повторяю действия не в VirtualBox, а в kvm. Диск создал SATA с драйвером virtio. В гостевой системе диск определяется как vda. Загрузка зависает на надписи booting. Если создать диск как IDE то все действия в статье воспроизводятся. В связи с чем и возник вопрос.
"лучи" в реальном мире зовутся фидерами. Потребитель 1 категории электроснабжения обеспечивается двумя независимыми федерами, а не от одной подстанции для формальности. "Патрубок лопнул", "выхлоп засасывает" значит не проводятся периодические регламенты типа ТО-1,2,3 с хотя бы ежеквартальным прогоном дизеля в течении 30 минут под номинальной нагрузкой. ИБП после 2 часов не смогли обеспечить переключение: частоты-то на дизеле настроены мож ИБП вообще не заряжались от питания с частотой 56 целых 456 тысячных? И очевидно про дизелиста, хотя бы приходящего, в этой организации не знают. Все что нужно знать о обеспечении бесперебойности этого цода
Интересно вот что, как в этом аэропорту организована логистика для «малоподвижных категорий граждан» и «лиц с ограниченными возможностями», почему-то у наших стойкое желание все делать самостоятельно вплоть до досмотра и от сопровождения яростно отказываются, обвиняя в неумении все по человечески организовать. На фотках не увидел характерных желтых плиток, сурдозначков — где можно прослушать информацию или пощупать. Увидел один только указатель над туалетом.
повторяю действия не в VirtualBox, а в kvm. Диск создал SATA с драйвером virtio. В гостевой системе диск определяется как vda. Загрузка зависает на надписи booting. Если создать диск как IDE то все действия в статье воспроизводятся. В связи с чем и возник вопрос.
А почему с sata и vda дисками не работает такое шаманство?
"лучи" в реальном мире зовутся фидерами. Потребитель 1 категории электроснабжения обеспечивается двумя независимыми федерами, а не от одной подстанции для формальности. "Патрубок лопнул", "выхлоп засасывает" значит не проводятся периодические регламенты типа ТО-1,2,3 с хотя бы ежеквартальным прогоном дизеля в течении 30 минут под номинальной нагрузкой. ИБП после 2 часов не смогли обеспечить переключение: частоты-то на дизеле настроены мож ИБП вообще не заряжались от питания с частотой 56 целых 456 тысячных? И очевидно про дизелиста, хотя бы приходящего, в этой организации не знают. Все что нужно знать о обеспечении бесперебойности этого цода
Esp8622 бюджетный конвертер из ttl uart в беспроводной ethernet. Логику конвертирования пишите самостоятельно.