Сравнивать нужно уровень жизни. Например, посчитайте, сколько литров бензина может купить себе средний американец на среднюю зарплату, и сколько литров может себе позволить средний россиянин?
Зарплаты тоже не показатель. В России цены тоже не стоят на месте. На сколько за последние лет 10 в США увеличилась стоимость электроэнергии и сравните этот показатель с нашим.
Например, про стоимость техподдержки сомнительно. Ведь независимо от того, делали ли сотрудники запросы в поддержку или нет, компания всё-равно тратит деньги на её содержание.
Здесь можно по-другому — если сотрудник обращается с вопросом в поддержку, гипотетически он тратит свое рабочее время на решение каки-то своих вопросов, возможно, из-за своей некомпетентности, а не на свои прямые обязанности. И здесь можно считать потраченные работочасы этого сотрудника. Однако и здесь нужно действовать осторожно.
На картинке думаю всё-же оператор, а не диспетчер. Во всяком случае у военных на старых РЛС сидят (и по сей день) именно операторы, которые вещают с индикатора координаты (азимут и дальность от текущего места), номер судна, расчётную скорость и, при технической возможности, высоту. Эту информацию уже принимает планшетист, который рисует уже все суда и их пройденный путь. Но это касательно военных, возможно раньше в гражданской авиации были свои нюансы.
На юге Приморья вся новая инфраструктура развивается исключительно в интересах бизнеса, а не людей. Ну людям только это будет просто как бонус. В частности дорога и мост на о. Русский. Здесь не было и нет каких-то населенных пунктов. Федеральный университет построили по сути в безлюдной местности и проложили сюда дорогу и мост. А населенный пункт находится в другой части острова (Подножье) И если раньше люди добирались на большую землю паромами, то сейчас через весь остров, делая большой крюк по грунтовке до университета и через мост.
Строится новая дорога до г. Находки, в параллель существующей убитой. Строится опять же она в интересах бизнеса в угоду увеличения грузооборота в портах. Если смотреть сам Владивосток — вроде бы город должен быть для людей — то не всё так хорошо. Плохие дороги, разбитые лестницы, до жути унылый и зачуханный общественный транспорт, сильное загрязнение Золотого рога и заливов. Еще Приморье славится своими падающими мостами через небольшие речушки. И этим проблемам уже много лет.
Ты меня не слышишь и продолжаешь минусить. Речь в статье как раз про 444 и поведение браузеров, а я комментирую статью. Разработчики браузеров сами решают, как вести себя в той или иной ситуации, если это ничем не регламентировано. Кода 444 нет, а на молчание каждый реагирует по-своему.
Дело не в том, что браузерам это не нравится, они, как раз, ведут себя корректно в этой ситуации. Дело в отсутствии спецификации для этого кода и как ведет себя nginx. В статье упор сделан именно на неочевидное для автора поведение браузеров.
Я к тому, что есть некие правила, которые регламентируют взаимодействие и поведение, и, если этих правил нет, то о чем здесь можно говорить?
Скажем, есть ГОСТ для дорожной разметки на автомобильных дорогах. Насколько помню, для краски этой разметки видимость должна составлять не менее 50%. И что делать в этой ситуации водителям, которые еле видят остатки белых линий? Кто-то может всё-таки придерживаться её, а я, допустим, отступаю от требований разметки, ведь она не отвечает требованиям, а может, уже и безопасности. Абсолютно такая же ситуация с 444 кодом. Его попросту нет. Nginx рвет соединение, так зачем тогда озадачиваться разным поведениям браузеров? Мне именно это не понятно.
Мне в своё время очень доходчиво объяснили «на пальцах» что такое ток и что такое напряжение, очень похоже как в этой статье. Только в сравнение нужно было взять трубу с водой. Диаметр трубы — это напряжение. А давление и напор воды — это и есть ток. Если в узкой трубе пустить давление выше допустимого, то она лопнет, как и тонкий провод под завышенной нагрузкой.
На мой взгляд ситуация двоякая и каждый в ней прав и одновременно нет. С одной стороны мы хотим жить в безопасности и чтобы наши силовики защищали нас от внешних и внутренних угроз, кстати за наши же налоги. И ФСБ пытается максимально вклиниться во все щели, чтобы контролировать и пресекать. Но с другой стороны действительно гипотетически нарушается наше право на свободу и приватность в общении. В идеальном мире тем же ФСБ нужно предоставить ключи, ведь честными гражданами никто интересоваться не будет и скрывать им особо нечего. Кроме этого ведь каких-либо споров нет по поводу прослушки телефонных звонков. Но в наших реалиях никто из пользователей не будет уже чувствовать себя в безопасности. Например, добившись неких успехов или вдруг кому перейдешь дорогу, неожиданно может вылезти против тебя компромат ну или другие неприятные истории.
Поэтому в этом споре я пока занимаю нейтральное положение.
Почти все беды из-за меркантильности людей. И не только развитие медицины от этого страдает. Вспомнил анекдот:
Прилетает на Землю инопланетянин, чтоб внести землян в «Каталог разумных цивилизаций» и спрашивает:
— Почему при изобилии земли, воды и света многие на Земле голодают?
— Денег нет.
— Почему при всех ваших возможностях так много бездомных?
— Денег не хватает.
— Почему вы так свою планету загаживаете?
— Денег нет, чтоб устроить иначе.
— Почему так много больных, которых можно вылечить?
— Денег мало.
— Что-же это за ресурс такой дефицитный, который вам жить нормально не дает? Может вам помочь его с других планет завезти? И вообще, где вы его добываете?
— Завозить не надо, мы их сами печатаем.
И вычеркнул инопланетянин землян из списка разумных существ.
Всегда нравилась Опера, но после очередного обновления на Ubuntu 17.10 при переключении раскладки клавиатуры (в частности при нажатии Alt) всегда открывается O-menu в опере. Это настолько мешает пользоваться, что был вынужден перейти на другой браузер.
В целом интересно было почитать, но про canvas и svg было однобоко. Автор привел пример задачи, которая больше подходит для canvas и сделал вывод, что svg — это плохо. Во всяком случае мне так показалось.
А как насчёт каких-то, например, графиков? При наведении на точку нужно ее выделить. Думаю, здесь производительность будет выше именно у svg, ведь не требуется уже перерисовывать весь график многократно ради одной точки.
Я вот не пойму одного — почему разработчики не могут «забанить» читы и любую возможность использовать их? Они почему-то борятся с самими пользователями, а не с читами. Какие есть проблемы выявить использование чита и заблокировать его?
Для Приморья, да и для всего ДВ эта ЭРА — боль. На ввозимые автомобили эту кнопку нужно ставить отдельно. Про стоимость и время установки и всю процедуру я уже не буду говорить. Ставят якобы сертифицированные конторы, но были уже случаи, когда после таких установок кнопка не работает. Так же не понятно, как в таком случае будет определяться тяжесть ДТП.
Кстати, есть два вида кнопок: для грузовых авто и для легковых. Чем они отличаются кроме размеров самой кнопки? Просто опять же был случай, когда кнопки для грузовиков ставили в легковые авто. Значит они идентичны по начинке?
Зарплаты тоже не показатель. В России цены тоже не стоят на месте. На сколько за последние лет 10 в США увеличилась стоимость электроэнергии и сравните этот показатель с нашим.
Здесь можно по-другому — если сотрудник обращается с вопросом в поддержку, гипотетически он тратит свое рабочее время на решение каки-то своих вопросов, возможно, из-за своей некомпетентности, а не на свои прямые обязанности. И здесь можно считать потраченные работочасы этого сотрудника. Однако и здесь нужно действовать осторожно.
Приведу свой простой пример.
Аналогично исключение не будет перехватываться и в запросах к серверу, а так же если мы будем вешать обработчики на события от мыши и клавиатуры.
Строится новая дорога до г. Находки, в параллель существующей убитой. Строится опять же она в интересах бизнеса в угоду увеличения грузооборота в портах. Если смотреть сам Владивосток — вроде бы город должен быть для людей — то не всё так хорошо. Плохие дороги, разбитые лестницы, до жути унылый и зачуханный общественный транспорт, сильное загрязнение Золотого рога и заливов. Еще Приморье славится своими падающими мостами через небольшие речушки. И этим проблемам уже много лет.
Я к тому, что есть некие правила, которые регламентируют взаимодействие и поведение, и, если этих правил нет, то о чем здесь можно говорить?
Скажем, есть ГОСТ для дорожной разметки на автомобильных дорогах. Насколько помню, для краски этой разметки видимость должна составлять не менее 50%. И что делать в этой ситуации водителям, которые еле видят остатки белых линий? Кто-то может всё-таки придерживаться её, а я, допустим, отступаю от требований разметки, ведь она не отвечает требованиям, а может, уже и безопасности. Абсолютно такая же ситуация с 444 кодом. Его попросту нет. Nginx рвет соединение, так зачем тогда озадачиваться разным поведениям браузеров? Мне именно это не понятно.
Поэтому в этом споре я пока занимаю нейтральное положение.
Прилетает на Землю инопланетянин, чтоб внести землян в «Каталог разумных цивилизаций» и спрашивает:
— Почему при изобилии земли, воды и света многие на Земле голодают?
— Денег нет.
— Почему при всех ваших возможностях так много бездомных?
— Денег не хватает.
— Почему вы так свою планету загаживаете?
— Денег нет, чтоб устроить иначе.
— Почему так много больных, которых можно вылечить?
— Денег мало.
— Что-же это за ресурс такой дефицитный, который вам жить нормально не дает? Может вам помочь его с других планет завезти? И вообще, где вы его добываете?
— Завозить не надо, мы их сами печатаем.
И вычеркнул инопланетянин землян из списка разумных существ.
А как насчёт каких-то, например, графиков? При наведении на точку нужно ее выделить. Думаю, здесь производительность будет выше именно у svg, ведь не требуется уже перерисовывать весь график многократно ради одной точки.
Кстати, есть два вида кнопок: для грузовых авто и для легковых. Чем они отличаются кроме размеров самой кнопки? Просто опять же был случай, когда кнопки для грузовиков ставили в легковые авто. Значит они идентичны по начинке?