Несколько раз делал МРТ в Москве за деньги. На следующий день - легко, при желании можно сделать ночью в круглосуточных точках. Рентген был бесполезен, нужна была диагностика воспаления в мягких тканях.
Замените в голове "метро" на "пригородные электрички". С плотностью расписания, как сейчас на диаметрах внутри Москвы. Вроде бы ходят часто - но и приходить не зная расписания не хочется.
Это верно примерно в такой же степени, как и для нового автомобиля с ДВС.
А потом, по окончании гарантии, вы узнаете много интересного. Электродвигатель надо охлаждать (внезапно), следовательно в него заведен антифриз. Значит есть уплотнения, они умеют протекать.
Контуров антифриза там три - двигателя, печки салона, батареи. У всех разная температура, и насколько я знаю - даже разный состав. Эти контуры обмениваются теплом в едином блоке, аналога которому у ДВС нет. И там много электрических клапанов.
В общем сложные компоненты там есть. И в отличие от ДВС, у них нет столетней истории доведения до ума.
В морозы около 20% батареи уходит на подогрев батареи на стоянке. Что для владельца ДВС удивительно.
Электромобиль сейчас - для таксиста в городе (в режиме разгон-торможение), или для владельца коттеджа с расстоянием до работы километров до 50. Вы умудрились договориться о зарядке на работе, но это явно редкий кейс.
Лет 7 использовал Asus 1215N на работе в качестве личного коммуникатора. Со временем производительность приложений в браузере упала до неприлично низких значений, и пришлось отложить его в сторону. Но к этому времени уже подтянулись неплохие телефоны на Android.
Когда то время восхода и захода солнца было наблюдательной величиной. "Бог сделал так!".
Потом наука смогла понять небесную механику ("Природа сделала так"), и вывести математический аппарат для предсказаний времени восхода и захода. Именно эти формулы и используются в расчетах на сайтах погоды, там наблюдений не делают.
Вы же наблюдали не солнце, а сайты. Это уже какой то второй уровень абстракции...
По опыту поездок компанией в 5-6 машин: кто то может тормознуть на заправку, и временно оказаться на расстоянии 15-20км от группы. Рация на 27 MHz иногда работает, на 466 MHz - уже точно нет. А покрытие LTE вдоль трасс сейчас вполне приличное.
Разумеется, программы типа Zello этот кейс тоже закрывают. Но отдельная коробочка может быть удобнее. В любом случае: люди разберутся, рынок решит - нужно ли это за отдельные деньги.
Первоначально кажется, что это просто сотовый телефон в другом корпусе и со специализированной программой. Но есть тонкости.
Эта рация использует модем LTE Cat 1: DL 10 Mbps, UL 5 Mbps. Работа на низкой скорости пропорционально увеличивает дальность работы устройства. Причем это стабильно низкая скорость, без неудачных попыток перейти на сотни мегабит. Вышка LTE все равно нужна, конечно.
Работа в режиме Push-To-Talk позволяет рассчитывать на то, что конкретное устройство будет занимать эфир редко (на единицы секунд), что понижает занятость эфира (не надо транслировать тишину).
А использование специализированных протоколов на уровне оператора связи позволяет рассылать один пакет сотням абонентов в широковещательном режиме, что тоже понижает загрузку эфира.
Организм изолирует посторонние предметы, попавшие в него. В результате через несколько недель исчезает доступ к кровотоку. Поэтому и датчик живет ограниченное время.
"Например, сейчас в транспортном мониторинге остро стоит проблема спуфинга с подменой реальных координат на искусственные круговые траектории."
Вы эту проблему как то решили? Читал, что в случае спуфинга наблюдали подмену времени со смещением от реального - как в прошлое, так и в будущее. Корректно ли определять факт спуфинга по внезапному расхождению локального времени системы, и полученного от GNSS?
Доехать до точки в 5км от работы, и пройти это расстояние пешком.
Несколько раз делал МРТ в Москве за деньги. На следующий день - легко, при желании можно сделать ночью в круглосуточных точках. Рентген был бесполезен, нужна была диагностика воспаления в мягких тканях.
Замените в голове "метро" на "пригородные электрички". С плотностью расписания, как сейчас на диаметрах внутри Москвы. Вроде бы ходят часто - но и приходить не зная расписания не хочется.
"на расстоянии 1,5 км от Земли в направлении Солнца"
1.5 миллиона км
Точно быстрее, чем FAR?
"обслуживать электрокары сильно проще и дешевле"
Это верно примерно в такой же степени, как и для нового автомобиля с ДВС.
А потом, по окончании гарантии, вы узнаете много интересного. Электродвигатель надо охлаждать (внезапно), следовательно в него заведен антифриз. Значит есть уплотнения, они умеют протекать.
Контуров антифриза там три - двигателя, печки салона, батареи. У всех разная температура, и насколько я знаю - даже разный состав. Эти контуры обмениваются теплом в едином блоке, аналога которому у ДВС нет. И там много электрических клапанов.
В общем сложные компоненты там есть. И в отличие от ДВС, у них нет столетней истории доведения до ума.
В морозы около 20% батареи уходит на подогрев батареи на стоянке. Что для владельца ДВС удивительно.
Электромобиль сейчас - для таксиста в городе (в режиме разгон-торможение), или для владельца коттеджа с расстоянием до работы километров до 50. Вы умудрились договориться о зарядке на работе, но это явно редкий кейс.
Лет 7 использовал Asus 1215N на работе в качестве личного коммуникатора. Со временем производительность приложений в браузере упала до неприлично низких значений, и пришлось отложить его в сторону. Но к этому времени уже подтянулись неплохие телефоны на Android.
Вы находитесь в очень хорошей ситуации - поскольку способны это сделать.
К сожалению, это могут не все.
Когда то время восхода и захода солнца было наблюдательной величиной. "Бог сделал так!".
Потом наука смогла понять небесную механику ("Природа сделала так"), и вывести математический аппарат для предсказаний времени восхода и захода. Именно эти формулы и используются в расчетах на сайтах погоды, там наблюдений не делают.
Вы же наблюдали не солнце, а сайты. Это уже какой то второй уровень абстракции...
Про эксцентриситет орбиты Земли уже написали.
Зашел написать то же самое - успел с такой клавиатурой поработать, вместе с оригинальной IBM PC XT.
По опыту поездок компанией в 5-6 машин: кто то может тормознуть на заправку, и временно оказаться на расстоянии 15-20км от группы. Рация на 27 MHz иногда работает, на 466 MHz - уже точно нет. А покрытие LTE вдоль трасс сейчас вполне приличное.
Разумеется, программы типа Zello этот кейс тоже закрывают. Но отдельная коробочка может быть удобнее. В любом случае: люди разберутся, рынок решит - нужно ли это за отдельные деньги.
Первоначально кажется, что это просто сотовый телефон в другом корпусе и со специализированной программой. Но есть тонкости.
Эта рация использует модем LTE Cat 1: DL 10 Mbps, UL 5 Mbps. Работа на низкой скорости пропорционально увеличивает дальность работы устройства. Причем это стабильно низкая скорость, без неудачных попыток перейти на сотни мегабит. Вышка LTE все равно нужна, конечно.
Работа в режиме Push-To-Talk позволяет рассчитывать на то, что конкретное устройство будет занимать эфир редко (на единицы секунд), что понижает занятость эфира (не надо транслировать тишину).
А использование специализированных протоколов на уровне оператора связи позволяет рассылать один пакет сотням абонентов в широковещательном режиме, что тоже понижает загрузку эфира.
https://www.radiowalkietalkie.com/news/xiaomi-walkie-talkie-3-4g-public-network-versi-77185943.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/WiMAX
Я подожду до 2108 ;-).
У меня дома в коридоре живет ночник. В нем стоит светодиодная лампа 1.4W, 100lm (IKEA). Еле теплая на ощупь. Как включил в 2008 - так и работает.
Вопрос в температуре.
Как минимум это нарушение стерильности...
Ну и разработчик такое использование не предусматривал, думаю там многое поплывет.
Организм изолирует посторонние предметы, попавшие в него. В результате через несколько недель исчезает доступ к кровотоку. Поэтому и датчик живет ограниченное время.
"Например, сейчас в транспортном мониторинге остро стоит проблема спуфинга с подменой реальных координат на искусственные круговые траектории."
Вы эту проблему как то решили? Читал, что в случае спуфинга наблюдали подмену времени со смещением от реального - как в прошлое, так и в будущее. Корректно ли определять факт спуфинга по внезапному расхождению локального времени системы, и полученного от GNSS?
Тип 3 по Кардашёву. Но можно и побольше захватить.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Шкала_Кардашёва
Считается, что после разборки клееных часов они не герметичны - плавать нельзя.