Нет, поверьте, бизнес так не работает. Компании нужны деньги, чтобы работать. Операционная ликвидность — это как кровь компании. И Тесла сжигает деньги очень быстро. По этому поводу на рынке кстати немало мемов есть. Для того, чтобы закупать запчасти, платить зарплаты и счета, компании надо привлекать все новые и новые инвестиции. При этом все инвесторы видят, что компания денег не приносит, и все держится только на вере в Маска. Если Маск попадет завтра в аварию, комании не станет. Но и с ним все это не может длиться вечно. Надежда одна — что выйдут на 5 тыс Моделей 3 и все наладится. Я в это верю, но риск большой.
А упомянутый Вами амазон в 2017 заработал 3 млрд. долларов. А в 2016м 2,4 млрд. Про убытки у амазона что-то не припомню…
Тесла в сплошных убытках. И вылезет ли из них до того, как инвесторам надоест жечь кэш, непонятно.
Если компания обанкротится, ни гарантии, ни бесплатных суперчарджеров больше не будет.
Ну, вот в случае с рено-ниссаном это особо тревог не вызывает у меня. Будет все плохо, компания начнет программу по бесплатной замене батарей, я уверен.
А вот проживет ли несколько лет Тесла — вопрос открытый.
Я тоже думал, что будет напраягать. И напрягает, но не сильно. Климат, например, напрягает больше ))
Там огромный ящик между передними креслами, частично компенсирует.
400 км это почти идельные условия. Запас будет меньше. И это если заряжать до 100% и разряжать до 10%, что не есть супер для литий-ионных аккумуляторов.
Думаю, чтобы это ощутить, надо держать девайс в руках. Тот же айфон 7 с вирутальной кнопкой в руках вполне себе отклик дает, а если его положить на стол и нажать на кнопку — так себе отклик получается.
Недавно нашел относительно удобную штуку (относительно, потому что кнопки все равно сильно удобнее): можно менять температуру на климате, не целясь в нарисованые кнопки, а свайпом вверх/вниз примерно в той области, где нарисованы кнопки и сама установленная температура. Немного удобнее стало.
В ПДД во Франции прописано, что, если вы на главной дороге стоите в пробке, и к главной примыкает второстепенная, на которой стоят машины и тоже хотят въехать в эту пробку на главной, то, несмотря на то, что вы на главной, надо через одного пропускать машины со второстепенной.
Не знаю, как, если честно. Кредитка к приложению не привязана, и к машине тоже.
Могут наверное, просто счет прислать.
Вот что пишут на форумах Теслы:
Currently, it automatically takes the payment from your the financial account on record on your «My Tesla» webpage.
I have no idea how Tesla would deal with those who want to pay cash and not online.
Probably, their supercharger won't work unless there's a valid way to pay online like the way Amazon does with their Amazon Cash method where you go to a physical cashier to deposit your cash and then your cash appears online
Но у меня в личном кабинете карточка не привязана.
Электромобилям парковка бесплатная временно, думаю. А вот экологические нормы для ДВС ужесточают постоянно, иногда нельзя въезжать в город на машине, не соответствующей установленному минимуму, но это редко бывает, конечно.
Тем не менее, вектор задан…
Но под «вытесняют» я, конечно, не имею ввиду, что вы не сможете использовать в городе свой авто с ДВС. Вы скорее не сможете купить новый в не столь отдаленном будущем.
137 миль уже что-то, но это ближе к 200 км, нежели к 300.
Хотя в городе этого уже будет хватать с запасом, достаточным для того, чтобы вообще не париться по поводу зарядки.
Привыкаешь практически мгновенно, это очень удобно. Сложнее отвыкнуть. Так, например, если зарядить батарею на 100%, рекуперация будет какое-то время недоступна (пока батарея немного не «просядет») и ехать становится совершенно неудобно.
Но для тех, кто привыкнуть не может, силу рекуперации можно ограничить. У меня ни разу не возникло такого желания.
А упомянутый Вами амазон в 2017 заработал 3 млрд. долларов. А в 2016м 2,4 млрд. Про убытки у амазона что-то не припомню…
Если компания обанкротится, ни гарантии, ни бесплатных суперчарджеров больше не будет.
А вот проживет ли несколько лет Тесла — вопрос открытый.
Там огромный ящик между передними креслами, частично компенсирует.
Гиктаймз торт.
Хотелки — двигатель прогресса. Особенно, в массовых авто.
Даже если функцией пользуешься не слишком часто…
Недавно нашел относительно удобную штуку (относительно, потому что кнопки все равно сильно удобнее): можно менять температуру на климате, не целясь в нарисованые кнопки, а свайпом вверх/вниз примерно в той области, где нарисованы кнопки и сама установленная температура. Немного удобнее стало.
Мы уложились в 3 — не то, чтобы огромная разница, хоть и +50%.
Мне кажется, больше дело в размере и весе. Все же, толкать большую тяжелую машину сквозь воздух на большой скорости тяжелее, чем маленькую и легкую.
Могут наверное, просто счет прислать.
Вот что пишут на форумах Теслы:
Но у меня в личном кабинете карточка не привязана.
Тем не менее, вектор задан…
Но под «вытесняют» я, конечно, не имею ввиду, что вы не сможете использовать в городе свой авто с ДВС. Вы скорее не сможете купить новый в не столь отдаленном будущем.
Хотя в городе этого уже будет хватать с запасом, достаточным для того, чтобы вообще не париться по поводу зарядки.
Но для тех, кто привыкнуть не может, силу рекуперации можно ограничить. У меня ни разу не возникло такого желания.