эволюцию не всегда движут вперёд бактерии, наиболее устойчивые к антибиоткам ...» — вот отсюда идет какая-то ерунда. Все можно объяснить проще:
Бактерии выделяют вещества, разрушающие антибиотик в среде и таким образом помогают выживать своим родственникам, не имеющим устоичивости к антибиотику. Прорыв первого барьера идет за счет полезной мутации. Дальнейшее распространение связано с уничтожением антибиотика выделяемыми веществами. Если взять выжившие в среде с антибиотиком бактерии и пересадить в новую среду с тем же антибиотиком, то скорее всего они погибнут.
Вот и все. Никаких «преждевременных» мутаций не требуется для объяснения результатов.
Кардиомиоциты выращивать уже получается. Лет через 5-10 кардиостимуляторы научатся делать.
Вы знаете, мы были высмеяны другими большими компаниями, работающими в области создания ракет. Сначала они игнорировали нас; затем они сражались с нами; и затем они обнаружили; они обнаружили, что они не могут в действительности выиграть в честной борьбе, потому, что мы были успешны и у нас, ну знаете, была стоимость в 2, 3 а может даже и в 5 раз меньше, по сравнению с ними. Ну и тогда началась нечестная борьба, когда они, ну знаете, пытаются вас уничтожить политическими методами и другими способами. Ну а затем, в какой-то момент, они приходят к выводу, что должны делать то-же, что и вы. Так что сейчас много разговоров со стороны других компаний о том, как они сделают многоразовые ракеты; сохранят двигатели, ступени, достигнут существенного снижения стоимости ракет, так что смогут конкурировать. Вы знаете ULA никогда бы не рассматривала покупку двигателей у Blue Origin, если бы не давление на них со стороны SpaceX. Никогда бы Франция не забросила бы так быстро Ariane 5 и не перешла бы к созданию Ariane 6, если бы не наше давление на них.
Так что мы действительно меняем мир. Русские говорят, что подошли к созданию ракеты, которая может побить SpaceX, (смеется) что забавно, потому, что они работали над ракетой Ангара в течении 22 лет, и запустили ее один раз. И вдруг, неожиданно, они собираются добится низкой стоимости.
В любом случае, это замечательно, что мы изменяем парадигму и заставляем других думать иначе о том, как это должно быть сделано.
Транскрипт интервью на английском языке можно найти здесь: https://zlsadesign.com/post/tom-mueller-interview-2017-05-02-transcription/
(перевод на русский, который в комментариях — мой собственный)
Надеемся на 100 кратное снижение к моменту постройки транспорта для Марса. Мы не можем это сделать прямо сейчас с помощью Фалькона, потому, что мы все еще теряем вехнюю ступень.… Она включает один двигатель Мерлин, но это довольно сложная версия этого двигателя. На ней также управляющий копьютер, и много (неразборчиво) авионики. Так что это значительнаят стоимость вместе с предельной производительностью, которая (неразборчиво) получена обратно (неразборчиво) многоразовость, мы не можем даже близко подойти к спасению верхней ступени при имеющихся размерах ракеты и запуске очень больших спутников. Мы намерены в течении нескольких следующих лет начать спасение верхней ступени, но мы не сможем это делать во всех миссиях. Это снизит немного стоимость.
Из того-же интервью:
Суммы, которые отводятся правительством на создание ракет в рамках специальных программ, нелепы. Мы не сравниваем наши цены с ценами каких-либо поставщиков; каких-либо поставщиков субсидируемых правительством. Потому, что это просто не лучшая точка отсчета. То, что мы пытаемся делать это сравнивать наши цены с коммерческими продуктами.
Даже самолеты в какой-то степени дороги для нашей себестоимости. Я все время слышу от Элона, что-то вроде, сколько стоит сделать Tesla модель S? Начни с этой точки и проложи себе путь к ракете.
Вот, например разговор, который у меня был пять лет назад о двигателе Merlin 1D, когда мы впервые его разработали. Он спросил меня; “Как ты думаешь, сколько стоит сделать модель S?” и я такой “Я не знаю; 50 тысяч долларов?” Он сказал “Нет, около 30 тысяч долларов. Это предельные издержки для машины.” И потом он спросил, “Сколько эта машина весит?” И я ответил, “Примерно 5 тысяч паундов.” И сколько двигатель Мерлин весит? Я ответил “Около тысячи паундов” И он такой “Так какого черта сделать двигатель Мерлин стоит, типо, такую-то часть миллиона долларов?”
Я хочу сказать, что это была хорошая точка зрения. Да, материал используемый не алюминий, не штамповка, так что я умножил бы это на пять. Тогда это будет эквивалентно пяти тысячи паундовому ракетному двигателю. Так почему это стоит в 20 раз дороже? Вообщем вот это та точка зрения, с которой мы на все смотрим и таким путем мы мыслим в SpaceX пытаясь снизить стоимость амортизации ракеты.
Фалькон 9 является, ну вы знаете, революцией в многоразовом использовании ракет и серьезно снизила стоимость доступа в космос. Возможно с помощью Фалькона мы можем достичь десяти кратного снижения стримости, ну знаете, по сравнению с тем, что ULA, Русские или Китайцы делают. Но мы хотим стократного и более снижения стоимости; и это то, что ракета для Марса должна сделать.
…
первое, что необходимо сделать это сделать ракету относительно дешевой. Если у вас ракета стоит миллиард долларов, то даже если вы используете ее 100 раз, то это будет все еще слишком дорого. Поэтому мы поставили себе задачу сделать ракету дешевой с самого начала. Суммы, которые отводятся правительством на создание ракет в рамках специальных программ, нелепы.
…
Как я уже сказал, мы не используем поставщиков деталей для космической техники – мы бежим от них как от чумы. Когда мы только начали разрабатывать двигатель Мерлин, знаете, мне нужны были клапана и я сказал (им), “Эй, не могли бы вы дать мне хорошую цену на ваши готовые детали?” И нет, они не смогли. Тогда я сказал, “Можете спроектировать дешевый (клапан)?” В общем они пришли; и знаете, если им потребовалось две недели или месяц, чтобы прислать вам квоту, то это уже означает, что вы нашли не того поставщика. Если у них заняло так много времени, чтобы только прислать ценник на товар, то сколько же времени им потребуется его произвести?
Они пришли с квотой на сотни тысяч долларов за их детали и знаете, им требовалось 18 месяцев чтобы их произвести. И я сказал, “Нет, мне нужно это в течении примерно трех месяцев.” Вообщем они рассмеялись над нами. Так мы пришли к тому, чтобы создавать компоненты собственными силами; ну знаете там предварительные клапаны, основные клапаны. Мы бы уже сами разработали инжектор, камеру сгорания; основные части двигателя. Но мы все надеялись, что можем что-то из этого купить у поставщиков. И нет, цены и время поставки небыли даже близки к тому, что нам было нужно. Все кто поставляет, вы знаете, детали для правительственных контракторов в космической области, просто не имеют уровень исполнения который нам нужен. Вот так мы снизили стоимость компонентов.
Также, нам пришлось взять на себя испытательный полигон. Мы построили полигон в Техасе и проводили испытания своими силами поскольку огромная доля стоимости разработки ракет это стоимость испытаний на полигоне. На моей прежней работе, когда мы работали на TRW, мы тестировали двигатель. Это был большой двигатель, но он был очень простой. Мы испытывали его на правительственном полигоне. Полигоне НАСА в Стеннис. И там была команда в основном из 100 человек. У них было две смены по сотне человек. И мы тестировали на нашем полигоне эквивалентный двигатель, может не такой большой, но мощностью 40,000 паундов. Мы смогли провести испытание с командой от 5 до 10 человек.
…
Фалькон Блок 5 ракета, которую мы выпустим в конце этого года будет иметь многоразовую термозащиту; таким образом мы не будем сжигать тепловой щит. И она будет иметь значительно улучшенные посадочные опоры… Это делает подготовку к полету очень быстрой; Элон просил нас сделать 12 часовую подготовку. Но мы пришли и сказали, что без серьездных переделок ракеты, только с Блок 5 мы можем достичь 24 часовую подготовку. Он одобрил это. Но это не значит, что мы хотим запускать ракету, ну знаете, раз в день. Хотя мы и могли бы, если бы действительно работали в этом направлении. Что в действительности нам это дает — это сокращение работы, требуемой на подготовку… возможность снижение стоимости в подготовке ракеты к повторному полету.
… Все что мы делали и делаем – это снижение стоимости доступа в космос. Надеемся на 100 кратное снижение к моменту постройки транспорта для Марса. Мы не можем это сделать прямо сейчас с помощью Фалькона, потому, что мы все еще теряем вехнюю ступень… Предполагается, что ракета для Марса будет полностью многоразовой.…
…
Возможно с помощью Фалькона мы можем достичь десяти кратного снижения стримости, ну знаете, по сравнению с тем, что ULA, Русские или Китайцы делают. Но мы хотим стократного и более снижения стоимости; и это то, что ракета для Марса должна сделать. Это будет революционная ракета.
Бактерии выделяют вещества, разрушающие антибиотик в среде и таким образом помогают выживать своим родственникам, не имеющим устоичивости к антибиотику. Прорыв первого барьера идет за счет полезной мутации. Дальнейшее распространение связано с уничтожением антибиотика выделяемыми веществами. Если взять выжившие в среде с антибиотиком бактерии и пересадить в новую среду с тем же антибиотиком, то скорее всего они погибнут.
Вот и все. Никаких «преждевременных» мутаций не требуется для объяснения результатов.